东荷西柳啊
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当初上市信誓旦旦，想在中型SUV市场中赢得一片天地，可是销量并不如意。探界者有家族式的外观造型，看上去有种“美国大汉”的感觉，硬朗的线条搭配，使它充满了肌肉感，前大灯使用LED光源，可是低配车型需要进行选装，下方保险杠底部加入了黑色饰板装饰，多了一些越野气息。
从侧面来看，高大的车身造型，气场绝对不输冠道，车身长宽高分别为4652/1843/1688mm，轴距达到了2725mm，和冠道的尺寸相比要小上一圈，不过乘坐空间并没有让大家失望，值得一提的就是后排中间地板设计平整，和冠道一样，这一点值得表扬。尾部方面没有太大的特点，尾灯造型比较普通，没有什么新意，后包围同样加入了黑色饰板，2.0T车型采用了双边共两出的排气，提升了档次感。
家族式的中控台造型，没有让大家眼前一亮的感觉，用料方面表现不错，使用了大面积的软性材质覆盖，并添加了缝线设计，多媒体显示屏操作起来比较顺手，灵敏度还是挺快的。新车全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESP、上坡辅助、一键启动、后座出风口等功能，并线辅助和车道偏离预警功能出现在高配车型中。
动力采用1.5T和2.0T两种排量的发动机，最大功率为180和260马力，匹配6挡手自一体和9挡手自一体变速箱，动力表现充足，从数据上来看，和冠道比起来不占优势，不过满足城市驾驶完全足够，而且该车还有四驱版本车型，实际驾驶起来，起步的时候比较慢，还有就是胎噪声较大，但是换挡平顺性表现不错，没有明显的顿挫感。
新车指导价在17.49-25.09万元，目前最大优惠额度在3万元左右，低配车型的售价如今不足15万，顶配版的售价仅22万，比起冠道真是亲民不少，从价格上来看，22万就可以买到2.0T顶配探界者，可冠道1.5T入门版本就22万，相比之下还是探界者更具有性价比可言，如果真是家用，探界者值得入手。
车茶一味
我们汇总了雪佛兰探界者从去年5月至今年4月的销量统计，我们来看看经过一年的时间考验，这款车值不值得买。我们收集了网友们关于这款车的一些问题，下面将通过对话的形式来对这些问题一一作答。（Ps：因为回答过一个科迪亚克的问题，我们也就拿着让二者做一个比较也）
成绩简评：探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说，雪佛兰也是不尴不尬的，难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇，市场表现就相当的一般。
因此在这个基础上评价，探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察，探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上，这在雪佛兰SUV（在国内销售的）历史上可是突破性的。
提问：之前车云菌在年考柯迪亚克的时候，就在以斯柯达版的途观L评价它的价值，那么这个探界者，是不是也会用雪佛兰版的昂科威来说呢？
车云菌：大致可以这么去理解。不过也有区别。例如二者主力的1.5T版本变速器是不一样的，探界者是6AT、昂科威是7速双离合。
这两款变速器虽各有优劣，但要以车云菌主观评判的话，会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话，通用在昂科威这样的（大尺寸紧凑SUV）车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险，更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反，探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。
提问:哦？怎么别扭了？
车云菌：其实也是习惯问题吧。探界者这款变速器虽看上去是手自一体，但手动模式基本上只是爬坡等工况下用的，几乎与所谓“运动感”毫无关系。所以，总喜欢“运动操控”时扒拉挡把玩手动模式的（驾驶者），基本上就不用考虑探界者了。
提问:比如说你？
车云菌：是滴。如果我的目标车型是探界者这一类，就会因此而一票否决探界者。当然，这里只是我自己的喜好而已，与探界者的购买价值无关。
估计80%的购车者会认为，所谓“手动模式玩运动纯属有病”，所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。
抛开这个车云菌的个人喜好，探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好，日常驾驶的动力性一点也不弱，绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外，这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨，比当年的科帕奇可要轻了太多了。
提问：当年的科帕奇，动力总成是绝对的硬伤。肉死了不说，油耗还贼高。
车云菌：你说得有点夸张了，不过大体是靠谱的。探界者确实把科帕奇的这个老大难问题解决了，而且解决得很彻底。不光开起来动力好，油耗还很低，这是很多人没想到的。
提问 ：嗯，这个我也了解了，坛子里大多对它的油耗很满意、甚至超预期。
车云菌：是的。说多少升没有太多意义。总之这款美系车，在油耗方面已经不输给那些日系对手，这就已经很难得了。
提问：关于动力，貌似也没有车云菌说的那么好吧？我怎么看有人说满载爬坡高速不足？
车云菌：瞧瞧你说的附加条件！还是那句话，好不好主要还是感受，以及和竞品的比较。探界者的调校是要肯定的，其实极限加速也不弱。当然碰到你说的满载爬陡坡走高速——只怕所有的同级合资竞品（1.5T或2.0L紧凑SUV）这方面也都不会太好。
在其他驾乘方面，探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等，都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗，但没有过分去追求所谓运动，应对年轻家庭的需求也属于合适。
最后，探界者能获得这样的年考成绩，关键还得落在价格上。前面说过，探界者与昂科威，就好比柯迪亚克与途观L，但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面，配置基本相当的情况下，探界者要便宜3万元，这个幅度也算得上可观了。注意，这两款车的终端优惠幅度是差不多的，都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的，另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。
提问：这个价差好像没有柯迪亚克和途观L那么大……
车云菌：在人们心目中，探界者与昂科威的差距，也没有柯迪亚克和途观L的差距那么大，不是吗？
提问：所以说，这个探界者目前，也同样值得出手呗！
车云菌 ：是的。而且考虑它的人也应该与柯迪亚克类似：注重实惠大空间，不太在乎“牌子牛逼”，而是把性价比放在首位。
提问:那，同时看中探界者和柯迪亚克呢？选谁？
车云菌：别说，这两款车看起来风格不同，但共性还真挺多。不过这个话题一两句话说不清楚，下回专门开篇说吧！
