刘哥161655886
老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车。严格意义上的说，真正的老年电动代步车应该是从最初的医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。
且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准。
可当前市面上出现的所谓“老年代步车”，可谓大小、形状五花八门，但整车的构造原理都是一样的，都以电动代替动力，有的车身整体已超过微型小轿车，电瓶超负荷，时速达50公里以上，在城区道路行驶不比普通小汽车跑的慢，可以说老年代步车与现在推广的新能源汽车驱动装置一样，新能源汽车也被正式推广，只是老年代步车生产厂家不统一，产品质量参差不齐，不在国家车辆产品生产目录，不能登记入户挂牌，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患，有的地方已出台相关政策法规，禁止这些超标“老年代步车”上路行驶。
老年代步车和电动汽车区别 很多商家将电动汽车称为老年代步车，混淆了老年朋友的视听，销售给老年人。但实际上电动汽车和老年代步车从外形和安全系统上完全是不一样的 。电动汽车上路必须有驾照和登记上牌， 而且老年代步车上路不需要牌照和驾照。所以在购车时一定分清电动汽车和老年代步车。
随说老年代步车，不在国家产品生产目录，上不了牌，但根据有关规定，电动车时速不能超过每小时25公里，车身总质量不超过55公斤，超出标准 ，可认定为机动车，若由老年代步车引发交通事故，交通部门将参考机动车交通肇事处理，照样追究刑事责任。
看来在驾驶超标老年代步车时，不管能不能登记挂牌，最好是参考新能源轿车所需的驾驶证，办理C2或C1驾驶证，也对自己和他人都是一种安全保障，有了驾驶证最起码经过了正规驾车和交法培训。现在C1、C2驾驶证申领放宽到70周岁以下，考取驾照后年龄超过70周岁的，每年需提交身体合格证明，只要体检合格，可以终身持有C1C2驾驶证。
小城哥幺
个人认为，让老年人去考驾照，为免难人所求，不太现实，同时还要兼顾老年人的利益，可以采取以下几种办法规范:
1、对购买的电动车应该到机动车管理部门进行登记，发放允许上路的电动车牌照，不进行考试，也要对简单的交通常识进行学习和测试，发证合法上路。
2、严格执行国家制定的电动车行驶速度标准，既然是代步，就不需要太快的行驶速度，更不允许个人随意加装、改造、更换较大动力的电动发动机。
3、严格执行交通法规。不管是四个轮子或三个轮子的电动车，毕竟需要上路行驶，在执行交规上要和机动车一样才行，有条件的城市应和机动车道分开行驶，各行其道。
4、治标更要治本。国家要对电动车生产厂家实行统一的、严格的管理措施和标准，严禁生产超标电动车。
5、需要上齐必要的保险险种。
希望更多的老年人能实现驾驶老年代步车的愿望，只是让其更规范化、更安全一些，更方便一些。以上仅是个人看法，不代表任何一方意见。
打开车窗看景色
老年代步车合法上路短时间不现实，第一这种车基本都是没有什么汽车车身结构，有个车样子而已，现在四个轮子稍微有点模样的都3万左右，比比亚迪f0 还贵，再便宜的汽车也是符合汽车工程学的，那些说严格质量标准的，你们认为如果那样成本会上升多少呢，再加上保险钱，那和现在的电动汽车有什么区别？第二每个车种都有专行道，尤其城市已经不可能再为他开辟新的专行道了。第三以国人的素质让他们去学车每年验本之类的，真的不太现实。汽车这么长时间司机素质也没见提高多少，何况这个了。还有比如在汽车道上开快了吧不符合限速要求，开太慢后边的机动车不干了。第四如果真的出台标准，严格要求，成本上升，闯红灯还罚钱之类的，估计就没人买了，
迷路的扯淡星人
老年代步车只要是车管所能上牌照，而且是要有驾照当然能上路。中国是个法制国家，人多车多，只要上路必须双证齐全，这个是必须的，否则给道路添堵，没有规矩不成方圆，为了大家的安全，请尊纪守法。再说我国的交通法名门规定，C,C1能开到80岁，80岁以上就坐公交打的还不行吗？双证齐全才能上路，要懂得法律面前人人平等，法不容情！
高寒74
为了便于管理，老年代步车持证驾驶是应该的，只是不能难为老年人，人人都会老，今天的青中年人就是明天的老年人，我认为：要开代步车的老年人，应该由当地（就近）的交管部门或者派出所统一组织学习交规后核发准驾证，已有三轮车或摩托车驾证的就持已有的证即可！
手机用户59838580347
不管老年，青年，中年人都应考驾照。老年人糊里糊涂的叫他上路他都不敢，应取消老年代步车的名号。机动车就是机动车，电动也应属机动车序列。人力车残助车才比较现实他是另类。考不上机动车驾照的不准上路。这也是对人民财产生命的安全考虑，有人总想把两者混为谈，不明不白的好罚款，司馬招之心路人皆知。
历史记忆1949
老年代步车不论是三轮和四轮的都应具备驾车证，该证是说明驾车者有驾驶技术，有对交通法规了解。办证的好处更有效地保障了老年人的安全，同时也有便予管理。老年办证手续应简化，费用应适可。对上路行驶的老年代步车也有参保的权利。如果仅是合格的老年代步车上路合法，而没有驾车的合格手续这种合法与不合格是矛盾的。希望能妥善解决这些问题。
不倒翁2209381
现在市面上的老年代步车生产厂家做的标准不一样，很多都是超标。非机动车是这样界定的☞以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。具体包括自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车，包括人力轮椅车和设计时速在20公里以下的残疾人用机动车。符合标准的电动两轮、三轮车、残疾人专用车等统称非机动车，非机动车超标就是机动车，一旦发生事故第一没有驾驶证，第二没有行驶证，第三没有保险，首先自己开这种超标的车就违法了所以往往在事故中自己的权益得不到保障。为保障自己的权益建议购买合格的产品。
今夜无眠147058834
老年代步车在客观上来说已经属于机动车了，它的速度最快能到80码多，称之为马路杀手一点都不过分，老年人的反应力下降是一件事，还有就是很多老年人开车拐弯都不带看反光镜的，马路就像自己家的一样，所以想要规范就必需要取得汽车驾驶证，这样才能起到约束作用，或者将代步车小型化电动化速度限制在20公里左右，同样也需要取得相应的驾驶证和上牌买保险。
峰峰峰哥哥
对老年低速代步车应管控，老年人考正规C驾车证可能性不大，开低速代步车应安全无大问题。对老年人开低速代步车只要能撑握交通规则就可以了，车要上牌，人要发驾车证(可做些适合开车上路的理论、操作培训和此两项考试)审核合格就行了，必竞是低速代步车吗，搞的太复杂了，老年人就别开了。
