2020年的車市並不比去年輕鬆，從整體來看，1月份的車市呈現明顯下滑，受疫情影響更嚴重的2月份前三週的汽車銷量已經下滑九成，如此看來，經銷商的線上營銷模式並沒有取得很好的成效，但是1-2月份中，東風柳汽的銷量成績尤其突出，1-2月份東風柳汽共銷售汽車19597輛，同比增長5.13%，其中包括商用車銷量達5472輛以及東風風行銷量達14125輛，因此，東風柳汽實現營業收入21.46億元，東風柳汽實現逆勢增長，跑贏大市。
其實，在2019年東風柳汽旗下的乘龍汽車品牌累計銷量達5.8萬輛，連續三年創造歷史新高，乘龍汽車定下2020年6.5萬輛的銷量目標，同時，東風柳汽旗下的東風風行品牌在2019年累計銷量達125000輛，值得一提的是，東風風行還連續7個月實現同比增長，因此，東風風行定下2020年全年銷量16萬輛的目標。那麼，對於旗下兩大品牌如此出色的表現，東風柳汽是如何實現逆勢增長、跑贏大市的呢？
事實上，東風柳汽有著雄厚的實力，在商用車乘龍汽車品牌上，經過了近50年的發展，乘龍汽車已經有不錯的底蘊，獲得用戶的支持和信賴，能看到的是，乘龍H5以及乘龍T5在卡車領域中都有著不錯的地位。而在乘用車東風風行品牌上，有著非常完善的陣容矩陣，覆蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源車型，加上東風風行在2019年逐漸積累成功的經驗，在今年疫情突發的環境下，推進營銷轉型，堅持客戶在哪，工作的重心就在哪，以線上+線下全面貼近客戶的營銷模式，實現增長。不過，更重要的是，東風風行在MPV市場上獲得非常不錯的口碑，以菱智M5以及菱智M3等MPV車型都有較為出色的銷量，主要是因為其性價比帶給消費者更好的體驗感，價格更親民且定位商務MPV等特點無疑都帶來不錯的口碑，值得一提的是，菱智M5還推出了純電動版，可以說東風風行對這款MPV車型是花了心思的。
但是，這是不足夠的，隨著市場的衝擊，這個價位上的車型不再擁有優勢，東風風行也注意到這一點，因此，東風風行計劃在後半段將產品品質由中低端向中高端轉變，價位將呈現上升趨勢，通過提升品質以及體驗感來迎合消費者的需求，將計劃一改以往的廉價感，爭取再上新臺階。
同時，東風風行將在未來的四年中每年計劃推出一款新車型，在今年年內將推出全新風行T5，在2021年將推出全新產品菱智M4，2022年將推出風行T5 HEV，強化新能源汽車細分市場的份額，2023年將推出全新風行S50 EV，從其未來推出的車型能看出，東風風行將越來越重視新能源方面的補強，未來可期。
總結：在疫情的影響下，東風柳汽能夠在1-2月份這段艱難時期，取得不錯的銷量成績，很大程度地取決其決策以及產品力，但能看出的是，東風柳汽能進步的空間還是非常大的，隨著東風柳汽旗下的東風風行逐漸積累成功的經驗以及未來慢慢地向中高端轉型，能預見的是未來的銷量會再次突破，值得期待。
在此特殊時期，汽車網評順應大勢，號召大家遠程辦公，並啟動汽車資訊兼職、報料人招募計劃。
如果你對汽車車型有獨特瞭解，或是新穎觀點，或是對汽車行業有獨到見解，可直接聯繫我們，成為我們的兼職編輯。我們將提供專門的獨立發佈平臺。
如果你有汽車的行業內幕、企業內幕、車型內幕、經銷商內幕也可向我們報料。
不管是兼職編輯或是報料人，一經採用，均可獲得豐厚報酬。
有意向者請直接通過私信或是總編信箱發信聯繫
閱讀更多 汽車網評 的文章
關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
