去年8月11日開始的休假情況調查，共收到近五百份答卷。小編整理4個小時，20餘張圖表，2000字對單位建議，希望能貼近大家目前休假實際情況。
特別說明：
1、結果僅對樣本負責，不精確代表整體情況；
2、因填表個例和情緒影響，會有少量失真；
3、“建議和想法”欄，不代表本號立場
4、這是正常情況下，現在是疫情特殊時期！
各地方機場管制員
一、實際每年平均休假天數
二、若休7天假 會少掙多少錢？
三、申請休假困難程度
四、您對休假的期許是？
五、您認為休假困難的原因是？
六、對單位休假的建議和想法
1、休假扣的比上班賺的還多，一個月5000多哪有錢去休假？
2、多招人，同時，排班要符合R5規定，但是小機場幾乎沒有符合的。
3、單位人浮於事的現象不少，應該儘量少招一些混日子的，增加一線值班力量，這樣會讓工作好乾很多。
4、只想對機場領導說，別仗著自己有點權利就卡員工休息，還揚言要扣執照，你要有那麼大本事還要監管局幹嘛，撕破臉大家都別想好過。
5、這玩意，真想不出什麼好解決辦法。人就是不夠，誰要休個假恨不得提前一個月就請示，然後研究排班，大家爭取都休一下，也能互相理解，這有什麼辦法呢？而且，真休假了，也不會想旅遊，最想好好在家休息幾天，真不奢求什麼。
6、我是地方機場的，爹不親孃不愛那種，待遇休假趕不上局方，工作量卻不小。機場領導認為我們賺得比安檢地服多，屬於坐著掙錢那種。希望領導眼界放遠，把管制和機場其他崗位薪酬休假體系脫離，雖然趕不上局方，也不用和其他崗位平齊吧？
7、請多關注地方機場，包括機坪管制的人員休假情況。大機場機坪管制指揮量、協調量不比空管局少，尤其是還要承擔很多其他工作任務。
8、保證大家每人每年都能休班，輪流休假，排好每個人哪個月休；或者年休假沒休上的話，給發獎金，讓人也有心理安慰。
9、人員編制要考慮到休假、培訓、開會、產假等情況，上位者不要老想著一個蘿蔔一個坑、甚至要求一個蘿蔔幾個坑；如果200個坑有230個蘿蔔，自然可以休假嘍。反之，你休假的時候，同事上班上得要死；等你回來，他也受不了，要去休假，你又上班上得要死，這樣休假有什麼意義？
10、要乾的活就這些。少了人，活就分配給其他人了，一樣的。要想休假寬裕，還得是多招人。
11、休假別扣績效。對於多上班的人，單位出錢彌補績效，而不是從一個人身上扣給另外的人。
12、人少，不招人；一個蘿蔔一個坑，走不開。總之不正規，平時都超時，你還要休假不是更有人超時？這理論無敵不？
空管局管制員
一、實際每年平均休假天數
中南局管制員休假天數
華東局管制員休假天數
華北局管制員休假天數
西南局管制員休假天數
西北局管制員休假天數
東北局管制員休假天數
新疆局管制員休假天數
（小結：中南和華東最為辛苦，平均30%以上兩年未休過假，80%以上全年休假不超過7天，相較於上行政班全年享受30天國家法定假期的人來說，確實很不容易。 ）
二、若休7天假 會少掙多少錢？
三、申請休假困難程度
四、您對休假的期許是？
五、您認為休假困難的原因是？
六、對單位休假的建議和想法
1、請不要以“甲乙備份丙公休”的形式來滿足大家的公休假。
2、人員不足問題十幾年一直未解決，人事制度及人員規劃未跟進。
3、對異地戀、婚後異地的年輕同事，以及家在外地的老同事，儘量考慮政策解決
4、增加人員儲備。不要再提什麼增人不增資，減人不減資這種管理方式，要根據實際情況。
5、空管局就以管制為主，管制部人都不夠，其他部門都上一休三了卻還在招人。
6、人太少，扇區開放時間多，航班多。一出點小事，就延長扇區開放時間，增加守夜人員。人不夠，保證不了休假的。
7、不要再實施和飛行一樣的超時問題。人家超時可以不飛，我們超時還得奉獻，意義不大。想學飛行又學不來，自己人受益也不多。我覺得現在的年輕人思想並不是和老一輩一致，把工作當事業。所以，一味地講奉獻，不實際。
