隨著國家雙積分政策實施，國家對汽車環保的要求越來越高，車企除了推出新能源汽車外，節能減排更為突出的“小排量”發動機也逐漸成為了未來的發展趨勢。
而目前在10萬元級別的汽車市場上，無論是自主品牌還是合資品牌，均有搭載小排量“三缸機”的車型。而對於消費者來說，大多數消費者對於“三缸機”還是有牴觸心理的。
福睿斯是長安福特專為國內市場所打造的一款10萬級別的家用車，定位比福克斯稍低半個等級。上市後曾達到月銷兩萬輛的成績，一時間在10萬級家用車市場上形成了不小的影響。
然而，好成績並沒有延續多久。
福睿斯也並未能逃離車市整體銷量下滑的趨勢，在乘聯會公佈的11月轎車銷量數據中，福睿斯單月銷量6694輛，同比增長 -27%，1-11月累計銷量達57220輛。
如此大幅度的銷量下滑，難道就真的只是受了整體市場不好的影響嗎？為了解決這個疑問，我們找了一輛福睿斯來探探究竟。
競品增多，產品變化不明顯
對於一個本身就很優秀的產品來講，它的每一次迭代升級都非常重要，因為很多的競品都在關注著它，稍有不慎就會被競品所反超。福睿斯2014年上市以來，雖然經過多次改款，但從整體造型來說變化並不是很大，這也給很多“後來者”抓住了機會。
車身尺寸方面，2019款福睿斯的長寬高分別為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm。在同級別中屬於中等水準，但優勢已然不在。
外觀上2019款福睿斯與老款相比在細節方面做了一些升級改變。從顏值上來說，圓潤的車身還是挺有一種“異域風格”的，它並不像是臺美系車該有的風格，倒是像一臺歐洲車。
馬丁式中網裡面“藏著”主動閉合式進氣格柵，高速時可降低油耗，冷車啟動時可封閉散熱口，使發動機快速升溫，這可是個好東西。
前大燈組的造型非常可愛，同時在高配車型上還配備了遠近光一體式的氙氣大燈，擁有LED日間行車燈和自動大燈功能（頂配），在實際使用過程中燈光的亮度都還不錯。
車身側面的線條依舊採用了雙腰線的設計，下方也採用了鍍鉻裝飾條包裹，圓潤的線條看上去亮點不多。整體給我的感覺是車頭偏低，尾部敦實。
進入車內，內飾的整體設計風格非常的簡潔、樸素。雖然屬於耐看的一類，但是並沒有給到吸引人的一些亮點。對於一個90後來講，如果可以，這應該不會是他的首選內飾。炮筒式的儀表盤個性十足，8英寸數字高清電容觸控大屏可滿足日常出行導航、通訊和娛樂需求，但中控整體造型與目前10萬級別的國產車相比確實是過於老成了。
定位於家用轎車，那麼空間的表現自然是挺不錯的。2687mm的軸距給車內帶來不錯的空間表現，筆者身高175mm，坐在後排並不會感到擁擠；頭部和腿部空間良好，座椅填充飽滿，舒適度不錯。加上470L的後備箱容積，還配備了後排放倒功能，大大提高了載物能力。
由於競品不斷升級，福睿斯在整體產品上的變化並不明顯。它的表現依舊不差，但已經不再像以前那樣突出了，這或許會讓消費者認為它落後於其它競品，其實不然。
產品配置升級，消費者卻並未買單
全新福睿斯全系換裝了1.5L自然吸氣三缸發動機，這次我們拿到的是頂配的1.5L自動臻享型。
要說目前三缸機發動機不抖，那是假的，畢竟三缸發動機存在著先天的物理瓶頸。福睿斯在發動機本身和機艙的密封性、濾震性上都做了特殊的調教。
打開機艙蓋啟動車子，這臺發動機的抖動程度很小，可以說比市面上在售的某些品牌車型要小的多，回到車內也只是感覺到有輕微的抖動，這種抖動筆者認為還是可以接受的。
動力方面，這臺1.5L三缸發動機與福克斯相同，最大功率為90kW（122馬力），峰值扭矩為152N·m，傳動系統匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。雖然是自然吸氣發動機，但動力表現與競品相比還是屬於中等水準的。
受限於家用定位的調教，福睿斯基本上與“運動”無緣。開起來之後，整體的動力銜接還是比較順暢的，D檔情況下起步比較線性，不會有拖拽感，就是低速時變速箱換擋會有一些頓挫感；後段加速時動力感覺會來的有點慢，給不到你很足的信心，但是切換到S檔後，油門響應就會變的比較靈敏，後段加速時動力來的會快一點。
底盤的調教相比其它定位家用的轎車來說稍微硬一點，前麥弗遜+後扭力梁懸架系統也是這個級別中比較常用的。在經過一些減速帶或者坑窪路面的時候，福睿斯都能抑制的很好，就算是速度很快也依然會感覺很踏實，這種厚重感還是挺讓人放心的。
配置方面，全新福睿斯全系標配了胎壓監測系統，ESC車身電子穩定系統、緊急制動警示和後泊車雷達等配置。同時，頂配車型上還配有主駕駛電動調節、電動座椅記憶、自動頭燈、車內氛圍燈、感應雨刷和自動防眩目內後視鏡等配置，保證了行車安全性。
值得一提的是，全新福睿斯全系標配的新風系統，它可以使車內外的空氣主動循環，以此來提升車內的空氣質量，非常的人性化。
雖然福睿斯從標配上與同級別的合資品牌相比，在配置上優勢就已經很明顯，但是全系三缸就打消了部分消費者的想法，另外還有它那過於老成的內飾，筆者個人認為實在是不太符合年輕消費者的審美。
總結
拋開個人觀點，作為一輛10萬級別的合資轎車，2019款福睿斯在外觀、空間、動力和安全方面都繼承了福特的優良品質，它的舒適度和性價比還是足夠吸引人的。至於三缸發動機，這也是未來“小排量”發動機發展趨勢，而且，它的三缸機抖動抑制的還是蠻不錯的。
一輛開起來沒毛病、價格不貴、技術成熟、空間不小的A級合資三廂車，福睿斯會成為你的家用首選嗎？
完
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