大千车世界
奇瑞1.6TGDI-精悍的小霸王
随着奇瑞的高端品牌EXEED 星途正式下线，车上首次搭载的1.6TTGDI发动机也预示着同级“最强中国芯”的成功上市。
星途会不会前景光明，我在上篇回答中略有质疑，但是对这款发动机猩爷还是十分佩服的，神车思域的地球梦1.5T和和宝马同源的PSA旗下1.6T发动机，都被这款奇瑞神机抛在后面。
强大的动力源于奇瑞技研的深厚储备，例如采用了以下创新技术：
iHEC（智效）燃烧系统
这是一套能够对进气进行优化的系统，由鱼肚型进气道、masking燃烧室、滚流活塞组成，可以降低阻力，提高滚流进气强度。说白了就是提高滚轮比，丰田本代的神机Dynamic Force Engine就是高滚流比4.0，虽然官方没公布数据，但是从这代1.6T的表现来看，肯定比上代1.6T强上不少。
快速响应增压技术
奇瑞这代的涡轮增压器采用了博格华纳的最新产品，最显著的变化是将液压执行器改成了电动的，能够实现精准的调节控制，且响应迅速。另外，根据这最新产品的介绍，在噪音、性能、效率等方面都有提高。
蓝鲸2.0T-大块头的大智慧
长安在发动机上的高光表现，一点都不输给号称“中国本田”的奇瑞，在“中国心”2017年度十佳发动机评选颁奖典礼上，长安蓝鲸2.0TGDI战胜路虎揽胜极光，夺得“中国心”十佳发动机桂冠。
在这台蓝鲸发动机上，显著的技术优化是：高滚流燃烧技术、平衡轴技术、TC废弃涡轮增压等技术。
高滚流燃烧技术
和丰田、奇瑞的新时代发动机的动力改进方向一致，长安也从进气系统进行升级，提高高滚流比的同时，对气缸内的混乱气流进行正向疏导，进气量不够大还附带缸内直喷，油气均匀混合后，高压提高发动机热效率，带来更多的动力输出。
平衡轴技术
平衡轴技术，就是优化活塞在功的情况下产生的不平衡惯性，直列发动机会比V型排列发动机有略微明显的震动感！加入平衡轴的平衡稳定系统，让“车震”减轻提升动力流畅度。
最近这两年，国内车厂的动力系统得到了长足的进步，奇瑞的1.6T和长安的2.0T，都是不错的动力选择！
猩爷说车
长安 蓝鲸Bluecore D20T GDI
搭载车型：长安CS95
技术特色：高效动力，超低油耗
这款蓝鲸2.0TGDI发动机是由重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合设计，历时6年时间得到的产品。采用了平衡轴、OAD发电机、声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩、隔热罩减振等降噪方案，同时优化了正时轮系噪声和增压器轴承噪声，大大降低整机振动和辐射噪声。拥有目前所有发动机主流技术，并且在超增压模式下可以输出380Nm的峰值扭矩，堪称中国最强芯！
二师兄点评：这款于2016年问世的自主高性能发动机，其上面使用的技术颇为豪华。在新的一年里让我们拭目以待，搭载它的长安CS95，定会引爆市场！
奇瑞ACTECO系列发动机
搭载车型：旗云、瑞虎5、V5、艾瑞泽7等
技术特色：成本低、油耗低、寿命长、动力强劲
ACTECO系列发动机作为奇瑞自主研发的的发动机，在我国自主研发发动机的历史上具有重大的意义。该系列发动机算是第一个中国民族品牌发动机，它整合了全球资源，使用了可控燃烧速率(CBR)、可变配气相位(VVT)、涡轮增压中冷(TCI)、高压共轨柴油直喷(TDI)、先进发动机电脑管理系统等先进技术。这个系列的发动机的诞生使得奇瑞曾一度与菲亚特达成了年输送10万台发动机的供货协议。
二师兄点评：奇瑞ACTECO，犹如一个顽强却又十分积极向上的少年，“他”在成长中不断地给人们创造朴实而又真挚的幸福。十几年如一日的稳定，让他没有理由不在这份榜单之中！
二师兄玩车
奇瑞的ACTECO发动机和长安的蓝鲸发动机都可以称得上是国产发动机的骄傲，并且都获得过“中国芯”十佳发动机的称号，关于这两款发动机孰优孰劣的争论，一直以来也是争论不休，我们就来讨论一下。
长安的蓝鲸2.0 TGDI发动机应用了TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计+线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术等先进的技术，最大动力输出可达233马力（171KW），最大扭矩输出可达360N·m的最大扭矩，低速的扭矩输出也非常优秀。
奇瑞的ACTECO发动机目前已经发展到了第三代，2017年3月21日奇瑞发布了一款热效率达到37.1%的1.5T涡轮增压发动机，间隔不到三个月的世嘉奇瑞又推出一款让国人震惊的1.6TGDI发动机，最大动力输出达到218马力（160Kw），最大扭矩输出
370N.m
，甚至超越了很多合资2.0T发动机的数据。
这台全新的1.6TGDI发动机应用了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统，以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术，拥有强动力、低油耗、小噪音的特点，而且也是自主汽车品牌中第一款满足国六排放标准的直喷汽油发动机。
大师哥评车
如果只是用热效率来衡量一个发动机那就太片面了。 E4T15B 108KW，210NM（1750-4000）这个动力的输出，属于1.5T中基本上接近于垫底的发动机， 换句话说，这个发动机除了热效率高了那么一点点，其他的都是属于1.5T中最弱的级别。 这个发动机真的没有吹嘘的价值的。 要吹也要吹捧1.6T的那个（一点要尽量避开说这个1.6T怠速到1400r/min这段的输出）
万般努力1616
论虚标，长城算第一，长安敢说自己第二，其他都可以闭嘴
明年今日洋
都是吹牛13不用上税的主，长安那款用在95不是被检测出来功率作假吗？前阵子闹得多大，被长安公关了，奇瑞这个可怜的1.5T，就剩下个热效率能吹吹了，整体参数可怜的一逼，1.6T的那款永远都在PPT里，见不到活的。
阿拉蕾的舅舅
两个都不错，就是油耗有点高，能降两个油，就好了
ite119
再好的发动机也要有好的变速箱及好的工程师调教好匹配好才是主要的。
越悦今生
现在短板是自动变速箱调校技术！自己国产缺少变速箱调校匹配！
沉默de羔羊
国产发动机水分都很高，车身钣金材质水分更高 不耐锈
