按照不同市場的需求打造不同市場上專屬的車款是每一個優秀車企的必修課，而即便是同一款車，針對不同的市場一般也會打造出不一樣的版本。例如德國大眾的所生產的美版帕薩特就是一款有別去其他市場的“特供車”，而最新的美版帕薩特因為平臺老舊而被海外車友詬病。
日版
而德國大眾的死敵，日本豐田也有一款與帕薩特同級別的國際車款，這款車就是凱美瑞。除了大眾，豐田公司作為全球最出色的車企之一也會針對不同市場來設計生產不同的車款，藉助TNGA平臺全新的凱美瑞在全球不同市場衍生出了很多不同的車款，這些車稍加更改很有可能就會成為中國市場上的一款新車。
美規TRD
目前全球市場上上市的八代凱美瑞，於2017年1月發表，在日本除了標準版凱美瑞以外，還有大發版本凱美瑞以及混動 TRD性能版車型，與中國市場不同的是，日規凱美瑞直到2020版其中控才得到了全面升級，而升級過後的日規凱美瑞還支持手機藍牙互聯，並且內置了ETC系統。日規版本車型僅僅提供2.5升混合動力版本除了兩驅版本還提供四驅版本，但是整體選擇餘地幾乎為零。
美規四驅
日規四驅宣傳圖
在寒冷的俄羅斯凱美瑞也是當地的暢銷車型，因此豐田自然也會為了俄羅斯市場開發專屬車型，前不久豐田在俄羅斯發佈了凱美瑞S-E車款，這款車在外觀上設計更為大膽除了雙色車身以外還增加了燻黑尾燈，紅白相間的前後保險槓，18寸的輪圈等等，正款車在保證了家族辨識度的同時又帶來了一絲不同的味道。另外由於俄羅斯寒冷，豐田為凱美瑞S-E提供了冬季舒適套件，並且僅提供2.5升自吸+6AT變速箱的黃金動力組合。
俄羅斯版
俄羅斯版
在美國市場上上市的凱美瑞車型就更多了，四驅版本，TRD性能版均出現在列。TRD性能版很容易理解，就是一款根據凱美瑞升級而來的性能車。與四驅版本與日本市場有所不同的是，日規採用了電動四驅，即前輪由發動機驅動，後輪由電動機驅動的原理。（E-Four）美規版本的凱美瑞則採用了更為硬核的機械式四驅系統，在抓地力良好的情況下後輪不參與驅動，在特殊路面後輪將獲得50%的動力，美版除了混動版以外還提供V6發動機的凱美瑞。這種設計很符合美國人的用車需求，不過為什麼沒有引入道路狀況更糟糕的俄羅斯就不知道了。
美規TRD V6
美規TRD V6
凱美瑞在中國的銷量也是非常好的，同級別車中擁有非常好的競爭力。尤其是在某友商出現負面新聞以後，全新一代凱美瑞備受關注。對比市場上的其他競品，經久耐用的動力總成，年輕的外觀設計都為他提供了強大的競爭力，對於經常出沒在北方的自駕遊愛好者，如果日規混動四驅版本能夠引進我也許會控制不住自己購買的雙手。
國版凱美瑞
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