時間進入5月份，互聯網公司開始進入一個“炫富”的季節：發佈第一季度財報。上一個引起我們關注的公司是特斯拉，而他的CEO馬斯克因為在財報電話會議上怒懟華爾街的分析師，嗆其提的問題“無聊、乏味”從而掐斷電話線，讓華爾街的大牛們錯愕半晌，這次再次進入人們視野的是京東，他的創始人兼CEO劉強東在Q1財報會議上宣稱：京東物流已經沒有真正意義上的競爭對手了。
快遞服務主要包括四個環節：快件攬收、快件中轉、幹線運輸和快件派送。把它們比喻成“四節甘蔗”，順丰采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司採取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節——“快件中轉”和“幹線運輸”兩節，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。
根據“自營”還是“自營+加盟”，民營快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。
按照上述標準，採取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實，京東物流與所有的快遞公司的差別遠遠大於順豐與其它快遞公司。
月8日，京東發佈2018第一季度財報，給外界一個非常良好的影響。財報顯示，在過去的2018第一個季度，京東實現月活用戶突破3億、淨收入達到1001億元人民幣、淨利潤15.2億元人民幣。這其中，京東服務收入達到86億元，主要就是遍及全國的京東物流。
在這個驕人的成績面前，作為掌門人，劉強東自然不會放過這個給企業鼓勁、打氣的機會。在隨後的電話會議上，劉強東沒有像馬斯克那樣霸氣側漏，掐斷分析師的電話，而是以其沉穩、樸實的宿遷普通話說，“目前在中國範圍內，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家。”並且以一種極其自豪的口氣說，“從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國範圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。”
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