因此次新型冠狀病毒肺炎疫情影響，讓本就不太景氣的新能源汽車市場雪上加霜。根據乘聯會最新發布新能源乘用車銷量數據顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。而在1月的排行榜中，平常作為銷量擔當的比亞迪、北汽、吉利等新能源汽車企業更是不見蹤影。意外的是排在前三的分別是榮威Ei5、寶馬5系 PHEV和廣汽新能源Aion S，其中榮威Ei5累計售出3068輛，同比小幅增長2.3%；而寶馬寶馬5系 PHEV以當月3000輛實現同比增長12400.0%。
Top 1：榮威Ei5 1月銷量3068輛
補貼後售價：12.88-15.88萬元
1月份榮威Ei5銷量3068輛，雖然環比下降了43.7%，但排名卻衝進了第一名，同比增幅也有2.3%，市場佔有率大幅度增長。
有實力雄厚的上汽集團做背書，榮威ei5的性價比一點也不含糊。該車搭載了一臺永磁同步電機，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255N·m，採用三元鋰電池組，容量為52.5kWh，綜合續航里程達到了420km。近日工信部新車公示中，新款Ei5車型的動力有了顯著的提升。不僅車身尺寸為4544/1818/1543mm，軸距為2665mm，在高度方面較現款增高了7mm，電池容量也有所增加，純電續航里程也會增加。而榮威Ei5補貼後起官方指導售價12.88萬元，也比較親民，榮威吸引一大波對車有剛需的用戶。
Top 2：寶馬5系 PHEV 1月銷量：3000輛
廠商指導價：49.99-53.69萬元
在過去的2019年，寶馬5系 PHEV憑藉著優秀的產品力，同比增長97.7%，以2.6萬輛的佳績勇奪PHEV銷量第二。即使進入2020年，該車型的銷量仍保持穩定發揮，1月寶馬5系 PHEV銷量3000輛，排名也進入了第二名。
寶馬5系PHEV純電續航里程達到67km，動力系統來自一臺B48的2.0升渦輪增壓發動機配合一臺70kW的電機，系統總功率達到了185kW，峰值扭矩達到420N·m，動力表現非常搶眼，工信部綜合油耗1.6L。
當然，該車型之所以受歡迎的理由就是不貴——50萬元左右的起售價，不比燃油版車型貴多少。
第三名：Aion S 1月銷量2648輛
補貼後售價：13.98-20.58萬元
第三名廣汽Aion S也是大家熟悉的實力型選手，上市以來，Aion S累計銷量已經達到了35141輛。該車目前共推出四款車型：炫530、魅630、魅630 Evo以及魅630 Max。
值得一提是該車的豪華內飾質感，頗有德系豪華品牌的風格，舒適程度在同級別車型中為佼佼者。Aion S電動機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m。電池來自寧德時代最新的代號811的三元鋰電池，電池密度達到170Wh/kg，綜合續航為410-510km不等。
受春節假期和疫情的影響，新能源車型1月銷量同比下降高達51.3%，幾乎是攔腰斬斷，只待疫情形勢好轉，希望各個車企能乘風而上，銷量回轉！
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