环保专家说，汽车制造商在减少碳排放和节省消费者汽油泵钱的技术方面已经全面改进，这表明目前的联邦法规正在发挥作用。
美国环境保护署（Environmental Protection Agency）的年度燃油经济性趋势报告显示，在美国销售的所有乘用车的平均油耗为25.1英里/加仑，高于2013年的24.2英里/加仑，创下历史新高。在美国销售汽车和轻型卡车的14家汽车制造商中，有12家在截至2018年的五年中取得了进步。
对消费者来说，这意味着新车每加仑汽油行驶的里程将进一步增加。环保署的报告为那些对提高燃油经济性投资最多的汽车制造商感兴趣的环保购物者提供了一个参考。
“我们在道路上的测试表明，新车在提高燃油经济性的同时，在安全性、舒适性甚至加速性方面也取得了长足的进步，”消费者报告汽车测试高级主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）说。
消费者报告支持燃油经济性法规，这些法规提高了消费者的mpg（英里/加仑），同时也减少了导致气候变化的排放。
根据美国环保署（EPA）的年度报告，本田和斯巴鲁在过去五年中，随着新引擎和变速器的进步，燃油经济性表现出了最显著的增长。这两家汽车制造商的燃油经济性比全国平均水平提高了一倍多。
报告发表之际，特朗普政府正在敲定一项在未来几年缩减燃油经济性目标的计划。按照美国环保署和美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）目前的规定，美国联邦政府没有将每年燃油效率提高5%的规定，而是正在考虑一项计划，将每年的效率提高幅度缩减至1.5%左右。预计将在未来几个月内做出最终决定。
汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）发言人韦德•牛顿（Wade Newton）在一封电邮中说，汽车行业已经花费数十亿美元开发新技术，提供了超过475款达到30英里/加仑或更高速度的车型。他说，该行业正在销售62款混合动力车、36款插电式混合动力车和36款电池电动车。
韦德•牛顿说：“虽然汽车行业继续支持燃油经济性标准的逐年提高，但这份报告也显示了存在的市场挑战。”。
美国自然资源保护委员会（Natural Resources Defense Council）清洁汽车和燃料小组（clean vehicles and fuels group）主任卢克托纳切尔（Luke Tonachel）表示，环保署的报告显示，汽车制造商正在减少排放，提高车队中车辆的燃油经济性，无论是suv还是小型车。
《消费者报告》（Consumer Reports）高级交通和能源政策分析师克里斯•哈托（Chris Harto）指出，每一家主要汽车制造商都遵守了2018年的标准。哈托说，增长最快的细分市场，跨界车和SUV的燃油经济性同比平均增长了4%。
他说：“当汽车制造商投资于节油技术时，汽车在为驾驶员提供他们所期望的性能的同时，也为驾驶员节省了燃油成本。”
本田大幅提高了其大销量CR-V SUV的效率，从2013年的23英里/加仑提高到2018年的28英里/加仑，一辆车的效率提高了22%。它还销售许多省油的汽车，如思域轿车和掀背式轿车以及雅阁中型轿车。环保署的报告显示，本田已经利用新技术来提高燃油经济性，目前83%的汽车配备了汽油直喷发动机，54%的车型配备了涡轮增压器。
其他公司接近榜首的汽车制造商与高mpg平均包括斯巴鲁，在五年内将mpg从26.5英里每加仑提高到28.7英里每加仑。马自达以28.7英里/加仑并列斯巴鲁第二，高于2013年的27.8英里/加仑。
2013年至2018年间，大众汽车是唯一一家大幅倒退的制造商。其中一项进展是，在该公司的排放作弊丑闻之后，美国柴油销售几乎结束。大众也开始销售更多的大型SUV，比如Atlas。现代是唯一一家在2018年的平均mpg低于2013年的其他汽车制造商，从29英里/加仑降至28.6英里/加仑，仍然足以跻身行业第四。
与通用汽车（General Motors）和福特（Ford）一样，菲亚特-克莱斯勒汽车（Fiat-Chrysler Automobiles）在美国环保署（EPA）公布的各公司燃油效率图表中也处于底部。FCA以其卡车、重型卡车和吉普SUV而闻名。
消费者报告是一个独立的非盈利组织，它与消费者并肩工作，创造一个更公平、更安全、更健康的世界。消费者报告不支持产品或服务，也不接受广告。
你睿燃油经济性怎么看？欢迎交流！
如果你喜欢这篇文章，你的点赞、留言与转发，才是对我最大的鼓励！
閱讀更多 車迷CLUB 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轿车 斯巴
