有心人会注意到，全日空的航班代码是NH。这是因为全日空起步是一家民营直升机公司。
创业起步期
全日空（ANA）的历史可追溯到于1952年12月27日成立的民营日本直升机公司。最初的名称为“日本直升机公司”(航班号NH为日本直升机 Nippon Helicopter的简称)。
公司仅有两架Bell47型直升机，执行杀虫剂播撒等业务。
Bell47
1953年2月开始经营直升机业务，而于1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线。同线的客运服务则于1954年2月1日开始。
1955年公司的网络扩展，开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯DC-3型飞机投入服务。
快速成长期
1957年，日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”(All Nippon Airways，简称ANA、全日空)。
全日空及其持股子公司
1957年12月，全日空收购日本远东航空，公司市值提升至6亿日元。全日空业务发展迅速，开发了日本主要城市之间航线网络。常旅客奖励计划：ANA Mileage Club。呼号：All Nippon。
1965年，全日空引进日本首架自行研发的涡轮螺旋桨发动飞机——YS-11，代替国内线的Convair 440。1969年，波音737开始加入全日空的机队。
YS-11
不久，全日空在日本国内占有较大的市场份额，每天有800多个航班，接近日本国内市场的50%。全日空成为日本最大的国内航线航空公司。但是，国资背景的日航一直在行政命令下垄断国际定期航班，直至1986年。
1960年代后期 ，全日空的波音737-200
全日空于1971年2月3日使用波音727开办东京至香港的包机航线，可谓在夹缝中求生存。
震惊世界的洛克希德事件
1972年11月全日空引入6架洛克希德L-1011客机，是其首款宽体客机，并于1974年开始服务东京至冲绳的航线。全日空原先倾向购买麦道公司的DC-10型客机，但最后决定引入洛克希德的L-1011。
DC-10
Lockheed L-1011客机
事后揭发洛克希德公司为推销其飞机行贿当时日本首相田中角荣等高官，从而迫使全日空订购洛克希德L-1011客机。事件最后导致了首相田中角荣及几名全日空高层被拘捕。 这是1976年发生于日本的丑闻事件—洛克希德事件。
国际发展期
日本政府决定允许加大竞争以扩大日本的海外旅游市场后，全日空1986年3月3日首航东京至关岛的客运航线，开展定期国际航线服务，而洛杉矶及华盛顿亦相继于当年年尾开办，全日空亦与美国航空达成协议，开办美国往成田的航线，全日空进入了一个新纪元。
全日空的777-300（JA790A）从纽约肯尼迪机场起飞
事件一：1980年代全日空开辟了大量的国际航线。1990年代全日空持续把业务扩张至亚洲、北美、欧洲等地。
1991年全日空股票在伦敦股票交易所挂牌上市。1995年全日空机队引进波音777，空中客车客机开始加入全日空机队，如A320。
全日空逐渐扩展其国际线服务：1987年开办往北京、大连、香港及悉尼航线；往首尔、伦敦、塞班岛、巴黎、纽约的航线亦逐年相继开办。1990年代，空中巴士A320、A321及波音747开始加入机队。
20世纪90年代初的主要ANA机队类型：波音747SR，洛克希德L-1011和空客A320
事件二：1999年全日空加入于1997年成立的“星空联盟”(STAR ALLIANCE)。2001年，911事件之后，布什政府宣布了航空禁令。
该禁令解除时，全日空从华盛顿国际机场飞往成田国际机场的班机成为美国境内起飞的首个航班。
2004年，全日空的盈利首次超越另一家日本大型航空公司日本航空公司（JAL）。
日本航空公司logo
事件三：2010年9月9日，全日空航空将与私募股权基金香港第一东方投资集团， 合资成立廉价航空公司乐桃航空（Peach Aviation）。
全日空航空持有该公司38.67%的股份，日本政府出资的产业革新机构（INCJ）持有28%的股份，而香港第一投资集团（Hong Kong's First Investment Group）持有剩下的33.3%的股份，这是日本允许的最大外资持股。
新公司将由全日空航空独立运营，不使用全日空航空的品牌和代码，将以大阪关西国际机场为基地，逐步拓展日本国际和国内短途航线 。
事件四：2011年7月20日全日空航空与马来西亚廉价航空公司（LCC）巨头亚洲航空（AirAsia）达成协议，双方将合资在日本国内成立一家新的廉价航空“亚航日本”(AirAsia Japan)，以东京成田机场为基地。
亚航将占合资公司33%表决权股股票、16%无表决权股股票，全日空航空占剩余51%。
2013年6月25日全日空航空终止与亚洲航空（AirAsia）在日本廉航业务亚航日本（AirAsia Japan）的合作关系，全日空航空购回亚航日本余下33%股权.
而亚航日本目前租用五架A320空中客车机队，会于十一月前陆续交还予亚洲航空，同年全日空航空成立新廉价航空香草航空，并首航台北。
事件五：2012年4月，全日空航空与旗下合并财务报表子公司日空航空（エアーニッポン株式会社，ANK）进行合并，以全日空航空作为存续公司，原属ANK的机队与航线皆收归全日空航空。
2012年2月17日，全日空航空宣布将实施控股公司制，全日空航空原有的法人“全日空航空株式会社”更名为“全日空航空控股株式会社”（ANA Holdings），原全日空航空的所有业务转由新成立的“全日空航空株式会社”承接，于2013年4月2日实施。
事件六：2014年8月7日，全日空航空首架波音787-981编号JA830A正式投入营运，首航NH241航班：东京羽田(HND)-福冈(FUK)，再度创造暨波音787-8全球首次商业飞行的纪录。
全日空的787-8
流行文化
一、全日空的一些飞机以「神奇宝贝」为主题。然而，截至2014年，所有神奇宝贝系列飞机都已重新粉刷或退役。
「神奇宝贝」系列涂装飞机
二、全日空赞助了电影「快乐飞行」，电影主要围绕ANA飞往夏威夷航班的副驾驶和空乘人员展开了故事。
「快乐飞行」电影海报
三、全日空赞助日本电视剧「好运！」，关于一群航空公司机组人员。该系列主演有木村拓哉、堤时真一和寇崎。
在华事务
全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。这位功臣为中日邦交发挥过重要作用，从而备受周恩来总理的推崇，被周总理誉为“日中友好的掘井人”。
全日空在1972年8月承运至上海的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。
冈崎嘉平太为团长的日本访华贸易代表团访华
全日空是继日本航空公司(JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年，全日空开始提供大连、青岛、天津与东京之间的定期全货机航线服务。
全日空与中国国际航空公司、上海航空公司于2004年开始运营代码共享航班。截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线，每周运行126个航班。
全日空的767-300ER（又称飞天熊猫号）
2007年7月全日空推出特别涂装的“飞天熊猫”客机，以纪念该公司中国航线开通20周年。飞机内的餐具、座椅、靠枕以及空姐服装上都印上了可爱的熊猫图案。全日空向日本全国学龄前儿童征集了客机的昵称，最终命名为“飞天熊猫”。
接受日本政府专机服务
全日空总部位于汐留地区东京都港区
自1992年两架波音747-400飞机作为政府专用飞机推出以来，一直由日本航空（JAL）受委托进行维修工作。2019年之后引入波音777-300ER作为专用的下一代政府飞机。日本航空公司的飞机维修服务已经停止，它将由全日空航空公司负责。
现在全日空在国内航线和国际航线上均是日本第一，不能不说是一个民营小公司成功逆袭的励志故事。
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