雪佛蘭Express可以看做美國的金盃，也是人們印象中標準的美式Van之一了（還有同門的GMC Savana，以及福特的E系列），從發佈至今已經過了26個年頭。
作為北美的回本兒神器，全尺寸、帶大梁，多種車身和內部形式可選、皮實耐用、維修保養和配件便宜都是其優點，通用對它的態度就是不停產，但也沒有換代的打算，一直小修小補更新著。
就這樣一款結構上原始至極的車，雖然連外觀內飾都沒有變化，但如今已經用上8AT了，還有4G LTE Wi-Fi熱點、倒車攝像頭，倒車雷達、碰撞預警、盲區監測、車道偏離可選。發動機也更新了幾次。
而根據GM Authority的報道，雪佛蘭將用最新的6.6L V8發動機替代老款6.0L V8，新的發動機最大馬力將達到401 hp，最大扭矩629 N·m，（老款為341 hp / 504N·m），依然匹配8速自動變速箱。
數據顯示，70%的雪佛蘭Express用戶都會選擇V8發動機，為了保持競爭力和市場佔有率，也是順便淘汰老發動機的生產線，換髮動機倒是順理成章。另外雪佛蘭Express還有入門276 hp/404 N·m的4.3L V6發動機，以及181 hp / 498N·m的2.8L Duramax渦輪增壓4缸柴油發動機可選。
如果說在北美，皮卡很大大部分都是家用，那麼全尺寸Van幾乎全是商用了，雪佛蘭Express其實就像豐田的LC7x一樣，在市場上有著自己特殊的位置，其車身結構對於其用途來說再適合不過，而外觀內飾如何也無人care，完全沒有大換代的必要。
在國外，因為底盤的通用性，很多玩家會用全尺寸Van進行越野改裝和房車改裝。而雪佛蘭Express在中國也並不陌生，很多魔改的商務房車就是用的雪佛蘭Express和GMC Savana這兩個老傢伙，通過成本不高、且極為粗糙的改裝和裝修後可以賣到將近200萬。
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