国内航空公司众多，有些省市还不止一家航空公司，比如四川，就有四川航空和成都航空这两家，成都的天府国际机场正在如火如荼的建设，成都也是我国名副其实的航空第四城。
从中国民航局发布的《2018年民航机场生产统计公报》获悉，去年成都机场的旅客吞吐量仅次于北京首都、上海浦东、广州白云，位列中国内地机场第四，成都继续稳居“航空第四城”。除了北上广，在航空领域，没有“北上广深”这一说，取而代之的是“北上广成”。
成都作为西部首屈一指的城市，无论在公务、商务还是旅游等方面都有着大量而稳定的航空客源，2018年成都双流国际机场实现旅客吞吐量52950529人次，同比增长6.3%；航班起降量352124架次，同比增长4.5%。
以成都作为基地的航空公司很多，截至目前成都已经有国航、川航、西藏航空、成都航空、东航、深圳航空、祥鹏航空、南航、浙江长龙航空共计9家基地航企。国外的航空公司也在成都开设了众多的航线，可见，成都的航空市场多么的繁荣昌盛。
从这9家基地航空不难发现，四川航空和成都航空是两家立足于本地的航空公司，其中四川航空经历了“英雄机长”以后更是在全国成为众所周知的优秀航空公司。成都航空是一家成立于2010年的航空公司，进入该公司网页不难发现这也是一家由四川航空投资的公司。
这两家挂着四川和成都的航空公司分别都有自己的会员促销活动，尤其是川航，从去年开始每年4个会员日（分别是3月、6月、9月和12月的19日）一家双11会有比较大型的促销，另外其他月份的19日会有一些小型的促销，成都航空具体促销时间不详，但偶尔也会有。川航的促销在2018年的时候，深受大家的喜爱，虽然一度系统崩溃、页面无法刷新，不过对于抢票的吃瓜群众也是乐此不疲，抢到的自然是高兴开心，没抢到的只能徒唤奈何，在那些会员日里，虽然成都始发到达的机票较少，不过还算是有一部分。
不过在最近的10月19日川航促销以及10月21日的成都航空促销，几乎找不到成都始发到达的影子，全是一些外地的航线。作为以成都为基地甚至是家在成都的四川航空和成都航空，不能给本地的老百姓们带来实惠的机票，却大把为其他地区放出特惠机票，当真是成都或者四川老百姓的钱好挣些吗？这算是地域歧视吗？还是？
川航10月19日促销如下（官网截图）：
会员日促销，针对重庆人民特别推出了优惠券和优惠航线，虽然价格不算太美丽，重庆人民也不一定买账，毕竟重庆始发到达的机票长年以来不促销可能都比成都航点促销来得更便宜。其他还包括西北航点、西藏航点和新航季特惠，也是难以找到成都的促销机票，仅仅是有几个诸如西昌、泸州和绵阳的航点机票，也未见得比同期其他航空公司更有吸引力，鸡肋而已。
川航大方在重庆航点狂撒优惠券
重庆始发优惠机票
西北地区始发优惠机票
西藏始发优惠机票
新航季特惠：泸州、西昌、绵阳也属四川，还行。
成都航空10月21日促销航线如下图，图据官网：
成都航空10月21日促销，通篇看不到成都二字。
成都航空的促销航点通篇无法找到成都，除了他家名字叫成都，这难道不算是一个讽刺。
从这一点我们是否可以认为在十一国庆期间，到访成都的旅游人群给成都创造的旅游收入也包含那些往返成都居高不下的机票吗？成都地处西南内陆深处，相较于重庆，交通更为不发达。成都又是一个特大城市，位于成都的世界500强众多，商务客源以及旅游客源居高不下，这也是成都机票居高不下的很大原因之一。
从9家基地航空来看，目前仅有祥鹏航空算真正的低成本廉航，长龙航空和成都航空严格意义上来讲，还不算廉价航空。作为航空第四城的成都，这与之地位极不匹配。北上广客源比之成都那又是让成都望尘莫及的，为何北上广还是有那么多的廉价航空公司呢？一旦促销的时候，北上广也会有很多本地出行的低价机票。
难道是？不敢想，毕竟有些东西不是航空公司自家说了算，简而言之有可能就是：地方保护主义？
这让人不得不浮想联翩，真如此，乃我等百姓所无福消受尔。
天府国际机场建好以后，这样的事情还会不会继续呢？我想，大多数的老百姓还是需要更大实惠的机票，本人拭目以待。
作为一个老百姓还是更希望看到航空公司一些更有诚意的促销，否则岂不成了笑话，何不继续面对本地人高高在上，维持自己的姿态。
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