大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！德系大眾旗下銷量爆棚的車型不是沒有，甚至有很多，如朗逸、帕薩特、邁騰、途觀、探嶽、速騰等，隨便拿出來一款，都能被吹上很長時間。但是，這些車型中卻有一個屬於神車大眾的通病：套娃風。有人說這是經典，看著很踏實。但也有人說，這就是大眾的慵懶貴族氣，它其實就是不想搞創新而已。別說這是啥經典，大眾在奧迪上做的渲染不經典？在捷達上刻畫的線條不新潮？所以，並不是大眾沒有能力，它只是很單純的，不想而已。大眾高爾夫已經沒有熱度了。
不過在同質化很嚴重的德系大眾體系中，卻有一款車顯得格格不入：大眾高爾夫。甚至還有不少“懂車帝”直言，大眾只有高爾夫這一款車，足見高爾夫在德系大眾體系內的獨特地位。事實上，大眾高爾夫也是市場上首款喊出“小鋼炮”的車型，作為高性能車的先驅，高爾夫自從出生起，就受到了不小的關注度。
但從近兩年大眾高爾夫在市場銷量端的表現來看，它的狀態似乎並不怎麼樣，不僅拿不出與名氣相對應的成績，甚至在銷量上還是連年走低，連帶著消費者對它的期望值也不怎麼高了，總而言之就一句話：大眾高爾夫的市場熱度其實已經沒有了。
那麼，本來是天之驕子的大眾高爾夫，為何會突然走到這般田地呢？首先，高爾夫的實際上市時間，以及品牌可靠性上，是要比同級競爭車型有優勢的。所以，基本上可以排除這兩個客觀原因。個人認為，大眾高爾夫之所以沒了熱度，具體原因還是出在了自身的設計上，主觀原因佔據主要部分。
就好像大眾高爾夫始終堅持如一的兩廂車設定，與目前市場的主流審美並不相符。一眼看過去，一點都不大氣。4259*1799*1476mm的長寬高尺寸設計，配合2637mm的軸距尺寸設計，定位緊湊型轎車，卻是兩廂設計，實在有些不倫不類。畢竟在如今的汽車市場上，兩廂車的設計更多還是存在於小型車型上，因為尺寸空間不足，所以無奈設定為兩廂車。但如今的主流市場以“大空間”為美，緊湊型轎車體系其實更願意採用三廂型的設計，而因為這個市場默認的因素，所以，大眾高爾夫就顯得非常尷尬。
其次，在價格定位上，大眾高爾夫作為一款緊湊型兩廂車，在國內市場上已經所有限制了，但在起售價上卻達到了14.13萬起，這已經比大眾速騰還要貴出一些了，很明顯，大眾高爾夫在兩者兼顧上做的並不完美。而在價格的高門檻下，大眾高爾夫的熱度當然起不來。比起高爾夫，消費者其實更願意在它的兄弟車型上多下功夫。空間和高性能怎麼選，當然是選擇更優化的空間啦，想啥呢？所以，在這兩個因素的嚴重干擾下，大眾高爾夫的受眾群體只會越來越少，反饋到市場的銷量端，就是沒有熱度。
當然，高爾夫敗也高性能，但它成也高性能，除了空間和價格的劣勢外，在其他方面的綜合配置設定上，還是可以得到保證的。儘管它的銷量不高，市場熱度也在銳減，但卻並不會成為德系大眾旗下銷量最慘的那一款，內飾上不僅有較為出色的軟質包裹，而且在很多方面的功能匹配做的都很合理，再加上動力的高性能起跳，行車表現慾望上，基本找不到任何弱點。
所以，綜合高爾夫的整體實力來看，它的市場熱度銳減，在很大程度上還是因為自己的主觀設計上出了問題。在如今車市選項愈加豐富的前提下，大眾高爾夫的短板自然會被無限放大，但也正是因為它的高性能動力優勢，才能穩出市場口碑沒有崩壞，市場沒有熱度，對它其實算不上傷筋動骨。不是麼？大眾高爾夫已經沒有熱度了。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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