環阿聯酋的前四賽段已經結束，這四天的比賽可謂是精彩紛呈、各大車隊在比賽中那火藥味十足的比拼以及那些頂級衝刺手們在衝刺前劍拔弩張的態勢、衝刺時那瞬時的爆發力都讓我們大飽眼福，激烈的比賽也導致每一賽段的冠軍都懸念十足，想必只有實力+運氣雙爆發才能獲得最終的勝利。
環阿聯酋賽事方組委會和世界頂級車隊的聯合組織Velon達成合作，這也使得我們有機會從具體數據中觀察頂級車手在比賽中是如何爆發贏得比賽的，究竟Pro的腿力有多驚人？下面一起來看看吧！
第一賽段幾位車手們的數據
1、託尼·馬丁（荷蘭珍寶-維斯瑪車隊）
託尼·馬丁為主車群追回突圍車手立下了汗馬功勞，以下是他在主車群前方時的數據：
平均功率：280W
最大功率：650W
平均踏頻：96RPM
（作為對比，與其同隊的衝刺手迪倫·格倫韋根在此時的均功率則為165W。）
2、馬克斯·瓦爾沙伊德（NTT車隊）
對於NTT車手馬克斯·瓦爾沙伊德(Max Walscheid)來說，賽段的前100公里似乎還挺輕鬆的，他在主車群的的平均功率為180W。
在第一賽段獲得第8名的馬克斯·瓦爾沙伊德的數據如下:
平均功率：180W
最大功率：1130W
平均踏頻：81RPM
平均時速：42.9KM/H
3、帕斯卡爾·阿克曼（BORA車隊）
阿克曼在比賽前中段一直都沒什麼消耗，這也是他最後得以力拼眾人獲得賽段冠軍的原因之一，以下是其前中期的數據：
前20公里：均速41.0KM/H，平均功率145W
20-40公里：均速47.7KM/H，平均功率180W
第40-60公里在主車群時的數據：均速41.7KM/H，平均功率130W
在最後的300米，阿克曼猛地爆發，憑藉其強大的爆發力超越了一眾車手，奪得冠軍，以下是其在衝刺階段的恐怖數據：
平均時速：70.9KM/H
最大時速：77.0KM/H
平均功率：1020W
最大功率：1520W
平均踏頻：110RPM
4、巴爾維德（移動之星車隊）
從巴爾維德的數據中可以看出主車群一直在控制著追趕突圍集團的節奏，從而避免過早的追上他們，以下是他的數據：
第一小時均速：43.7KM/H
第二小時均速：43.2KM/H
第三小時均速：38.8KM/H
第二賽段幾位車手們的數據
1.費爾南多·加維利亞（阿聯酋航空車隊）
由加維利亞在前10公里的數據中看出，主車群在賽段一開始的節奏並不快。
加維利亞在前10公里的數據：
平均時速：29.2KM/H
最大時速：45.7KM/H
平均功率：140W
最大功率：440W
2.塔代伊·波加查（阿聯酋航空車隊）
來自斯洛文尼亞的小將塔代伊·波加查(TadejPogacar)憑藉著最後的衝刺成功的拿下了第一個途中衝刺點，以下是其在衝刺階段的數據：
時間：36秒
平均時速：67.9KM/H
最大時速：72.3KM/H
平均功率：710W（功率體重比：10.75W/KG）
最大功率：1080W
平均踏頻：112RPM
3.魯迪格·塞利格（BORA車隊）
在主車群最前方的魯迪格·塞利格（RUDIGER SSELIG）控制著主車群的節奏，以下是其在主車群前方時的數據：
時間：1小時13分47秒
平均時速：40.1KM/H
最大時速：66.0KM/H
平均功率：300W
最大功率：850W
（作為對比，與其同隊的衝刺手伊曼紐爾·布赫曼在此時的均功率僅為160W。）
4.亞當·耶茨（米切爾頓·斯科特車隊）
這位GC車手在第二賽段的前三小時十分“休閒”，以下是其數據：
第一小時：平均時速36.3KM/H，平均功率140W
第二小時：平均時速41.3KM/H，平均功率110W
第三小時：平均時速37.8KM/H，平均功率140W
5.克里斯·弗魯姆（英力士車隊）
