基諾62978892
作為瑞虎8車主，去年11月入手，自動尊貴，落地13.5萬。同價位為何我沒買h6，cs75，博越。這幾款車發動機功率都比瑞虎8的108kw要高得多，配置也比虎8高，車重也比瑞虎8重100-300公斤不等。
我提供個數據，瑞虎8車重1.5噸，車身抗扭21800，就奇瑞旗下的捷途抗扭都有19000，博越車重接近1.8噸，抗扭17000不到。奇瑞的m3x平臺，就是觀致和星途使用的那個平臺抗扭達到28000。
說奇瑞不會營銷，那是真的不會，我去買瑞虎8，4s人員根本沒提這些，3R-body籠式車身，這些數據全靠自己大半年在網上了解得，最後在果斷入手瑞虎8。
現在奇瑞車主圈有一種說法，那就是奇瑞車是肉埋在飯裡。奇瑞車到底怎麼樣，我們奇瑞車主心裡自然有數，下一輛車我肯定還是買奇瑞，應該是星途吧。
古德不古德
知道瑞虎8內飾為啥不刺鼻嗎？沒有瀝青止震板。知道瑞虎8為啥輕嗎？沒有瀝青止震板。知道瑞虎8隔音為啥差嗎？沒有瀝青止震板。
大禹140
量產車跑拉力賽，自主裡面只有比亞迪和奇瑞去跑過。 輕量化的設計都在車身結構裡了，請自己看圖。
臥南極吹北風
五五開
強妮妮
對車結構知之甚少，不敢妄言。我最早聽說國產車輕量化是寶駿560上市時，車重1.3噸，當時奇瑞還是艾瑞澤7，瑞虎5等，奇粉也以車重為自豪。瑞虎7上市，奇瑞輕量化技術上市，網上風向也為之一轉啊！不過，輕量化技術的確是汽車降低油耗的有效手段，如果在滿足安全的前提下，更加省油，我覺得到挺好。個人認為，實現輕量化有兩點，一個是結構設計，通過更加合理的設計使同等重量用材強度更高，就可以減少用量。二就是材料升級，鋁合金和高強度鋼肯定比普通鋼材強度更高。如果單純減重而不能保證安全，那就坑爹了。H2在澳洲碰了5星，安全毋庸置疑，瑞虎8沒看到碰撞測試，瑞虎7在國內5星，瑞虎5X拿了4星，不過奇粉說五星批發部故意刁難奇瑞，因為沒充值。也鬧不清楚到底咋回事，聽說最近國內保險公司聯合辦了新的碰撞測試機構，靜待結果吧！
每天一點開心
瑞虎8的輕量化設計就是偷工減料！
樹下獨飲
你咋不讓虎8跟長安奔奔比車重啊，H2尺寸那麼小跟8重量一樣只能說明長城垃圾。
飛蝗騰達2
輕量化簡單也複雜。簡單就是換高強鋼。複雜是成本就高了很多。哈弗不捨得的
明年今日洋
在保證安全的前提下，當然是越輕越好拉。就是隔音會差點。
大唐1468822
最近對比一下，發現奇瑞瑞虎8的頂配竟然和哈弗H2的頂配一樣重，比哈弗H4都要輕了近300斤，所以想知道奇瑞是不是真的有這麼牛輕量化技術，既能保證安全和質量，又能兼顧空間與車重！
