特斯拉上海工厂在2月10日就复工了，新交付给客户的Model 3被发现，随车环保清单上列出的“整车控制器型号”标注的是“1462554/Model 3/特斯拉公司”，这个标注就是表明了，这里的芯片应该是使用HW3.0版本的芯片，但实际部分车型安装的是HW2.5的芯片。于是，有车主就向特斯拉反应，询问是否属于欺诈？提出要退车。
被发现了这个问题后，特斯拉迅速回应，承认了因为事出有因，安装的不是3.0版本芯片，并不影响用户正常使用，并承诺可以免费更换芯片。那么，特斯拉到底是不是简配，算不算欺诈呢？严格说，算是欺诈，但确实发生成因比较复杂，特斯拉也并不能从使用2.5芯片得到经济利益，现在因为承诺要更换3.0芯片，不仅以后要折腾，还损害了特斯拉的声誉，这件事总体看，更像是特斯拉内部某领导的愚蠢决策。咱们捋清楚以下事实：
HW2.5和HW3.0有什么区别？
2019年4月，特斯拉宣布自行研发的HW3.0芯片，可以在处理速度上比原来委托英伟达研发的HW2.5在自动化驾驶处理上，有着更高的监测刷新率、更快的处理速度、更低的功耗，据称是效率是老芯片的7倍，而且因为是自研，成本还降低了20%。
所以，理论上从2019年4月之后，特斯拉应该全面采用HW3.0芯片，毕竟是又便宜又好的升级，但实际上并没有。
为什么在美国生产的Model 3两个版本芯片混搭使用
美国生产的Model 3，有FSD（Full Self Driving全自动驾驶功能，需选装）的车型，采用的是HW3.0，没有选装的则采用老的HW2.5芯片，这在特斯拉北美官网上有明确说明。
因为HW3.0芯片是特斯拉委托中国厂商生产的，需要进口到美国，但因为进口税较高，特斯拉2次向美国有关部门申请免税都被拒绝，所以特斯拉只好再委托台湾厂商生产HW3.0芯片，在这来回折腾中，特斯拉为减少成本（从中国进口HW3.0会比较贵），不选装FSD自动驾驶功能，就使用老芯片了，因为如果不选FSD，使用新老芯片的实际性能表现没有明显区别，这样美国用户没有选装FSD的只能认账，谁让自己不舍得选装FSD呢？
为什么在中国生产的Model 3两个版本芯片混搭使用
特斯拉在春节前生产的Model 3新车，一直都全部采用HW3.0芯片，因为这套芯片是国产的，便宜性能强，何乐而不为呢，即便用户不选择FSD自动驾驶功能，特斯拉也没理由不给用这个新的芯片，因为采用HW2.5芯片在中国并不能让特斯拉省钱。
但2月10日特斯拉复工后，生产HW3.0芯片的工厂应该是没有复工，所以特斯拉得不到芯片配件，所以就决定采用美国的做法，不选择FSD功能的，就给安排上HW2.5的老芯片了。
但是，特斯拉枉顾环保清单已经明确了芯片型号，中文网站也没有像美国网站那样明确说明，使用了HW2.5芯片，其实就是欺诈了。
马斯克3月5日还在推特上说，“很奇怪的，那些车主没选装FSD为啥要抱怨，大概他们不知道，如果选装了FSD是给免费升级的。”，好像马斯克不理解没有选装FSD的中国用户为什么会抱怨芯片不是最新版本的。事实明明很清楚，你“货不对板”啊！又不是车主矫情，要占特斯拉的便宜，特斯拉提供的产品与清单不符合，就应该立正挨打。
特斯拉虽然官方明确表示，会给用户免费更换（这其实更说明了特斯拉知道自己做错了，要补救。）新的芯片，但这种做法其实也算是很无赖了，你犯错被抓到了，就说马上改就完事儿了？没有惩罚下次再犯怎么办？
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