松324

總結捷達VS5是一款可以購買的緊湊級SUV，購買儘量選擇中高配車型。

CarTalker

大眾新成立的子品牌，捷達品牌已經正式發佈車型，捷達VS5是旗下第一款車型，定位為緊湊型SUV，這款車的性價比非常高，因為它的預售價格已經發布，入門車型8.98萬起，這樣的價格水平完全和國產同級別車型持平，雖然捷達是新品牌，捷達VS5也是全新車型，但是這個品牌的品牌力很強，因為它隸屬於大眾，並且以捷達車型命名，所以它的平臺和技術全部來自於大眾，所以捷達VS5的可靠性和產品力完全沒有問題，另外這款車的實用性還很高，尺寸和軸距的表現要比逍客還好，入門車型都使用了大眾的1.4渦輪增壓發動機，綜合來說捷達VS5有幾大亮點，第一車尺寸不小，第二價格水平低，第三全系使用了1.4t渦輪增壓發動機，並且運用了AT變速箱，可靠性非常高，由此可以看出捷達VS5非常注重可靠性和品質，第四這款車的配置很高，入門車型的配置要比同級別國產車型的還是高，綜合來說捷達VS5競爭力太強了，就目前狀態來看，同級別基本沒有對手

捷達VS5

外觀方面：捷達VS5的外觀看上去很時尚運動，並且很大氣，完全使用了自己獨特的設計風格，但是在側身和尾部還是能夠看到大眾的影子，前臉的車標很有辨識度，整個進氣格柵設計很獨特，運用了很多鍍鉻裝飾

內飾配置：捷達VS5的內飾設計很大眾風，擋把設計和大眾車型一樣，基本屬於平行移動，配置方面捷達VS5非常厚道，低配丐版車型配置都很高，完全沒有大眾簡配的風格，甚至都要比同級別的國產車型表現更好，所以捷達VS5的表現是非常不錯的，同級別國產車型很難競爭

空間和駕乘感受：捷達VS5的空間表現不錯，動力方面搭載了1.4t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，這套動力系統在大眾車型上很多年沒有了，大眾自從迷上雙離合就不曾重視AT變速箱，現在在捷達VS5身上出現，也說明大眾對於捷達品牌定位就是實用為主，另外捷達VS5全系使用1.4t渦輪增壓發動機，這點非常厚道，要知道大眾車型使用1.4t的車型，沒有低於10萬的，這也是捷達VS5的亮點

總結：捷達VS5從目前的數據來看，競爭力非常強大，無論是車型尺寸，還是動力配置都非常厚道，這樣的實力國產車型很難有勝算，所以還是很期待這款車的

色彩車圈

請教不敢當，隨便聊聊吧！捷達VS5是目前8w級別最火的SUV，沒有之一。訂單甚至排到了兩個月之後，在汽車市場普遍不景氣的今天，VS5上市後的表現就是一個奇蹟、一匹黑馬。這樣的結果也是身多人料想不到的，VS5與當年的東風日產啟辰有幾分相似。啟辰有東風背書，採用騏達/頤達平臺拉皮造車，底子厚技術成熟而價格也要比原型車便宜很多。重點是品牌裡含有“日產”兩個字，而且在日產的渠道銷售，這就是啟辰最初成功的秘密，後來變成東風啟辰後只有老舊的平臺可以使用，其他一切都需要自己重來，所以優勢已經不大自然就涼了！

而VS5與當初的啟辰是多麼的相似:MQB平臺下放到VS5上，讓你8萬塊買到的車與30w買到的車是一個平臺，沒區別(MQB）！這個平臺是大眾的最新平臺，無論是技術水平與製造工藝都是領先的！

不僅使用了旗下最新的平臺，而且破天荒的沒有采用自吸發動機，要知道大眾低配車型仍然保留自吸發動機的。這次給VS5裝上了1.4T高功率發動機！而且全系標配高功率發動機！變速箱也有驚喜，這次大眾並沒有採用“黃金動力組合”，按照大眾這幾年的一貫作風來看，渦輪增壓發動機必須要配備雙離合變速箱。自吸才能配愛信小扭矩最便宜的AQ160變速箱。這次大眾為1.4T配備了AQ250變速箱，AQ250變速箱最大可承受扭矩為250Nm，成本要比AQ160高一些。猜到了VS5很“大眾”，沒想到你是這樣的“大眾”，沒有采用老舊平臺！

可見大眾也知道民眾並不喜歡雙離合變速箱，這次破天荒的迎合了市場需求，低端品牌不僅要價格便宜，質量也要可靠穩定。大眾為了補齊低端市場的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平臺、增壓發動機、AT變速箱，組合在一起後8.48w起售。以大眾的實力(尿性）來講，隨便把上述硬件組合在一起也是挑不出毛病的，質量是有保障的，尤其是低端車，大眾製造經驗比較豐富，因此可以推斷VS5質量上不會出現大問題，雖然目前上市時間比較短。

