湖北最大的地級市是哪個城市呢？就是十堰市了，十堰是兩極分化極大的城市。市區有著以東風商用車為首的一系列機械製造業，可以說重工業是本市的核心產業，從中部地區一般規律來看，地級市裡一般有著這樣全國可以算是空頭的重工業，一般是不會窮的。
所以市區的經濟發展也不錯，當然這幾年汽車行業不好做，尤其是重卡，所以並不是特別景氣，但是絕對不差，改革開放剛開始那段時間，十堰的gdp全國排得上號，也要感謝東風，當時真的是風光無兩，這是好的那一級，壞的那一極，山多，山城，周圍有很多國家級貧困縣，真正的種地中不了，辦廠辦不了是事實，確實是窮的。
十堰市是山城，到處都是山，四線城市，到了十堰感覺自己是井底之蛙，掉到山溝裡的感覺。環境不怎麼樣，消費水平還高，當初三線建設選擇十堰本來就是因為這裡是山區，是不適合發展的，這就是十堰天生的劣勢，將來也不會好的，隨著東風集團（主動）遷往武漢襄陽鄭州廣州等地，將來十堰的第二產業最大的可能是進一步衰落，這是地理環境、資本驅動所決定的。
我我個人認為十堰比較好的出路可能一方面是積極發展旅遊業，這方面十堰一直在努力，但我覺得可以做得更好，十堰核心城區完全可以把自己變成武當山丹江口神農架的遊客中轉站，林區山區應該也是有一定景觀的可以一步步開發出來，比如漢江源頭，景區我五六年前去過，很好看，但名氣也不響，而且景區沒有開發完，另一方面發展林木業也是一種選擇，利用好自己的山區資源。
小時候聽建築公司的人說十堰建一座大樓，成本差不多是平原地區的三倍，因為要把山頂削平，再把山溝填滿，再用重型機械夯實，然後才是打樁，所以平地成本相當的高，個人認為，圍繞山和水發展旅遊業是非常明智的，但困難也很大，一來見效慢，政績來得慢，執行力不足，二來目前的交通時間太長，武漢動車三個多小時，又不在鐵路主幹線上，所以面向全國的話，必須指望將來航空的成本和效率大幅度降低，這個很難，不知道現在大力發展通用航空有沒有可能解決這個問題，但是還是期待十堰市的發展越來越好，走向更好的明天。
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