8、行政班人員帶薪年休假，5天工作日加前後兩個週末可以休九天。管制因為特殊的排班模式，同樣是帶薪年休假，只能休一個班，前後加起來就是六天，而且根本不是什麼帶薪的，你休假時候少上的班，其他時間還要補回來，個人感覺安排不合理。
9、人員缺口一直很大，前幾年要麼不來新人，要麼來一個兩個，只能抵消辭職轉崗人數，飛行流量年年創新高，提建議多招新人，人勞說局裡不給名額。
10、以最大程度緩解疲勞為原則，不能以個別領導意見為金口玉牙！科學排班不是為了討上級歡喜，而是要從真正有利於安全出發。
11、沒有休假，管制員有事情只能換班。這樣導致連續上班，疲勞原因會增加不安全因素。現階段禁止休假是因為夜班缺人，但白班還是可以富裕一個人，為什麼不讓休？是否應該按照勞動法補償。
12、我們局夜班太多太長，一個月七個夜有五個都是六個小時以上的大夜，一個月一個夜班休息都不能保證。盲目開扇區，聲稱是為了安全。即使有人員充足的白天，領導也不批准休假，也要開輔助扇區，三四個飛機坐一天。
13、五天假分開休，休兩天只剩兩天，休一天只剩三天，休四天就沒了，只能一次性休五天才可以，休一個班損失2000+..，休七天多少錢，只能說，沒休過。
14、我們單位基本上還是能保證休假的。不過法定節假日加班費，這一點貌似一直都不是很透明。比如說5月1號是勞動節，前一天守夜班的人，其實5月1號是工作了八個小時以上的，但是一天一分錢都沒有。單位解釋是按照以前的慣例……
15、對於輪班制度的休假具體天數不知道有沒有法規可以考證？行政如果週一到週五休假五天，加前後週末4天，合計就有9天。為什麼管制員的休假就得算上前後的未輪班天數？由於某些領導的要求，我們探親假從未實行過……
16、每年都是人員短缺的藉口，短缺一年兩年可以克服，五年十年，還拿這個當藉口……
17、以前每個月還有輪休，現在不行了。人員太緊張，基本做1休2都達不到了，只希望後面的新人儘快能上班吧。
18、聽起來平常是上幾休幾，但其實真正的長假很少，幾乎沒有。特別對於外地的，回家來回也算在七天裡，那待在家裡的時間根本就不足七天。
19、沒啥建議，陳述一個事實：我們工作十年以下的，只有五天年假。上兩天休兩天這麼倒班，最多休七天，還得回來上個早夜班，因為下午班算一天，早夜班算1.5天…想把這半個班休了可以，自己找人替班…
飛行員
一、實際每年平均休假天數
二、若休7天假 會少掙多少錢？
三、申請休假困難程度
四、您對休假的期許是？
五、您認為休假困難的原因是？
六、對單位休假的建議和想法
1、遵守勞動法。
2、大家人不是很緊張，都是排班拍的不科學，如果真的可以調休，完全可以的。
3、部分資本家人力成本控制太厲害。
4、簡化請假流程，按規定批准假期。
5、機資這種部門需要監督，有人不需要請假直接能控班，有人請假沒得休。
另外，籤派和機務各有4人填表，由於人數過少，就不放圖表了：
機務：
實際休假天數：
1人4天（含）—7天（含）
2人8天（含）—15天（含）
1人兩年內未休假
2人休假很容易，
1人休假比較困難，
1人休假非常困難
2人休7天假不會少掙錢，
1人會少掙500—1000，
1人2000以上
4人都想休假，需要休息
3人反映排班有問題
籤派：
實際休假天數：
2人4天（含）—7天（含）
2人8天（含）—15天（含）
1人休假很容易，
2人休假比較困難，
1人休假非常困難
2人休7天假不會少掙錢，
2人會少掙500—1000
4人都想休假，需要休息
4人都反映排班有問題
另附
由國務院常務會議通過的《職工帶薪年休假條例》規定：“單位確因工作需要不能安排職工休年休假的，經職工本人同意，可以不安排職工休年休假。
對職工應休末休的年休假天數，單位應當按照該職工日工資收入的300％支付年休假工資報酬。
用人單位安排職工休年休假，但是職工因本人原因且書面提出不休年休假的，用人單位可以只支付其正常工作期間的工資收入。”
最後說明一下，這是正常情況下，現在是特殊時期！
圖文源自"民航少主"，轉發僅作分享，版權歸原作者所有。
閱讀更多 大飛行家 的文章