水墨丹青一世情

捷達VS5到底怎麼樣？清楚了這些優缺點，再買也不遲！最近老是有網友問我關於捷達VS5的一些事情，下面紅濤先給大家說說它讓人喜歡和不滿意的地方！首先在尺寸方面，捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，從這樣的數據中我們能夠看出來，它屬於入門級緊湊型SUV，而同價位我們的國產車型像比亞迪宋Pro，哈弗H6還有傳祺GS4等，可都是主流的緊湊型SUV，雖然捷達VS5的尺寸不佔優勢，但是也不算太小，還是能夠讓人接受的！真正坐進捷達VS5的車內，前排空間很寬敞，後排空間算不上特別充足，但是家用完全足夠，只是地板中間有一定的凸起，坐墊的長度也偏短一點，如果後排坐3個成年人的話，影響到了一定的乘坐舒適性，而後備箱的面積也不太大，就是拉一些日常行李的水平，好在後排座椅支持放倒，能夠擴展後備箱的空間！內飾用料差是眾多車主反饋的問題，大眾汽車的內飾一直都是中規中矩，沒有什麼新鮮感，其實這點很多人都能夠接受，中庸耐看比花裡胡哨更能符合大部分人的審美，不過中控臺、門把手處還有經常碰觸的地方，摸起來硬邦邦的，全是硬質塑料，確實有些廉價！至於配置方面，捷達VS5肯定是不如我們的國產品牌那麼豐富，但是也沒有像本田那樣“買發動機送車”，全系都標配了倒車雷達和定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏、而高配車型還有前雷達、倒車影像、自適應巡航、運動模式切換、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅等等，滿足家用需求是沒有問題！動力方面，捷達VS5搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，動力算不上有多麼充沛，但是也不弱，中段的爆發力比較好，還有就是這臺發動機被使用在很多大眾車型上，可靠性是值得肯定的，另外很多人對大眾的雙離合變速箱都比較反感，因為低速時頓挫有些明顯，而捷達VS5匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，這個做法還是讓人比較喜歡，因為愛信的變速箱平順性都有保障，不過捷達VS5有個讓人不滿意的地方，就是吃不了粗糧，只能加95號的汽油！最後就是外觀方面，因為每個人的眼光不同，所以對捷達VS5的評價也不一樣，但是反饋最多的就是新車標不如原來大眾Logo好看，缺少一些辨識度，但是整體的設計算不上有多麼驚豔，可是也屬於比較好看的那種，尤其是全系都標配了LED大燈和LED日間行車燈，看著視覺效果出眾，晚上照明也很出色！總的來說，沒有最完美的車，但是有最適合自己的，而捷達VS5就很適合那些想要合資品牌，又不怎麼追求空間和配置的！

沙鎮王胖子

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

捷達vs5定位於一款緊湊級入門suv產品，全新的品牌，全新的車型，源於大眾，而又獨立於大眾，為消費者提供了更實惠的選擇，這臺車平均月銷在9千多臺，也算的上比較主流的選擇了。

價格方面，2019款vs5頂配自動榮耀版，官方指導價11.28萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價10.98萬左右，全部落地再加購置稅9466，車船稅350，強險950，商業險5086，上牌500，共合計12.62萬左右。

捷達vs5外觀設計硬朗有型，前臉六邊形中網犀利，鱗片設計很有衝擊力，車身側面協調精幹勻稱，後尾部層次突出端莊大方，整體顏值比較符合當下審美。動力方面，1.4t發動機配6速手自一體，參數為110千瓦，250牛米，加速感覺比較充沛，9.3秒的零百成績完全能滿足家用需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格緊緻硬朗，支撐紮實穩健，過彎側傾抑制到位，有不錯的操控性，同時也能兼顧一定的舒適度，在這個級別中質感不錯。空間方面，軸距2630mm,後排腿部空間兩拳，頭部一拳多，乘坐相當寬鬆，坐進去毫不壓抑。內飾方面，功能分區佈局清楚，按鍵旋鈕觸手可及，除了用料差點之外，實用性還不錯。

捷達vs5這款車整體穩定性不錯，皮實耐用，同時動力和底盤以及空間都能讓人滿意，如果你想買一臺居家耐操，動力好有駕駛感的suv的話，那vs5還是值得一看的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

來自大眾，勁享大眾。訂單超過13000輛，脫離母公司，打響第一槍，我出手即是巔峰！

2019年3月22日，大眾在成都發布了子品牌“捷達”，從此捷達再也不是那個皮實耐遭的代名詞，華麗轉身，成為一大品牌！經過了28年的打拼，國人對這款車有著獨特的情懷，捷達也不負眾望，一直專一服務於國人。

捷達一共展示了三款車型，分別為VA3，VS5,VS7，其中VA3是轎車，VS5和VS7均為SUV車型,作為第一款將在9月份上市的新車，捷達VS5更是眾望所歸，拿下13000預定的不俗成績，這一數字也在不斷上升著！由此可見，國人對這款車真是的一個字——愛。

