說起SUV有這麼一句話：“不是所有SUV都叫Jeep”。毫無疑問，Jeep在SUV的地位是毋庸置疑的。而說到Jeep品牌，喜歡玩越野的小夥伴們肯定會想到牧馬人和大切諾基，憑藉著強悍的全路況實力，贏得不少越野愛好者的青睞。隨著國內SUV市場競爭逐漸趨於白熱化，Jeep也在順應市場做出改變。
指南者誕生在Jeep最為輝煌的一個時期，或者說指南者的出現，助力Jeep到達了頂峰位置。那一年，廣汽菲克在國內總銷量達到20萬輛，其中指南者就貢獻了將近8.7萬輛，是品牌旗下銷量第一，單月銷量最高也能達到一萬以上。
自菲亞特宣佈退出中國，Jeep成了菲亞特克萊斯勒(FCA)在國產車的獨苗。然而，指南者作為Jeep的銷量擔當，除了去年12月銷量上升到了4200臺，近一年的表現並不太穩定。現在Jeep指南者的價格只能一探再探。
Jeep指南者的官方指導價為15.58-24.18萬元，根據車主之家的報價來看，全國多地的終端優惠達4-5萬元左右，參考邢臺、滄州等地的最低價，入門版車型僅為10.13萬元即可購買，對於一款合資緊湊級SUV車型來說，這樣的價格並不高。即使如此，Jeep指南者銷量卻一直上不來，在今年第一個月，更是跌至到僅僅只有4臺銷量，實在是讓人難以接受。我們今天就來看一下這款此前熱銷的車型為什麼會變成現在這樣？
在競爭激烈的緊湊級SUV中，外觀多以年輕時尚為主打，而JEEP家族的外觀不曾改變，依然延續經典的硬派風格，其中最貼近大切諾基的一款就是指南者。前臉採用非常有標誌性的7孔前進氣格柵，並且加入了非常多的鍍鉻元素去進行搭配，看起來特別醒目。大燈組和霧燈都採用了四邊形樣式設計，加上略微上翹的保險槓讓整個前臉更具有攻擊力。
車身線條也非常硬朗，搭配經典的梯形輪眉，整體有著JEEP車型獨有的那種陽剛氣質。上揚的腰線延伸到尾部加上溜背的設計整車看起來蓄勢待發，從A柱延伸出來到後風擋的鍍鉻飾條也非常個性，增添了不少亮點。
車尾部分大量線條與元素的堆疊，使得層次感明顯。圓潤的尾燈是指南者最有辨識度的地方，後保險槓下方與車頭呼應，同樣使用了寬大厚實的黑色護板，配合銀色護板與單邊雙出排氣，符合Jeep車型的氣質。
外觀上確實出眾，但在內部設計上，還不如十萬的SUV設計，整個中控臺都是一整塊裝飾板包裹。空調出風口採用金屬渡邊裝飾，夾著中控大屏的設計，車內的高科技元素也就是車載互聯、倒車影像之類的。三輻式多功能方向盤握感粗壯，這也是Jeep品牌一貫的特徵。儀表盤的設計採用炮筒式設計，內置傳統的雙機械指針式錶盤+7英寸彩色液晶行車電腦顯示屏，具有傳統設計的理念。
在2017年，或許這樣的內飾以及配置還是能令人接受，但是如今隨著其它很多車型整體設計水平以及配置水平的大幅度提升，指南者確實顯得有些落後了。
另外，配置也是指南者的一個短板，15萬的車型中，方向盤是塑料的，座椅材質是織物的，只有20萬左右才能真正買到享受感，有四款車型都只配備了兩個氣囊、而且無雷達，基本都是鹵素燈。這款車優點的地方就是視野有SUV的車型設計的開闊感，座椅整體的包裹性和支撐性還好。
空間方面，受限於平臺的原因，指南者車身長寬高分別為4415/1819/1635mm，軸距為2636mm，這樣的數據在緊湊級SUV裡面毫無優勢，比起CRV、RAV4等車型都要更小，即便是入門級的大眾探歌，軸距都達到了2688mm。在消費者追求空間越大越好的當下，指南者很吃虧。
動力方面，指南者搭載了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L多種動力組合，匹配6擋手動、7擋雙離合、9擋手自一體變速器，9AT版本均匹配了四驅系統。雖然這幾款發動機排量小，但是數據很給力，不過同時另一方面，發動機排量這麼小，卻壓榨出了如此強勁的動力，不得不令人擔憂發動機的可靠性。
其實，指南者的質量問題一直都是消費者最害怕的地方。JEEP指南者變速器異響嚴重，一直以來都得不到很好的解決處理方式。另外許多硬核固件比如劃痕、生鏽、燒機油等等問題遭遇了頗多受眾的吐槽。從產品質量上來說，有關JEEP旗下多款產品也沒有給市場交出一個滿意的問卷。綜合來看，指南者自身故障偏高，要想維持銷量還需要自身身板硬。
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