說起豐田Yaris L致炫/致享車系，相信大多數人的腦海裡會浮現出“省油”“耐用”等等詞眼，沒錯，這就是豐田小車該給我們的典型印象。就在近期，廣汽豐田推出了致炫/致享車系的全新改款車型，除了常規的配置升級外，還新增了一款Cross跨界風格的車型——致炫X，接下來我們通過實拍來了解一番。
新車亮點速遞：
1. 普通版車型外觀升級大燈與輪圈；
2. 新增跨界版車型；
3. 內飾細節小改，增加8寸顯示屏；
4. 全系搭載1.5L發動機，符合國六b排放標準；
5. 工信部百公里油耗介於5.1-5.3升。
定位於小型轎車的Yaris車系，其日本版本名為Vitz，早在2003年，第一代車型便在一汽豐田國產上市，命名為威姿，而第二代車型則是在廣汽豐田投產，於2008年上市，命名為雅力士。目前廣汽豐田生產的致炫、致享車系，均屬於第三代Yaris（中文名：雅力士）車系的一員，英文名為Yaris L，代號XP150，兩廂版車型致炫於2013年正式上市，2016年進行中期改款，三廂版車型致享於2017年上市。不同於歐美市場的同一代Yaris，中國、東南亞以及南美市場的Yaris L是基於第二代威馳Vios打造而來的，整體尺寸更大。另外，海外市場的第四代Yaris已於近日東京車展發佈，基於TNGA架構打造，搭載了全新油電混動總成，但估計引進國內的可能性不大。
外觀上看，致炫X的輪廓與普通版致炫無異，但車頭與車尾的設計則與致炫完全不同，展示出一定的個性，同時還增加了黑色車身包圍與行李架，彰顯出跨界氣息。而新款致炫與致享則在外觀上變化不大，主要在高配版本升級了LED大燈與輪圈。
致炫X的前臉採用了全新設計，梯形狀的大嘴，內凹的霧燈區域以及銀色的下護板，這些元素將它與致炫區分開來，或許對某些接受不了致炫那抹玩味十足的大鬍子的顧客會有所吸引。而大燈形狀則與致炫相同，內部集成了LED大燈與LED日行燈，且為全系標配。
致炫X的側面線條與致炫無異，微微上揚的窗線與腰線，而致炫X在此基礎上加入了黑色包圍與黑色輪眉，還有車頂行李架，整體氣質看起來就與致炫有所不同了。車身尺寸上，致炫X的長寬高分別為4160×1720×1520mm，軸距為2550mm，而新款致炫/致享則維持原先的尺寸，軸距也均為2550mm。
車尾設計上，致炫X同樣與致炫有著較大的區別。致炫X增加了後尾翼以及銀色下護板，後尾燈罩整體燻黑，內部LED燈組細節有所改動，同時燈罩上部分噴黑處理，與中間新增的黑色飾板連接為一體，下包圍形狀也有所改變，霧燈向上挪。而新款致炫/致享則維持原先設計，相對來看，由於是三廂車，致享高翹的尾部顯得較為生硬。
致炫X採用了一套15寸10幅式鋁合金輪圈，與之匹配的是以節能省油為需求的鄧祿普ENASAVE EC300型輪胎，尺寸為185/60 R15，備胎為非全尺寸型號，放置於後備廂下隔層。另外，新款致炫/致享的高配版車型也更換了同一套輪圈，尺寸一致。
致炫X與新款致炫/致享在內飾設計上是一致的，同時與舊款車型的差別並不大，主要改動在增加了中控大屏與座椅縫線、花紋等細節。實拍車型均為黑色內飾，用料多處為硬塑料，整體觸感一般。
方向盤採用皮革+縫線包裹，手感尚可，左右兩側配備了儀表盤操作、多媒體音量控制等功能的按鍵。同時還配備了定速巡航功能，把柄在方向盤右後端。
儀表盤為行車電腦+機械指針顯示，造型類似摩托車儀表盤，蠻有新意。
高配版車型新增了中控觸屏，尺寸為8英寸，支持收音機、藍牙/USB連接、百度Carlife手機互聯、倒車影像等功能，整體操作反應速度良好。全車唯一的USB接口位於屏幕下端。
實拍車型的座椅均為黑色皮革材質，前排座椅均為手動調節，致炫X與新款致炫的座椅增加了紅色條紋+縫線與打孔花紋，而致享則改變了座椅花紋。預測先前的香檳色座椅配色被取消了。
致炫X、新款致炫/致享的後排空間大小差別並不大，與同級別日系車型相近，配備有三個頭枕，中央地板近乎平坦，總體表現良好。
車內儲物空間集中在前排，除了扶手箱的儲物能力有限之外，類似前門板、中控下儲物格、手套箱等處的儲物能力均讓人滿意，副駕駛座前端還隱藏有個杯架。後排的儲物空間就顯得較少了，僅有中央區域的一個無蓋儲物格，還有兩個前排座椅靠背後的儲物袋，而左右兩邊門板均無儲物空間。
後備廂的空間表現上，無論是兩廂版還是三廂版，都是好評的，足夠居家出行需求，同時都支持後排座椅4/6比例放倒。
致炫X、新款致炫/致享均搭載了一款7NR型1.5升直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出功率為81千瓦（110馬力）/6000rpm，最大扭矩為138牛米/4200rpm，根據車型配置不同，工信部百公里油耗介於5.1-5.3升。舊款1.3升發動機不再搭載。
與動力匹配的變速器上，新款致炫/致享的低配版車型搭載的是5速手動變速器，而新款致炫/致享的高配車型和致炫X搭載的是CVT無級變速器。
底盤上，致炫X、新款致炫/致享均採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，為前置前驅的形式。
就靜態實拍的體驗來看，新款致炫/致享的變化主要在提升質感，但提升力度並不大，還是維持了先前的味道，真正帶來新鮮感的應該是改頭換面、加裝了Cross套件的致炫X，但打開層層包裝，從本質上看，它還是一臺致炫，在內飾與配置上並沒有太大的改變，但省油、省心，才是它的主旋律所在。關於這三款新車的性能、油耗等相關信息，有車以後將會跟進實測報道，感興趣的朋友請持續關注。
實拍車型：
豐田YARiS L 致炫 2020款 致炫X 1.5L CVT尊貴版
豐田YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT尊貴版
豐田YARiS L 致享 2020款 1.5L CVT尊貴版
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