萬事開頭難，唯有口碑才能打開市場

捷達公司既然敢把VS5作為帶頭大哥，那我們就分析一下，這款車到底如何？值不值得購買？

整體外觀陌生但又熟悉，出眾而又“大眾”

當你第一次見到捷達VS5的時候，你可能和我的感覺一樣，造型線條都十分熟悉，但仔細看來，這款車又有很多之前並沒有見過的設計元素。

從外觀來看，捷達VS5整體設計更有活力，“鎧甲式”進氣前格柵，進氣格柵鍍鉻裝飾，格柵中間LOGO更大大提高了品牌辨識，兩側霸氣車燈緊緊與格柵相連，車燈內部採用了點陣式造型，動感“Y”型尾部示寬燈，外觀設計非常“大眾”。保險槓兩側線條更是彰顯了它與眾不同的青春動力，整體車身極具運動感！

車身有五種顏色供消費者選擇，分別是檸檬金，香薰灰，月光銀，極地白，瑪瑙紅。

整車數據如下：長4419mm，寬1841mm，高1616mm，軸距2630mm。

內飾方面：繼承家族特點，但又不失創新

內飾稍顯硬朗，中控採用了斷面設計營造好粗層次感，此外，空調出風口以及下方飾條均採用了鋼琴烤漆材質裝飾，整體視覺感營造非常不錯，全新三幅式方向盤設計較為動感，為內飾增色不少。中控部分偏向駕駛員一側，為了方便駕駛員操作，設計師將中控部分的出風口全部佈置在副駕駛一側。在配置上，捷達VS5標配LED大燈/尾燈、車頂行李架、17寸輪圈、多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等配置。此外，中高配車型還提供自動大燈、18寸輪圈、電動天窗、迎賓照明燈、皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、內飾氛圍燈、無鑰匙進入/啟動、8寸中控屏等功能配置。後備箱開口的位置也比較低，後排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒之後後備廂地臺並不是純平。容量大小也是中規中矩，日常的儲備也是夠用了。

後排與前排整齊照應，層次感十足。

動力方面：輕柔而又強勁

在變速箱方面，捷達VS5沒有選擇大眾所常用的雙離合變速箱，而是出人意料地匹配了一款愛信6AT變速箱，這款6AT變速箱的換擋速度差點意思，但是在換擋的穩定性上還是好一些！0-100公里加速9.33秒在中轉速區間，還是具有一定實力！動力表現比較輕盈，給油響應積極，在一定速度下，不會出現提不上速的情況。

VS5這款車我認為整體上是值得肯定的。

瞎說車

前幾天去店裡看了看，首先說11.98萬的最高配吧，打開車門滿車的塑料感。到處是硬塑料。做工很一般，銷售說交定金的上市後給把中控臺上換成軟料的，我覺得不好說.再有就是空間不大，感覺很窄，後面坐三個成年人長途會很累。後備箱也很小。至於動力沒有試駕不好說，感覺1.4t的和寶來捷達發動機一樣功率不大動力也太好不了！

Sayno32112706

其實我個人覺得這車還不錯，在同級別中算是很優惠的SUV了。

這是大眾旗下捷達獨立出來後的幾款車型之一，內飾方面是濃濃的捷達味道，對於消費者來說無需過多的適應，雖然談不上經驗，但這熟悉的內飾應該大部分人都能夠接受。

現在這款車型的官方指導價是8.48-11.28萬元，一共是有5款車型（2手動3自動）

其中我們可以看到最便宜的自動車型指導價是9.58萬，如果按照大眾的節奏，年底到明年這款車全系應該可以下探5000元-10000元左右，那麼也就是說最低配的自動擋裸車只要8萬多元就能買的到，而手動最便宜可以做到7萬多的裸車價。

而這款車的長寬高達到了4419*1841*1616，可以說是標準的SUV，在合資裡面即便是小型SUV都少有下探到這個價位的案例。

我們再來看看配置全系ESP、全系後排比例放倒、全系支持智能互聯、全系盤剎鋁輪轂、全系LED遠近光日間行車燈、全系1.4T渦輪增壓等等，這些配置基本上滿足了家用車的大部分需求，1.4T的郭論增壓150匹馬力拉1.3噸的車中規中矩。

雖然是捷達新品牌還不清楚使用情況如何，但是這樣的品牌、這樣的配置、這樣的空間再配以這樣的價格，我覺得能夠讓捷達獨立品牌後搶佔一定市場。

至少我覺得在同級別的合資裡面，我真看不到那輛馬力車身大小相仿的車型能夠把價格做到這樣，10萬不到就能買到自動擋的合資SUV，市場上少有，如果說有，你給我舉個例子。

樓盤網

我十月底在南充買的Vs5，隔音差，油耗高，內飾寒酸，車輛跑偏，售後高傲難以勾通。說送車膜，居然要我交了360元工時費。南充4s壞！

用戶8040564312087張3

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛

關鍵字: 建個義 謝邀 捷達