跑車這個概念，應該是不少騷年們年少時有過的夢想，想著以後買輛某某跑車，載著心愛的女孩去到想去的地方。後來走上社會後，逐漸被磨平了稜角，對於跑車也不再是那麼執迷了。要真是想開開跑車，那就去大理玩的時候租輛野馬，環蕩在洱海邊，也是一件很愜意的事情了。
但對於一個普通家庭來說，買車往往不是一個人的事，需要考慮到家庭成員的實用性以及後期的養護成本，所以跑車很明顯是不太符合的。況且在價格方面，跑車通常也是稍貴一些。
所以我們還是迴歸到偏家用車的方面來。在這一領域有著很大的一個消費群體，也遍佈了各個年齡段。其中，年輕消費者的這一群體佔比是越來越大，所以，各大車企對於車型的更新換代，也讓其變得更加年輕化，就比如下面要和大家聊到的這款車，本田思域。
對於思域這款車，相信大家是不陌生的。在此前一位秒天秒地的思域車主宣稱七百萬以下的車無對手一事，也讓思域在網上名聲大噪，贏得了網紅車這一標籤。
既然是網紅車，那在銷量上肯定得對得起它身份了。在2020年1月的銷量榜單中，思域以月銷量22051臺成功進入了轎車銷量榜單前十名。果然，顏值還是有著一定重要性的。
在外觀上，我相信廣大的年輕消費者都會被它征服，車頭部分相對低矮的造型如同跑車一般，黑化的中網也充滿了運動的視野。
在尾部的造型上可以看出，思域有著一個溜背式的設計，看著與廣大的家用轎車還是有著不小的區別；當然，這個並不是它尾部最大的一個亮點，反而下方的排氣口才是。
在現款思域的外觀上，相比於老款車型，最大的外觀亮點當屬尾部的排氣樣式了，採用了一箇中置雙排氣，讓思域的外觀看上去就更加的戰鬥。
其實，在外觀上使用運動化套件，也不是一件稀奇的事了，奔馳也在廣泛使用AMG的運動套件（AMG是奔馳的御用改裝廠），同樣寶馬也在普通車型上融入了"M"的元素（M是高性能版本的寶馬）；中置排氣樣式的車並不多，以前的凱迪拉克ATS-L是一個，保時捷911也是一個，這樣佈置的排氣，讓整個車的戰鬥氣息，看著都會高出不少，再加上現在思域的改裝套件也比較豐富，外觀來一點小改動，瞬間就是一臺性能車的既視感。
相反，在車內更多的感覺是居家、實用，沒有外觀那麼運動化。車內更多的地方是軟質材料的包裹，並沒有很刻意彰顯運動，更加註重的還是駕乘舒適性，所以這也是它能夠有著一個高銷量的原因。
因為大部分消費者，買思域並不是真正需要它有多運動，能有一個外觀的運動化就足以了，畢竟從價位和它的內部結構來說，基本也沒有幾位車主會拿它下賽道玩，更多的使用場景還是日常駕駛，自然也就需要一個舒適化的駕乘感受。
空間方面，4658*1800*1416mm的車身尺寸，以及2700mm的軸距，對於定位於A級車的思域來說，還是比較符合的。在後排的腿部空間也很充裕，不過中間地臺的位置有一定的隆起，對於中間乘客的乘坐體驗感，就有些打折扣了。後備箱的容積不算大，有一定的進深，滿足日常的家庭還是沒有問題的。
動力方面，現款在售的思域分為1.0T、1.5T兩款發動機，動力參數分別為125Ps/173N·m和177Ps/220N·m，其中1.5T手動版本的思域是有著226N·m的扭矩；匹配的是6速手擋和CVT無級變速箱。
當您在高轉速下激烈駕駛時，還有著略微激進低沉的跑車聲浪，來刺激您的腎上腺素。雖然有一個不錯的動力表現（是指1.5T車型），但思域並沒有讓車主負擔很高的燃油費用，實測的百公里油耗也就在7L左右，高速時的一個均值則更低。
思域在動力上不輸同級別的競爭對手，在省油方面也不輸銷冠朗逸，同時還有一個極為運動化的造型，因而也成為本田實至名歸的"實力派"，多次名列銷量榜單前列。總的來說，思域是一輛合格的家用車，也很適合年輕的消費者。但是，說想買來玩的話，還是謹慎入手吧，玩玩姿態是沒有問題的，但真想改裝下賽道去玩，CVT變速箱肯定是第一個不答應的。
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