截止目前的數據來看，表哥在傷愈迴歸的第一場世巡賽中表現不錯，以下是他在第二賽段中3.5小時的數據：
平均時速：37.9KM/H
平均功率：170W
標準功率：215W（這裡標準化功率可以看作弗魯姆在賽段中雖然真正的平均功率只有170W，但“相當於”他穩定保持215W騎3個半小時一樣“辛苦”）
功率峰值：378W/分鐘
6.本內特（快步車隊）
在最後關頭被尤安追上從而屈居第二的本內特表現同樣不俗，以下是其在最後26秒衝刺時的數據：
平均時速：27.3KM/H
平均功率：1060W
功率體重比：14.52W/KG
最大功率：1480W
平均踏頻：89RPM
第三賽段幾位車手們的數據
1. 雅克布·馬雷斯科（CCC車隊）
從雅克布·馬雷斯科(Jakub Mareczko)的數據中可以看出，在比賽初期的前半小時，大家都騎的極為“休閒”，以下是他的數據：
平均時速：33.8KM/H
平均功率：65W
2. 維克多·坎佩納特斯（NTT車隊）
維克多·坎佩納特斯在突圍集團中貢獻巨大，以下是他在突圍前和突圍後的數據：
最初21公里的平均時速：33.8KM/H
建立出突圍優勢的4公里的平均時速：47.3KM/H
而在突圍集團衝出後，我們從以下數據中看出主車群的節奏明顯的加快了：
20-40公里
突圍集團平均時速：41.9KM/H
主車群平均時速：33.5KM/H
40-80公里
突圍集團平均時速：37.9KM/H
主車群平均時速：39.2KM/H
3.亞當·耶茨（米切爾頓·斯科特車隊）
在最後階段進行進攻的亞當·耶茨最終摘下了第3賽段的桂冠，以下是他在最後5.2公里進攻時的數據：
時間：7分05秒
平均時速：21.4KM/H
平均功率：400W
最大功率：520W
平均踏頻：80RPM
坡度：9%
第四賽段幾位車手們的數據
1.威爾·克拉克（崔克·世家蘭鐸車隊）
來自崔克·世家蘭鐸車隊的威爾·克拉克在比賽中進行了突圍，以下是他在突圍初第一個10公里的數據：
平均時速：38.7KM/H
最大時速：60.5KM/H
平均功率：305W
最大功率：890W
平均踏頻：90RPM
（作為對比，與其同隊的車手朱利奧·西科內此時在主車群的均功率則為115W。）
進行了長距離單飛的克拉克直至最後15公里也保持著十分恐怖的速度：
時間：21分02秒
平均時速：43.1KM/H
最大時速：69.2KM/H
平均功率：390W
最大功率：630W
平均踏頻：94RPM
2.馬蒂亞·卡塔尼奧（快步車隊）
從來自快步車隊的車手馬蒂亞·卡塔尼奧（Mattia Cattaneo）的數據中可以看出，主車群為了縮小差距也加快了節奏：
時間：10分10秒
平均時速：35.7KM/H
平均功率：300W
功率體重比：4.48W/KG
平均踏頻：90RPM
3.馬克斯·坎特（太陽網車隊）
來自德國的年輕小將馬克思·坎特（MAX KANTER）獲得了該賽段最後一個途中衝刺點冠軍，以下是他在17秒衝刺階段的數據：
時間：17秒
平均時速：66.2KM/H
最大時速：71.9KM/H
平均功率：1150W
最大功率：1500W
平均踏頻：119RPM
5.迪蘭·格魯內維亨（荷蘭珍寶-維斯瑪車隊）
格魯內維亨在最後的大集團亂鬥衝刺中戰勝了來自阿聯酋航空車隊加維利亞，最終奪得了第四賽段的冠軍，以下是他的衝刺數據：
時間：8秒
平均時速：71.3KM/H
最大時速：72.5KM/H
平均功率：1300W
最大功率：1520W
平均踏頻：113RPM
作為對比，最後8秒跟在身後的阿克曼衝刺數據略遜一籌
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