格格瘦身食譜
我賣了十多年的車，這個車打一進中國，我就在賣，先叫霸道，現在叫普拉多，其實這兩個的名字是英文名字翻譯的音譯。最開始的型號是2700和3400，然後是2700和4000，後來，一汽豐田引進之後，還有一款3.5的發動機。要我來總結這個車的客戶群體其實只有兩種，第一，有越野需求的人，無論是因公因私，經常還是偶爾的，會要不同的複雜路況的路面行駛的。第二，有越野情懷的老男人，雖然被關在了城市森林裡，但是卻有一個放蕩不羈想跋山涉水的心，西藏、新疆、內蒙的路書背的滾瓜亂熟，憧憬過珠峰大本營的銀河勝景，假想過丙察察可能會遇到的複雜路況，沒事心裡還品品馳騁在一望無垠大草原的豪邁，還擔心過要是在穿越騰格裡沙漠車壞了怎麼找救援，心裡還想著我得認識兩個新疆的朋友，要不跑完獨庫翻越了達坂找誰帶著去吃紅柳烤肉，不過，卻因為責任也好時間去好，一直就沒去成，沒事只能買個普拉多在城市的森林裡穿梭，雖然是在高速上跑120，但是坐在普拉多里面我就當我是在衝沙了。身未去，心已往。別問哥們為嘛這麼瞭解，因為我就是第二種人。
天津港老陳聊車價
每回看見分析開什麼車的是什麼樣的人這種我就想笑，我告訴你們，只有經濟原因，只要經濟能力到了，什麼樣的人都能開，普拉多我見過戴根大金鍊子滿身紋身的開，也見過五六十歲的老男人開，也見過二十來歲清純的小姑娘開，也見過四十來歲的中年女人開，我們小區就有個二十來歲戴個眼鏡斯斯文文的小夥子開，一個留著長髮還燙著的小夥子開。所以說什麼開什麼車的什麼人就是扯淡，錢到位了，什麼樣的人都能開
吉尼惹黑
開普拉多多數是中年大叔，不過我一同學省裡面公務員，31歲也開普拉多上班，是不是張揚了。我經常農村跑，一點也不怕刮地盤，裝東西也多，小孩也可以坐第三排，大人小孩7個也不嫌擠，舒適性已經不錯了，加92的油也可以，一萬公里保養一次，700多
何天26036086
普拉多的車主基本都是40歲以上的大叔居多，其中充滿油膩氣質的大叔估計佔據了總數的一半。普拉多的產品力絕對沒的說，可靠性強，性能優異，配置也不差，而且特別特別保值。玩過二手車的朋友都知道，如果您手裡有輛跑了10萬多公里的路虎，賣車的時候車商肯定會比較猶豫到底收不收。如果是輛普拉多，只要車況沒毛病，他們肯定要。
但是普拉多的外形和用途決定了它的用戶年齡以及需求，年輕人的潮男靚女們很少有開普拉多的，同樣的價格人家肯定選奔馳寶馬。普拉多雖然外形霸氣，但是霸氣不等於時尚，霸氣不等於優雅。好看與醜先放一邊，普拉多給人的第一感覺是比較老氣，缺乏高級感。如果基本在市裡開，那買普拉多的意義何在呢？不去越野的話，它還真沒有奧迪Q5好開呢！
所以買普拉多的用戶基本都比較喜歡自駕遊或者越野，一般開出去玩基本都要十天半個月的時間，年輕人有的忙於工作、有的忙著戀愛、有的忙著擴大自己的交際圈，很少有時間和閒心意志去自駕越野。所以只有那些有了一定經濟基礎之後，生活穩定，有錢很閒的中年大叔們，才能經常有時間跟朋友們一起出越野自駕。
巖哥的觀點：普拉多的車型和人群定位肯定不是年輕人，事實也的確如此。買普拉多的人一般都比較務實，年齡比較大，穿著不是很講究。所以普拉多的車主基本都是中年大叔大嬸兒！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
豐田普拉多，這款車外觀非常的霸氣,這個車適合年輕人，也適合中年人,準確的說更適合40到50的人群,車身質量各方面不錯,退一步說出個交通意外什麼的，還能擋一陣兒。車身架構比其他越野車要好，要堅固。如果是我買車的話，我購車第一個考慮的就是安全性。這一點很重要，其他的都排在後面，希望廣大的車友們也能將安全性放在第一位。普拉多是每一個越野人開了之後不會說喜歡，但我敢肯定的說，至少沒有人會討厭的一款中大型suv。
至於說如何在兩年之內如何掙到買普拉多的錢，方法有很多種。比如說你工作能力強的話，可以出任職業經理人，職業經理人的年薪最起碼也得30萬起步吧，或者自己做點生意什麼的也可以啊。舉個例子來說，我表姐是開足療保健店的。她每年很輕鬆的就能掙到50萬左右。正好在去年的時候，她買了一輛豐田普拉多。她還把車借給我開了兩天，我覺得這車開著很爽。
最後希望喜歡普拉多的朋友們，都能夠如願以償的買到這款車。
一點划算
普拉多是每一個越野人開了之後不會說喜歡，但我敢肯定的說，至少沒有人會討厭的一款中大型suv。那麼真正開普拉多的一般都是哪些人？
普拉多是一款硬派中型SUV，價格在46.48-63.68萬元。它的特點，就是有著很不錯的越野性能和通過性，以及不錯的口碑和知名度。所以，根據這樣的特性我覺得有這幾鍾：第一種，礦上領導。在西北地區，山西，陝西，很多在煤礦上的老闆或者領導都是開著清一色的霸道，一方面顯得霸氣，另一方面當地的地形也必須要來這麼一款SUV。第二種，油田領導，雖然說現在油田管的嚴了，但是很多領導的座駕依舊是普拉多。目的嘛，自然也是覺得普拉多靠譜實用，再一個油田的發佈大家都知道，都在偏遠地區。第三種，新疆農場主，以及各地的老闆們。不知道大家有沒有人知道，在新疆，好多農民都是有百畝土地來種地，棉花，水果都有。它們在經濟實力上很不錯，選擇一輛開不壞的普拉多也是極好的！
