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在本田雅閣和大眾帕薩特這兩臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來好好聊一下。
雅閣我更推薦選擇混動車型
對於雅閣來說，在燃油車型和混動車型的選擇中，我更推薦混動車型，畢竟相比於傳統燃油車型來說，雅閣的混動車型無論是在動力的瞬間爆發還是平順性方面都有更好的表現，更何況混動車型的百公里油耗只有5-6L，相比燃油車型每百公里可以低2-3L左右，而混動車型和燃油車型的差價只有一萬元，這就讓混動車型變得非常有性價比，因此只要你日常用車不是非常少的話，混動雅閣都是一個更好的選擇。
帕薩特更商務，雅閣更居家
在如今年輕化的風潮下，帕薩特作為中級車的標杆產品，還能保持整體的商務範兒是很不容易的一件事情，當然，這並不代表這臺帕薩特作為一臺中級車看起來就很老氣，相反，如果你把這臺帕薩特和其他競品車型放在一起對比的話，它依舊會顯得很年輕，那種感覺更像是一個穿著西裝的優秀青年。
對比之下，第十代雅閣的改變更加徹底，完全運動化的外觀讓它變得非常討好年輕人，而雅閣的內飾卻是向著居家風格在改變，很明顯本田知道這一代的雅閣將要面向的是怎樣的消費群體，未來家庭消費者才是他們的主要客戶。因此，如果你日常是家庭用途更多的話，那麼雅閣其實更適合你。
兩臺車都是產品力很強的車型，但是後期費用是我們需要考慮的一個問題
其實如果我們橫向對比過其他車型就可以發現，無論是雅閣還是帕薩特，它們在整體造型、操控性、底盤調校和整體質感方面都有著非常不錯的表現，但是如果從我的角度來說，我依舊更為推薦雅閣，在車輛本身因素差不多的情況下，後期使用成本就是我們需要對比的重點因素之一，混動版雅閣的油耗相比帕薩特有不小的優勢，而且和需要加95號汽油的帕薩特不同，混動版雅閣只需要加92號汽油，因此在使用成本上混動雅閣有著巨大的優勢，所以綜合考慮，混動雅閣會是一個更好的選擇。
以上
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汽車三國
首先，兩個車都是同級別比較好的車，先說帕薩特，底盤紮實，開起來比雅閣有質感，減震過濾比雅閣好。雅閣就是整體質量穩定，故障率很低，我買的是9代雅閣，當時在邁騰和雅閣之間猶豫，但還是選了雅閣，因為我一直開單位一輛07款crv，24萬公里，現在這麼說吧，除了正常保養更換的和出碰撞事故的，沒一次壞，所以義無反顧選了雅閣。但是你如果在意減震，駕駛質感的話，就帕薩特吧，感覺我這雅閣減震太硬了，一跳一跳的。
不能崇明
銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的帕薩特和日系的雅閣分別是兩款成名已久的實力派選手。把這兩款車放在一起對比，他們的表現如何呢？
伴隨購車的主力群體從60/70後轉向80/90後，新雅閣的設計語言也更加年輕化。消費者對於購車的需求發生變化，方正死板的造型已經不適應市場。汽車除了代步工具的屬性以外，更要滿足車主對個性化的要求。這一點在新雅閣設計上體現的淋漓盡致。無論是更犀利的大燈還是凌厲的腰線，新雅閣的設計都充滿運動感。
相較外觀而言，新雅閣的內飾並沒有展現出那麼強烈的運動氣息。但是對於車主而言，相對更溫和的內飾也更適合每天的駕駛。本田一如既往的展現出了空間魔術師的神奇法術，儲物空間便利，各種操作按鈕觸手可及。同時，雅閣的軸距達到了2830mm，空間上並不需要本田的魔術設計為其助力就能夠輕鬆地滿足乘客對空間的需求。
