受不可抗力影响，原定于三月举行的日内瓦车展取消。日内瓦车展向来是欧洲汽车品牌的主场，又因为是每年最早开幕的国际大型车展，因此众多欧洲大牌对日内瓦车展格外重视，在日内瓦车展上所发布的车款往往是具有“革命”意义的新车款，或是带来未来几年内可能会有的全新设计思路。
保时捷 911 Turbo
保时捷911，保时捷最经典的车系，与大众甲壳虫同根同源，一个不应该被划分到亚洲车系看点的车型，却因为现代的设计以及文章篇幅的限制沦落至此。全新一代911众望所归，终于在今年的日内瓦车展亮相。新一代911在外观上进行了一定的改良设计，新车还搭载了全新一代3.8升水平对置六缸发动机，对比现款车型911的动力得到了很大的提升，Turbo车型已经拥有570匹马力，而Turbo S则拥有620匹马力，与发动机搭配的仍然是双离合变速箱与四驱系统。
现代i30 i20 /i30N
i30车系是现代的一款经典家用两厢车，而i30N则是我2019年最期待的一款性能车。i系列车款正式引入了索纳塔车款上的最新版本鲇鱼样式前部设计，多边形进气格栅与锐利的车头灯设计看起来柔中带刚。性能版i30N则将原本雾灯的位置替换成了激进的侧方进气格栅看起来战斗感十足。
普通版本车型对比老款车型将提供更多的主动安全配置，车道偏离辅助，自动跟车，自适应巡航，自动刹车，行人侦测，智能远近光灯，驾驶员注意力提醒系统，只有想不到，一切应有尽有。动力方面1.5升自然吸气，1.0升涡轮增压，1.5升涡轮增压，另外还提供1.0/1.5升+48V轻混版本，7速双离合，6速手动变速箱均可选择，可以说可选性非常高，不过根据我们对现代的了解，即便是进入中国动力配置也会大打折扣。
根据个人推测，i30N的对手毕竟是高尔夫GTI，领克03+一众性能车款，则很有可能仍然存在2.0升涡轮增压+6速手动变速箱版本。2019年现代曾表示会以限量的方式将i30N引入中国销售，可是一等再等，我仍然没有等到这款亚洲小钢炮的任何入华消息实属遗憾。
现代 i20
i20车款的讯息相对较少，对比i30，动力方面有可能缺少1.5升涡轮增压机，但是48V轻混动仍然在选择范围。安全配置上没有因为定位低而大打折扣，内饰上虽然没有搭配10.25寸液晶屏幕，但是8英寸的中控也不会寒酸。i20虽然采用家族式设计，不过整体尺寸更小，设计更为精美。
现代 Prophecy
Prophecy是现代开发的一款全新概念车，因为日内瓦车展取消的缘故，目前没有针对Prophecy的更多讯息，仅仅有一张广告宣传图片。不过仍然可以看出新车将会是一款与保时捷系列车系设计较为相似的跑车，蛙尾感明显。现代表示未来的起亚与现代将会依照这一全新的设计理念进行新车的研发制造，同时新车也将采用现代最新研发的电动平台，让现代与起亚造成成本进一步降低，以便于提升产品竞争力。蛙尾设计一直是保时捷车系的经典元素，如今被韩国抢去保时捷CEO恐怕又要尴尬的一笑了。
本田 飞度/本田E/思域Type-R
本田在日内瓦车展上展示的三款车并不是会引进中国的车款，本田E作为本田在欧洲市场上发布的一款小型电动车，因为续航里程过低而，配置较为先进而无缘中国市场，欧洲版本飞度不会大概率引入中国，而思域Type-R虽然归为思域青年的精神支柱，却因为排放法规入华困难。
不过根据日内瓦车展前的一些讯息，我们可以确定，关注度最高的飞度在海外市场已经取消了纯燃油动力组合，E Hev将成为平民超跑的唯一动力来源，在欧洲市场上飞度仅仅提供两个可选版本，普通两驱版本以及跨界四驱版本，可想而知中国也不可能一下子引进飞度的全部6个版本车款。
新一代飞度在欧洲提供的是1.5升自吸+锂电池组的混动系统，似乎没有插电式混动一说。混动组合加上E-CVT变速箱加持可以释放109匹马力以及253牛米的扭矩，看来平民超跑实至名归。纯电动，混动，油动三种模式可供驾驶员自行选择，多了一份驾驶乐趣。在经济节油的同时再一次享受快乐。
这次亮相的思域 Type R Limited Edition采用轻量化设计，日本本土限量200台，欧洲+美国+日本累计发售不超过900台让人遗憾。新车型更强调低调，与内敛，在性能至上的同时车款更接近与普通版本思域的设计。
雷克萨斯Es300 h
作为丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯发布的新车最大的看点是启用了流媒体后视镜，全新的类媒体后视镜可以降低车身风阻系数，同时是视野盲区更小，不过由于中国法律限制，这一配置短期内不会引入中国。
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