從無人送貨車到無人送貨機，再從無人倉儲到“無人版”京東便利店，京東一遍遍刷新零售行業的最低成本同時，也在探索零售業的最高運營效率。英國時間6月12日，京東集團CEO又應邀在牛津大學賽德商學院發表演講，與世界頂尖學府的莘莘學子，探討了關於零售業的成本與效率。
刷新行業效率上限
“我在中關村走了一個多月，發現那個年代中關村幾乎都在騙，假冒偽劣商品橫行，沒有什麼服務，每個櫃檯的老闆培訓自己的服務員，說白了就是怎麼去欺騙客戶，只是為了賺更多的錢。”演講中，劉強東回想到自己剛剛在中關村創業時的經歷，同時他還發現，“中關村一件貨物在櫃檯之間搬來搬去，搬很多次，我就在想，這樣搬來搬去沒有為社會創造任何價值，沒有為行業創造任何價值，它帶來的都是損耗，是沒有意義的浪費。”
所以，從那時起劉強東就決定，一定要做到跟別人不一樣。“從1998年開的櫃檯，是中關村第一個明碼標價的櫃檯，賣的所有貨全部都是正品行貨，你來了之後不用討價還價，要不要發票都給你，都是一樣的價格，不賣假貨、水貨，用非常公平的價格保證自己基本的利潤。”
而到了2003年的時候，因為非典的到來，京東又開始發力線上零售，“雖然線上大概只有一兩百個人買我們的東西，但是成本比我們12個連鎖店的成本低了50%。”而且通過劉強東自學的編程技術，“我就可以對我的庫存做銷售預測，做到精準庫存，這樣可以讓庫存週轉天數更低，讓整個零售鏈條的效率更快。所以那個時候，我們就決定要做電商，”
眾所周知，做電商就需要物流，而為了加快物流效率，京東早在十年前就開始了自建物流。“2007年底，我發現全年72%的投訴都是來自於物流，我們賣的產品太高值了，被偷竊掉包的風險也大，所以說我一定要做物流。”關於自建物流，劉強東還提到，“那個年代整個中國的物流行業效率低下，成本高、服務意識差。既然中國快遞行業、物流行業沒有一個像樣的公司，對於我來講就是一個機會。”
經過近十年的發展，京東將物流的運營效率一次又一次的刷新。劉強東在演講中就表示，“大家知道在中國，京東今天90%的包裹是從客戶下訂單到收到貨24小時之內，包括新疆、西藏，包括中國的村莊都可以做到24小時之內送貨。我們全國57%的訂單是在12個小時之內送達，從你下訂單到收到貨在6個小時之內完成，也包含大量的農村，不僅是大城市，還有小城市、農村。”
可以看到，京東在劉強東帶領下，將零售業運營效率不斷提升到行業上限。
探索行業成本下限
運營效率的提升，保證了京東良好的用戶體驗，除此之外，京東還在探索運營成本的下降。
“今天京東物流不僅帶來優質的用戶體驗，最主要的是創造了全球零售行業最低成本，只有美國的Costco的商業模式能夠跟京東的零售模式相媲美。”關於京東的運營成本，劉強東在演講中還提到，“今天京東在中國大陸已經管理了超過515個大型物流中心，我們的庫存週轉天數大概只有34天。這些在零售行業也是創造了一個（奇蹟），如果在座的同學學過供應鏈應該知道，一般傳統零售企業、連鎖店大概15萬種SKU，平均庫存週轉是30-50天，中國的連鎖零售商更加差，有的是在60-70天，而我們只有34天。”
從劉強東的演講中可以看到，自建物流給京東帶來了用戶體驗、成本的降低和效率的提高。“我們還希望京東物流一定要成為我們國家做出貢獻，未來一定要成為全球化的供應鏈基礎設施，不能只服務於京東，要服務於整個社會。”不滿足京東物流只服務於京東電商平臺，劉強東則強調，“對於我來講去建物流，做零售，不僅僅是常規上的商業上的成功，最主要的是還能夠消除我們國家千年存在的價格不公，導致區域發展不平衡，導致越富的地方越富，貧困差距拉的越來越大。”
此外，對於物流體系，劉強東還有更大的夢想，“接下來會去美國、歐洲。我會再花10年的時間做成一個覆蓋全球的龐大的物流體系，這樣才能夠為全球的供應鏈提供服務。”
談及物流成本的降低，就不得不提到京東的“無人技術”。“無人配送站方面，我們在西安已經做成了全球第一個無人配送站，配送機器人在北京多所高校裡面用京東的機器人送貨。”關於無人技術，劉強東還說到，“我們還有無人機技術，今天在歐洲、美國，大家看到一些新聞，經常會有人說無人機，其實大家都在測試，但是京東的無人機現在已經實現每天幾百架無人機在投入常態化運營了，已經不再是實驗室產品，而是每天有幾百架在做。”
那麼，所有這些機器人和人工智能的技術幹什麼呢？對此，劉強東表示，“我希望要把我們的用戶體驗再次做到極致的提升，我希望把我們的成本再度降低，我希望把我們的零售成本，綜合費用率降到7%以內，物流成本降到3%以內。如果做到這一點，那麼京東零售業務將會創造全球零售行業最低的成本，最高的運營效率。”
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