新款雅閣搭載兩種動力系統，1.5T和2.0自然吸氣的混動版本。1.5T發動機有兩種調校，分別輸出177和194馬力。它的混動版本值得一提，有三種工況（純電/混動/發動機），不僅在需要動力的時候可以提供充沛的動力，並且有不錯的節油表現。
提起帕薩特三個字，中國汽車市場中的地位便不言自喻。全新帕薩特在以往穩重大氣的設計上，也添加了更加紳士優雅的溜背元素。相對老款車型沒有那麼死板。
相比外觀，內飾會更加讓人耳目一新。全新的設計語言顯得充滿科技感。依然熟悉的行政級轎車保持了該有的舒適性表現，2871mm的軸距要比雅閣更長，後排更像是老闆座位，無論是空間還是配置，帕薩特在舒適性上的表現依然不容小覷。
全新帕薩特一共有三種動力配置，分別是可輸出150馬力的1.4T，可輸出186和220馬力的2.0T發動機。這套被應用在帕薩特上的TSI+DSG組合，經過多年的耕耘已經被調校得非常平順，駕駛風格輕盈舒適。相較於雅閣，帕薩特在駕駛上的表現要更為出色，偏德系的底盤調校會給駕駛者更好的駕駛感受。
兩款車型都是非常有實力的選手，相較而言。大眾帕薩特也在朝著更加年輕動感的外形發展，但是居家氣息依然沒有雅閣濃厚。如果比較介意可以選擇雅閣，如果不太介意帕薩特是否適合家用，兩款車都是不錯的選擇。
車界慢慢彈
說實話，喜歡本田的牌子，最早接觸本田是80年代本田125摩托，發動機確實牛逼，但是到了目前為止，本田雅閣一箇中級轎車發動機只有1.5的，不管動力夠不夠用，從心裡上感覺沒那麼爽。從外觀細節來說，2019款雅閣有點仿寶馬的外觀，整體看起來還不錯，但不得不噴的是本田所有車，尾燈都特別難看，真心難看，整體做工比較粗糙。帕薩特從外觀上是本人非常喜歡的一款車了，大氣，看著質感很好，做工精緻，車頭車位看著都很舒服，感覺技術非常成熟，但是內飾非常單一，感覺缺少點什麼，如果開起來的話，兩車絕對不一樣，帕薩特比雅閣舒服很多。綜合兩車比較，發動機雅閣好，底盤帕薩特好，整體質感帕薩特好，變速箱差不多吧，其實我也在這兩車之間糾結
簡單181265062
12年帕薩特御尊2.0版，十二萬公里，高速6.1，市區11個左右，一直全合成598灰殼牌機油，一定注意不要買到假的機油，換了四條輪胎，11款帕薩特御尊，噪音大點，尤其是冷車，切換D擋R擋的時候，換進去的時候不要給油，給油的話有些竄，總體來說還是比較不錯的，高速平穩，緊急剎車絕對比雅閣靠譜，都說燒機油，大眾，奧迪，都吃一些，我5000公里補機油也就是0.5升，7000保養一次，車就是自己養的，自己開出來的，你愛惜它，就沒那麼多毛病，2.0比1.8的耐躁些，身邊好幾個朋友也是帕薩特，個人覺得帕薩特還是比較不錯的，優於雅閣，個人觀點，不喜勿噴。
十歲賣油條
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快樂141963036
毫無疑問是帕薩特!
長陽書畫
帕薩特十萬公里或者六年你必須轉手出售換車，本田雅閣可以開30萬公里十年也沒事，現款雅閣1.5T機油增多，變速箱失速解決了在考慮吧，如果上代2.0自吸發動機沒毛病！
冰涼的火
大神的沒有，真實的購本田雅閣混動汽車，實用安全漂亮沒毛病，享受駕駛的樂趣，全家幸福快樂自駕旅行…
用戶111122947051
雅閣就是個殘廢，中級車只有1.5t動力，看看bba和大眾哪個高級版本沒有2T，還好意思在這裡比，隨便德系車動力都吊打雅閣