在我國，有很多愛好越野的人，都選擇了普拉多。而且很多時候，都帶著自己的一家老小，或者親戚朋友，去往全國各地旅遊。而且其舒適性確實值得稱讚，就算是翻山越嶺，也不會有太大的顛簸感。普拉多也因此被很多人譽為“進藏神車”。相對來說，選擇普拉多的年輕人不佔多，大部分都是中年人，尤其是三十五歲之上的男士。
八視說車
這是個很有趣的話題，但任何一個回答，恐怕都屬於個案，至多當個故事聽。
聊幾句我的所見所聞。我認識10餘位普拉多車主。他們的共同特徵是，除了一人以外，其餘均為第三次或第四次購車，目前手裡都至少有兩輛車，都是中年人，還有個巧合，大多數都是在公司任職的高級技術人員。
不過，在這些人當中，真正喜歡玩越野的，且確實付諸行動的，好像只有兩人。其餘的，都是普通的自駕遊，在我看來，他們即使不買普拉多，似乎也無所謂，反正只是沿著柏油路走。但是，他們選擇普拉多的原因，一是個人經濟能力不錯，掏出五六十萬元買車很輕鬆，二是看中它體積、性能與品質。
關於後者，我本人深有體會。前幾年，借了一輛普拉多跑西藏，在阿里和羌塘，昔日曾遭遇過的艱難險阻，彷彿都消失了。固然與運氣有關，但肯定也與車有關。
認識的普拉多車主中，有一位是打算退休後開著車周遊全國，雖然距離退休還有數年，但不知為什麼提前這麼早就把車買好了。
星爺說車
31歲時買的中規2700，全部辦好50個出頭,喜歡這款車的朋友預算這個價位的真的可以入手，我個人開車也是比較暴躁型，重油起步，城區13.5個左右，山區15個左右。這車穩，追求極限越野的朋友，後期可以加前後氣鎖，覺的不行的可以快手上搜索2700 看看真實越野戰況
孤客-贏政
普拉多可以說是硬派越野車屆神車級存在，也就使得普拉多一舉佔據了17年平行進口車的銷量第一。同時在二手車屆普拉多接近變態的保值率也是更少有車與之匹敵，那麼今天我們就來說說普拉多都比較適合哪類消費者？
1.熱愛越野，打算經常去極端路況越野的消費者。普拉多作為硬派越野車，220mm的離地間隙，非承載性車身，加上豐田的四驅系統以及差速器鎖止裝置都可以說為越野奠定了基礎，加上普拉多的耐用性以及穩定性去極端地區越野也是可以的。
2.跑工程，出行的路況較差，環境較為惡劣的消費者。普拉多皮實耐用也是很多消費者看重的點，雖然在動力性等方面表現一般，但是維修保養都比較便宜，也不用加高標號的油品，正可謂是吃粗糧幹粗活。
3.五十萬左右打算購買越野車型，同時比較注重保有量以及保值率的消費者，普拉多在二手車市場的保值率可以說非常高，甚至購買二手車開一兩年還能接近原價賣出去。
4.對普拉多有獨特情感的消費者，普拉多在上一輩的眼中還是有很重分量的，這也就使得很多人鍾愛霸道。
大家對普拉多都有什麼看法？認為普拉多比較適合哪些人？自己會考慮嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
開普拉多的車主一般都是什麼人，這個問題我比較有發言權，因為我也曾長時間駕駛過這臺車，公司專用配車之一。首先這臺車外形氣質兇悍，車身高大威猛，渾身上下散發著一股野性的硬派氣質。一般來說講求精緻生活的人是不會選擇它的，可能同價位中奔馳，寶馬，奧迪會更符合要求，豪華程度，舒適性，和麵子感都要比普拉多強的多。
而像我這樣的糙漢，反倒是普拉多更能對上胃口，坐姿高昂，開在馬路上幾乎可以俯瞰一切車輛，視野開闊，把手搭在車窗上，慢慢悠悠的享受通勤時光，相當愜意。要是換了別的車，看著一眼望不到邊的擁堵，心情肯定特別煩躁。空間方面，普拉多的橫向縱向都非常寬裕，坐在主駕駛席上腿隨便晃，身體能夠更好的舒展，這也是身材不太苗條的我特別喜歡的一點。
普拉多的品質也是出了名的，省心，踏實，抗造，非承載式車身，後整體橋懸掛，即使上山下鄉也能輕鬆應對自如，跑長途談業務不用擔心被擱在半路上。當有需要去外地的行程時，我都會開上普拉多，有它在，我放心。
在越野性上普拉多也是很不錯的，離地角，接近角，涉水深度都很大，各種深淺溝坎，積水路段都難不倒它。中央差速器鎖加四輪電子限滑，中低難度的野外路段也不在話下。平時郊遊，或者翻個小山坡去浪一下都沒什麼問題。
普拉多的保值率也是一絕，在同價位裡絕對是最強的一個，當賣車的時候你就能感受到它的實惠，不是有句話叫當你成功時買輛普拉多陪你一起裝×,當你落魄時賣掉它還可以東山再起。
一般來說買普拉多的都是一群像我一樣的糙老爺們，不注重大品牌的豪華，更在意車踏實的內裡，還有一絲絲對越野的嚮往和情懷。
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