MrPiano
先来看看这几个车的表现吧，都是两驱版的。
斯柯达科迪亚克：中型SUV—轴距最大达到了2791mm，比另外2辆车都大，斯柯达品牌的车在空间表现方面一直挺不错。2.0T的发动机，变速箱为双离合变速箱（变速箱是3辆车里面所需要担心的，由于设计问题、散热问题，双离合变速箱没有传统的AT来的省心，但也不用过于担心，开个十几万公里没问题也大有人在。）动力也是科迪亚克最出色，成本方面，科迪亚克需要加95号汽油。
马自达CX-5：CX-5定位于紧凑型SUV，所以在轴距以及尺寸上都要小于科迪亚克，具体空间感受还是要根据个人身高，坐姿习惯去体验一下。马自达是3款车里唯一的自然吸气发动机，所以在动力上可能略微如不其余2款车（我指是2.0自然吸气，2.5的应该动力充沛），马自达的变速箱一直被誉为很聪明的变速和发动机的匹配十分到位。马自达的空间表现一直在同级别中不算优势，但是在底盘操控方面，马自达可是有独到的见解。所以这车在操控上应该可以占到优势。
雪佛兰探界者：探界者是三款车中，性价比比较高的一款，空间表现不错，后排地板全平，同价位中的配置都比其他品牌车略高一点。配合1.5T的发动机加上AT变速箱在动力和节油方面都有不错的表现。而且外观也很适合大部分年轻人，电动后备箱，全车无钥匙进入等等这些在其他品牌高配才有的车型，它中配就有了，也符合当下年轻人口味。
总结：是我的话，我会在探界者与CX-5里面选择，不是说科迪亚克不好，只是从个方面性价比以及个人喜好上，比如外观我认为3款车里科迪亚克的外观是我最不喜欢的，还有要喝95号汽油。所以买车到后期的维护与保养都要把这些成本考虑进去。对于年轻人来说，我会选择探界者，毕竟在外观，和动力方面我都能接受，还有空间表现，和配置都是我所喜欢的。还是去亲身试驾一下，去感受一下3款车的动力表现，空间表现，相信会找到你中意的车。
魔都检
三车不一个级别！
柯迪亚克中型;
探界者中型;
CX-5紧凑型;
柯迪亚克中保研碰撞成绩为M，很不理想！
首推探界者，2.0T+9AT+四驱+中型，探界者2.0T乞丐版就是四驱！裸车18/19万;而且，通用的车发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！这是马自达给不了的！
CX-5，车也不错，价格偏高，谈不上性价比，2.0/2.5自吸两驱还比2.0T+9AT的中型四驱还贵！
当然，买车还得看对眼，每个人都是自己掏钱为自己买单！
中华猛士
其实这类型的都是家用车。我就从家用车需要关注三个方面来分析一下。分别是空间、动力、油耗。空间的话柯迪亚克和探界者都定位为中型SUV，而CX-5是紧凑型SUV。所以前两个要大于后者。但柯迪亚克可以有七座车型选择。所以应该柯迪亚克空间算是最大的。动力方面，前两个车都是涡轮增压发动机而CX-5采用自吸发动机，在提速爆发力来说前两者也要好于CX-5。那么柯迪亚克与探界者动力如何比较呢？柯迪亚克只有单一的一种2.0T排量发动机但两驱版本采用低功率版本四驱采用高功率版本。探界者两驱采用1.5T。四驱则采用2.0T。如果以两驱选择，柯迪亚克要好于探界者。最后就是我们要关注的油耗。柯迪亚克2.0T两驱与探界者1.5T油耗可能是旗鼓相当！因为1.5T有小马拉大车的感觉。四驱的话因为探界者有闭缸技术，可能要优于柯迪亚克四驱车型。CX-5的话毕竟车型要小一点加上马自达的创驰蓝天技术，应该是三款车型油耗最低的。怎么选还是要结合自己的需求！我们只能给到你建议。
希望我的回答能帮到你！
糖豆粑粑说车
定位不同 柯迪亚克空间大 动力足 还可以选七座 终端优惠1万左右 针对二胎家庭还可以带上父母 来一趟说走就走的旅行会是一款不错的选择
探界者外形凶悍 三款车型动力最强 550版本能达到260马力
配适时四驱 空间表现可以 没有7座可选 另外雪佛兰保值率确实让人很头痛 550T RS版本是个不错的选择 终端也有不小优惠
最后说一下
CX5 马自达向来以操控著称 指向精准 全新一代创驰蓝天发动机 配GVC加速矢量黑科技 引以为傲的是马自达一如既往优秀的底盘悬架和操控性 最新款CX-5的悬架调校与舒适性得到了更好的均衡 但终端优惠较小
小D侃车
我会选择探界者，因为实在是太帅了。
菠萝talk车
柯迪亚克呀，除了保有量差点，什么不好？
細氺ヤ長流
宽大柯迪亚克，动力雪佛兰，省油省心马自达
谈谈油车
从省心，后期保养，来看马自达是最好的选择！动力我是2.5的开起来很爽的！
手机用chenchen030221
首选马自达CX5 颜值20万以内 无车可敌 操控 质量也是没的说 坐上去就有一种冲动
LOVE的爱
全新速腾的外观设计用一句话概括就是：前半车身是大众，后半车身是奥迪。前半车身的比例以及横幅中网都是典型的大众味道，但后半车身的线条和设计都是浓郁的奥迪风情。若是换了四圈尾标，恐怕从后面看还真以为是奥迪。
我们试驾的是全新速腾的顶配车型，搭载了1.4T+7DSG的动力总成。
运动模式下，油门响应积极，动力基本算是随踩随到，但不太适合和拥堵路况使用，会显得过于激动，影响舒适性，用于高速超车时最好，完全无任何压力，高速再加速能力不错。城市路况使用标准模式即可，动力储备足，转向轻盈，开起来得心应手，唯一的不足是转向指向性有些模糊。
高速行驶时动力都不是问题，问题在于噪音，主要是风噪，至于胎噪和发动机噪音，已经被风噪掩盖了。经过仔细辨别，风噪的来源主要是外后视镜处，这应该是设计上的问题，希望在后期版本中能有所改善。
即使有噪音，也不能掩盖丹拿音响的实力。顶配车型可选装丹拿音响，选装费我们另说，但效果确实可圈可点。人声是这套丹拿音响最出彩的地方，清晰明亮，对齿音的表现也到位，非常适合于听人声。至于很多人喜爱的低音，可能就不是它的强项了，但实际上，这套丹拿的低音并不差，只是满足土嗨的要求是不够的。它能有低音的下沉，但下沉不深，这样的好处是不闷，听着很舒服。高频表现没有特别突出的地方。总体而言，这套丹拿颇有点Hi-Fi的味道。
新朗逸变大了，大到跟老款速腾一样，全新速腾干脆就更大。轴距超过了2米73，比老款加长了8厘米，比美版第七代Jetta加长了4厘米多。这使得全新速腾又和新朗逸拉开了很大的差距，再一次定义A+级家轿。
加长之后，全新速腾的空间非常大，后排无论腿部还是头部都有充足的余量。而后备箱的空间就更大了，可以叫硕大，达到了553L，比新朗逸多了43L，多出了一个20寸登机箱的大小。整车空间大了之后乘坐起来也非常舒适，再配合前后独立的悬架（新朗逸后悬架为扭力梁非独立悬架），这套悬架系统对振动的过滤尤为到位，面对大的坑洼起伏时又表现得韧性十足，乘坐舒适性大增。
