小百弟评：
高性能车的世界里，怎么能少的了AMG的身影？
受新冠病毒疫情的影响，原定于3月份的日内瓦车展或将延期举行（北京车展已经明确延期，具体时间待定），这无疑打乱了很多主机厂的部署。好在互联网到今天已经发展地相当成熟，我们得以坐在家中，也可尽知天下事。
那么今天就来看看三款“好·贵”的SUV，其中一款是准新车，另外两款虽已发布，但之前未曾做过相关的介绍。由于它们隶属同一汽车品牌，索性今天就一锅炖了吧。没错，这三款SUV就是奔驰GLE63 S AMG、GLE63 S AMG Coupe（尚未发布）和GLS63 AMG。
奔驰AMG的历史简介
AMG的鼎鼎大名想必大家早已有所耳闻，自从2007年进入中国市场以来，凭借着专业的运动性和精湛的制造工艺，很快就闯出了一片天地。目前奔驰AMG在中国内地的产品线涵盖多个细分领域，包括轿车、SUV、双门轿跑车、超级跑车、敞篷跑车等，推出了10多款高性能车型，以及针对这些高性能车的专属服务。
其实早在AMG成立之初，它跟梅赛德斯（奔驰母公司）并没有隶属联系。1967年6月1日，AMG成立，接下来的三年中，AMG一直从事奔驰发动机的改装研发（AMG公司的创始人出身于奔驰发动机研发项目组），其中最经典的案例当属1969年他们改装的奔驰280 SE。
他们给这台车换装了5速手动变速箱、加装了限滑器、并装配了竞技座椅，同时重新调校了发动机的动力输出，使它由原来的185马力提升到了230马力，最高车速也达到了230公里/时。
1971年，AMG首次在赛事上展露手脚，两位车手驾驶着一台AMG Merceds 300 SEL 6.8赛车取得了比利时斯帕24小时耐力赛的同级冠军，AMG也便走向了康庄大道。
此后AMG更是收获了累累硕果，直到1999年1月1日，戴姆勒集团（奔驰母公司）完成了对AMG股份的收购。至此，AMG正式成为戴姆勒旗下的一个全资子公司。
进入到2000年，AMG车型的销量逐年增加。而戴姆勒在收购AMG之初，也明确表示要在每种奔驰车型上，都拓展出相对应的AMG型号，AMG的发展算是走入了一个新时代。
由于篇幅限制，关于AMG的历史这里就不做详细展开介绍，如果大家感兴趣，我们可以另寻时间专开一篇来回顾下。
GLE、GLE Coupe的AMG版本
新一代奔驰GLE、GLE Coupe、GLS已于去年末正式上市，而跟它们相对应的AGM车型也陆续亮相。其中GLE63 S AMG与GLE63 S AMG Coupe区别不大，可以放在一块来看，而GLS 63 AMG需自为一体。
▼GLE63 S AMG（上）与GLE63 S AMG Coupe（下）
先说GLE AMG车系，无论是GLE63 S AMG还是GLE63 S AMG Coupe，都采用了奔驰最新的家族式设计元素，但新增了AMG专属运动套件，其中最惹眼的当属Panamericana直瀑式格栅。
不仅如此，新车还提供更具侵略性的Night Package深夜黑风格的套件，包括深色车窗、黑色前定风板、黑色后视镜盖、黑色车窗外框和侧裙板饰件，就连不为人注意的排气管都被涂成了高亮黑色。
制动系统方面，前轮采用了6活塞制动卡钳，配备了400*38毫米的大尺寸制动盘，后轮则是单活塞制动卡钳和370*32毫米的制动钳，此外前后轮均可选碳陶瓷制动卡钳。
至于内饰，AMG车型跟普通版比起来变化不大，但增加了许多运动元素，比如红色的装饰条、碳纤维饰板等。
奔驰最新的MBUX信息娱乐系统同样出现在了AMG车型上。当你使用这套系统时，就会发现它增设了AMG专属菜单。这个菜单集成秒表、计时器等功能，还可以显示加速G值，发动机实时马力、扭矩，机油温度，变速箱油温等多种数据。
▼奔驰MBUX信息娱乐系统（普通版）
要说AMG车型跟普通版相比最大的区别是什么，那就不得不提发动机和底盘了。GLE63 S AMG与GLE63 S AMG Coupe均使用了奔驰的4.0升V8双涡轮增压发动机，不过二者的调校有所区别，Coupe车型更加激进些，也符合它更为运动的造型。
其中GLE63 S AMG的发动机最大功率420千瓦（571马力），峰值扭矩750牛米；GLE63 S AMG Coupe发动机最大功率450千瓦（611马力），峰值扭矩850牛米，两款车均搭载9速自动变速箱。
▼两车均使用了4.0T V8双涡轮增压发动机
除此之外，两款新车均集成EQ Boost 48V微混系统，该系统可额外提供15.6千瓦（21马力）的功率和250牛米的扭矩输出。在微混系统的加持下，GEL63 S AMG Coupe0-100公里/时加速时间仅为3.8秒，足可以称得上强悍。
至于底盘，新车标配了AMG专用行驶稳定系统、带主动侧倾稳定功能的空气悬架和自适应减震调节系统，还拥有常规、运动、运动+、赛道、越野、沙地共六种行驶模式，以满足不同路况的驾驶需求。
GLS63 AMG
GLS是奔驰旗下的一款大型SUV，新一代GLS已于去年11月份在洛杉矶车展正式上市，逾百万的售价确实有些高不可攀了些。当然了，与它相比，接下来要出场的GLS63 AMG车型就更显得触不可及了。
GLS63 AMG与普通版的GLS在外观上的区别这里就不做介绍了，详情可参见前文GLE AMG部分。当然了，GLS 63 AMG车型也有它自己的特征，比如进气格栅要比其他AMG型号的要大，毕竟它5米多的尺寸在那摆着呢。
GSL63 AMG标配21英寸10辐式合金高亮轮毂，不仅如此，你还可选装其他六种样式的轮圈，其最大尺寸达到了23英寸。
至于动力，GLS63 AMG同样使用了4.0升V8双涡轮增压发动机，并配有集成式的EQ Boost启动发电机，匹配AMG Speedshift TCT 9速自动变速箱。GLS63 AMG综合最大功率450千瓦（611马力），峰值扭矩815牛米，百公里加速时间4.2秒，极速280公里/时（电子限速）。
其实GLE也好、GLS也好，AMG部门工作人员在对它们操刀改动的时候，用的思路几乎是相同的，无外乎是外观套件、专属内饰、更强动力、更丰富的配置等几个大的方面。毕竟现在有了更大的市场，也有了更先进的技术，也就给批量生产创造了足够的条件。
当然了，即便是批量化生产，AMG车型的消费群体始终占据了一小部分而已，毕竟AMG是真正意义上的“好贵”。普通消费者买辆普通的奔驰就够了，省下的钱用来加油，它跑得不远吗？
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