现在再很多地方都能买到汽车，例如在4S店、在车展、在汽车市场等等。不过现在有人发现，汽贸城的汽车价格要比4S店便宜不少，相同的品牌和配置，但是价格却相差几千上万。
大家首先疑惑的一点就是：
一分钱一分货，既然汽贸店的车要比4S店便宜，汽贸店的车到底是从哪来的？汽贸店的车质量是不是不如4S店好？不论是4S店还是汽贸店，其车辆来源渠道的源头肯定都是汽车厂商，汽车不是随随便便就能制造出来的，也不是想伪造就能伪造出来的，一般来说，汽贸店的上级销售网点一般是4S店，通常情况下是本地的，不过也有可能是从外地4S店运来的，所以质量是有保障的。不过常见问题是有少数汽贸公司甚至拿了库存车、问题车来进行销售，这种不负责任的商家也是有的。
4S店和汽贸店是明明确确的竞争关系，为什么4S店还会将车卖给汽贸店呢？没办法啊，4S店是受厂家约束的，并且约束力是很大的，任务量在身当然卖掉一辆是一辆了。本地的4S店不给就从外地拿，总有愿意出售的。
第二点疑问：汽贸店为什么比4S店出的车价低，是不是有猫腻，是不是车质量不如4S店好？不管是汽贸还是4S大家卖车自然都是为了盈利，相同款式的一款车同样的配置，汽贸店出的价比4S店要低，自然会引起人们的疑虑。为什么你汽贸店可以比4S店便宜，中间的差价去哪里了？这就牵扯到运营成本以及购车成本的问题了。
运营成本。像4S店这么大的地方，特别是正规的4S店，房租肯定不是一个小数目，雇佣的工作人员数量也不在少数，把这些事项全都包括进去，既要顾得住自己的成本，同时还要盈利，资金的主要来源有两个方面，一个在售后维修保养上，另一个便在车价上。
购车成本。首先，4s店需要租金品牌费，运营成本是蛮高的，因为4s店需要更多的钱，所以自然他们的汽车价格也会更高点。如果这家4s店是投资建设国产车的话，因为需要考虑到库存压货、土地租赁的问题，还有，如果这家4s店是在一线品牌上合资，那不容置疑，运营成本可想而知会高出更多。然后开4s店有少不了有库存压货，这毕竟是难免的嘛，而这些服务其实最终还是会算在购车价上面的。但是汽贸就不一样了，汽贸是先用客户交的钱去提车，而不是先把车给客户看，这样一来，就没有必要养很多的销售人员，又不用带他们多疯狂地看车，资金周转得会快上很多，汽贸的运营成本就变得比较低，去汽贸买的车就比较便宜。
因此从运营成本这方面来说，4S店是要远大于汽贸店的；而在购车成本上，汽贸店相对普通消费又要低一些。 因此汽贸店出的车价比4S店低也就不足为奇了。
第三点疑虑，也是最为重要的一条：汽贸店的车有保障吗？简单来说其实就是售后问题，大家要明确的一个概念，一定要注意在4S店开票还是在汽贸店开票。4S店开票的是厂家可以负责的，在汽贸店自己开票的，那就要汽贸店负责了，谁销售谁负责，三包法的规定，万一出了问题，汽贸店显然没有4S靠谱。 4S店会为每个消费者负责，在4s买的汽车会有保证，它的进货渠道是透明的，因为只有对消费者负责了，自己的店才可能长久持续地发展壮大。
这点我们拿专卖店和批发打比方，专卖店有免费维修保质期，而批发的虽然便宜，但是就没有。
最后总结汽车4S店和汽贸店都可以让我们从中买到自己心仪的汽车，而且在质量上也没有什么大的区别，在汽贸店购车，最大的好处就是价格便宜，而缺点就是出点问题确实蛮闹心的，售后保障不足，汽车三包法规定谁销售谁负责，汽贸挣了你的钱，4S店不会买账的；
在4S店购车，最大的好处就是可以享受到很好的服务，遇到问题相较来说容易解决一些，当然缺点就是售价稍微高一点，当然现在高也不会太多，据数据统计，30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右，卖一辆30万的车4S店的利润才1.5万块？是的，比我们想象的要少。
总之一句话选价格就汽贸，选稳定安心就4S店。
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