說到濟寧（這裡特指濟寧市區），這座依靠大運河興起的城市，在鐵路時代卻比較落寞。
京滬鐵路和京滬高鐵都從濟寧穿過，卻完美避開了濟寧市區。普鐵時代，濟寧人一般要到兗州去坐火車。進入高鐵時代，又得跑到曲阜坐車。市區好歹有條新石鐵路經過，卻不是國家幹線，車次也比較少，能到達的地方更少。
看看濟寧周邊的城市，菏澤是新石鐵路與京九鐵路相交（還有在建的日蘭高鐵），聊城是邯濟鐵路與京九鐵路相交（還有在建的鄭濟高鐵），京九鐵路是國家幹線鐵路，已經規劃了京九高鐵，並且部分路段已經開工。臨沂有京滬二線和魯南高鐵，並且魯南高鐵已經通車了。泰安和棗莊有京滬高鐵，聽說濟棗高鐵也已經開工了。
這幾個可都是我的“競爭對手”啊！眼睜睜看著他們氣派的高鐵站，想想一下飛馳的“復興號”帶著南來北往的人，資金流、信息流、商貿流、技術流彙集，就會帶來實實在在的GDP。人口——流動起來的人口，可是一座城市的核心競爭力啊！
再看看我濟寧有啥，日蘭高鐵還在建設中，傳說中的濟濟高鐵還在“傳說”中。我就想在家門口坐火車，怎麼就那麼難！
我不求什麼“十字”形，更不敢奢求“米字”形，只求加快日蘭高鐵曲阜至菏澤段建設，讓我大濟寧人民早日坐上高鐵！
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