希望我的回答能帮助到你！如果觉得我的回答不错，请关注我哟~
车云网
雪佛兰探界者性能怎么样？
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凤影焰68167305
本人2018款2.0TRS悍界新进车主，6月购车到手目前行驶700多公里，北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:
1.外观上来讲，探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了，直观上整个车体前部非常美式，侧身线条也比较硬朗，车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感，远观近看都显得十分犀利，增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理，如果手懒的话也可以下手红色RS，只是排产较少，订车周期长一点。
2.内饰:可以说是最大的槽点了，整体风格中规中矩，用料上硬塑料居多，门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的，虽然也有真皮缝线，但面积不大，廉价感较强，估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼，自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀，花不了太多，但提升效果确实是不小的。车内空间大，正常身材腿部头部空间充裕，前排后排乘坐舒适度都很不错，后排地台全平，但中间位置座椅硬点。储物空间不少，除了中央扶手箱空间大外，其他基本够用，唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制，便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)
3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了，相关配置也都能度娘出来，这里就不赘述了，安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小，也可以用作手机日常汽车监测，同时可以远程遥控；出现事故自动连接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用，但是锁车时不会自动收起，只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。
4.操控。2.0T加9AT提速快，动力充沛，中高速后劲儿足，日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺，升档积极，日常行车基本都在1500到2300转的区间，对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧，其他油门开度基本随踩随有，整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实，转弯侧倾小，方向盘控制精准，操控手感和体态保持非常好，稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬，过沟坎和减速带时车体反应较大，不太舒适。
5.总结。整体外观好，内饰low，开起来爽，舒适度也可以，空间大，过坎颠，油耗合适。亮点在动力和变速箱，短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题，本人真实的使用感受是相当不错的，启停时的震动和声音可以忽略不计，一同乘车的人不提醒的话，基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控，没有频繁启停和涉水熄火的顾虑，同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范，空调开启时，车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。
以上纯手打，希望可以帮到你。
骑个龙东墙87324670
雪佛兰探界者~物美价廉，质量很好，值得拥有。
售价:17~25万元。
外观:霸气，个性
内饰:配置丰富，空间宽大
动力:搭载1.5T，2.0T发动机，动力一般，满足日常代步需求。
雪佛兰探界者，好车，值得拥有。个人意见，仅供参考。 小米聊车
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鏻静
在国内紧凑级suv中，雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。事实上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。总体而言，这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。
话虽如此，在任何车速下，一旦深踩油门踏板，变速箱会瞬间理解驾驶者的意图，巡航状态下全油时甚至会连降三挡，而当驾驶者完成加速超车动作时，变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。此外，由于该变速箱配备了储能装置，因此2.0T探界者均标配启-停系统。
不过，由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化，因此如果想进行释放发动机的261马力，会发生较们，明显的扭矩转向，高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。
配置方面，其中高配车型可谓慷慨，从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统，一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统，最多可支持7台移动设备的接连，网络覆盖范围达到了700米。
总体而言，17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强，甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。
车威
用户134329421
雪佛兰探界者
销量：15.6万辆
销量变化：+17.2%
雪佛兰探界者的外观充满肌肉感，美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言，用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足，但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。
二师兄玩车
我去年七月份买的2.0T走青海，走川藏，一年下来驱车高海拔地区数日，现在已经4万多公里，该车比较省油，动力充足，操控性也非常不错。安吉星导航系统也非常不错，远程启动，防盗功能也非常好。缺陷音响比较差，油箱比较小。
