基诺62978892
作为瑞虎8车主，去年11月入手，自动尊贵，落地13.5万。同价位为何我没买h6，cs75，博越。这几款车发动机功率都比瑞虎8的108kw要高得多，配置也比虎8高，车重也比瑞虎8重100-300公斤不等。
我提供个数据，瑞虎8车重1.5吨，车身抗扭21800，就奇瑞旗下的捷途抗扭都有19000，博越车重接近1.8吨，抗扭17000不到。奇瑞的m3x平台，就是观致和星途使用的那个平台抗扭达到28000。
说奇瑞不会营销，那是真的不会，我去买瑞虎8，4s人员根本没提这些，3R-body笼式车身，这些数据全靠自己大半年在网上了解得，最后在果断入手瑞虎8。
现在奇瑞车主圈有一种说法，那就是奇瑞车是肉埋在饭里。奇瑞车到底怎么样，我们奇瑞车主心里自然有数，下一辆车我肯定还是买奇瑞，应该是星途吧。
古德不古德
知道瑞虎8内饰为啥不刺鼻吗？没有沥青止震板。知道瑞虎8为啥轻吗？没有沥青止震板。知道瑞虎8隔音为啥差吗？没有沥青止震板。
大禹140
量产车跑拉力赛，自主里面只有比亚迪和奇瑞去跑过。 轻量化的设计都在车身结构里了，请自己看图。
卧南极吹北风
五五开
强妮妮
对车结构知之甚少，不敢妄言。我最早听说国产车轻量化是宝骏560上市时，车重1.3吨，当时奇瑞还是艾瑞泽7，瑞虎5等，奇粉也以车重为自豪。瑞虎7上市，奇瑞轻量化技术上市，网上风向也为之一转啊！不过，轻量化技术的确是汽车降低油耗的有效手段，如果在满足安全的前提下，更加省油，我觉得到挺好。个人认为，实现轻量化有两点，一个是结构设计，通过更加合理的设计使同等重量用材强度更高，就可以减少用量。二就是材料升级，铝合金和高强度钢肯定比普通钢材强度更高。如果单纯减重而不能保证安全，那就坑爹了。H2在澳洲碰了5星，安全毋庸置疑，瑞虎8没看到碰撞测试，瑞虎7在国内5星，瑞虎5X拿了4星，不过奇粉说五星批发部故意刁难奇瑞，因为没充值。也闹不清楚到底咋回事，听说最近国内保险公司联合办了新的碰撞测试机构，静待结果吧！
每天一点开心
瑞虎8的轻量化设计就是偷工减料！
树下独饮
你咋不让虎8跟长安奔奔比车重啊，H2尺寸那么小跟8重量一样只能说明长城垃圾。
飞蝗腾达2
轻量化简单也复杂。简单就是换高强钢。复杂是成本就高了很多。哈弗不舍得的
明年今日洋
在保证安全的前提下，当然是越轻越好拉。就是隔音会差点。
大唐1468822
最近对比一下，发现奇瑞瑞虎8的顶配竟然和哈弗H2的顶配一样重，比哈弗H4都要轻了近300斤，所以想知道奇瑞是不是真的有这么牛轻量化技术，既能保证安全和质量，又能兼顾空间与车重！
