仙斌蔚
帝豪GS这车，没有什么优点，有没有很大毛病，很中庸的一款车，但该车性价比较高，1.4T的车，售价10万，再加上优惠，就不多说了！关键是该车配置丰富，太丰富！考虑到价格和这车整体表现，我给这车打7分吧！
首先说动力总成
该车配的是1.8自吸6档双离合，1.4T涡轮增压6档双离合，现在7档双离合做的都不好，顿挫感这么明显，大众都因为这个吐槽，而现在GS配的是6档双离合，并且双离合技术可不敢恭维啊，看这配置来说，该车驾驶性绝对属于一般甚至偏下水平，在堵车的时候顿挫感应该偏重。
两款发动机，最大马力133，最大扭矩170和215，满足日常家用，当然了，买这车的人绝对没想着动力要多么强劲，够用就好！
车辆配置
自动空调、自动大灯、ACC自适应巡航、预碰撞系统、空气过滤，胎压监测、车身稳定系统、一键升降、后视镜电动折叠、无钥匙进入及一键启动、全景天窗，电子手刹等功能，让你眼花缭乱，一应俱全！在这里你可以享受到高端车的待遇，在这里你知道我这车麻雀虽小，五脏俱全，爽到你没边迹！
车辆外型及内外饰
造型时尚，不愧为国人开发的车，对国人爱好拿捏的很到位！整体感和谐，车辆玲珑剔透，总之，耐看！
内外饰，沿用了国人喜欢的大屏，所有按键，排列整齐有序，整体感觉高端大气上档次，储物空间够用，前排设计宽敞！手摸到的地方都是软的，中控设计干净利索！
汽车概况
我一个哥们就是买了帝豪GS，性价比真的高，他之前一次出去玩，我们5个人满载，再加上好几个行李箱，应该是很重了，我觉得这个情况下如果时速到了100多应该再提速会很慢，所以我在高速服务区我特地开了下，试试这车的动力怎么样，结果真的挺出乎我意料的，在100公里/小时情况下，我尝试再加速，深踩油门，动力还是有的，动力1.3T的，在那种情况下都是不肉，那肯定能满足日常驾驶，变速箱的话可靠性也不错，反正用到现在挺长时间了，就正常保养，从来没出过什么问题，帝豪GS这车还是不错的。
i瓦罐
我今年正月初八买的2016版1.8L手动运动版的GS，现在行驶了7000公里，油耗不算高，市区5.8到6.0高速5.6，悬挂有点偏硬，内饰不错，钣金厚实，配置挺好的，我个人觉得不错，毕竟价位在哪里，不要花几万块钱要求好几十万的配置，自己喜欢就好，何必在乎别人怎么说，眼光不同，我当时花了81800你可以参考一下，现在应该还便宜
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我是9.16订的运动臻尚金，12.3提车，给我的感觉很惊讶，比之前在4s店试驾时候感觉好很多，油耗提车时候8.6，现在六百多公里了7.6了。顿挫感还是有的，就是在急刹然后再提速的时候稍微明显一点，自己控制好油还是可以改善的。ACC和自动杀车用起来真的很不错，刚提车不久还没跑过长途，在国道上体验了两次。总之给我的感觉很不错，不输合资车，等了那么久还是值得的。就看能不能经得住时间的考验了。
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我GS1.8l自动优雅领尚，去年9月28入手，足足等了两个月，目前开了7700公里，有点小顿挫，减振有点硬，胎噪比较大，油耗有点高，夏天开空调油耗达到10.2，但动力响应快，夏天空调制冷快，开起来很舒服，己经两次正常保养，除了上述缺点沒什么毛病，毕竟价位在那，感觉比桑塔那，捷达开着舒服
不平就干
我刚买的GS，手动1.4T运动版。挂二挡和五档有点不好挂。起步不用给油了，一档抬脚就走，也挺快的，我之前的朗逸必须给油，不然起步肉死。市区跑平均油耗8.5，前天跑了一次郊县，路上车流小，油耗在6.5，还可以接受。
大漠一根儿葱
我11月2号提车1、3T跑了600公里，上班路况不堵车，最高能跑到70，单程约15公里，现在平均油耗是6.8到7.1很满意，操纵感很好，仅有二次轻微顿挫感。实际上比我女儿的1.6AT的马三要平顺，劲也大一些。
常常乐乐乐
帝豪GS是目前吉利旗下几款爆款车型之一，相对于现在人气较高的缤瑞，缤越，帝豪GS发布的时间要更早一些，自2016年5月首款发布以来，一直保持不错的热度，第一代的帝豪GS也就是2016款搭载了1.3T和1.8L发动机，当时也是吉利核心发动机，就连卖的最好的国产车帝豪也用过。帝豪GS正是在轿车帝豪卖的不错的时候，在此基础上推出了帝豪GS，凭借不错的动力和超高的颜值站稳了市场，尤其是它跨界车的定位在10万级市场独树一帜，因为当时并没有多少这种介于轿车和SUV之间的跨界车，很多车主都会被它特别的车身设计所喜欢。
内饰的设计也一并延续了吉利的家族式设计，对称式中控台非常凸显中国韵味，多处华夏回文的应用，灵感来自西湖拱桥的空调出风口设计，如果你是偏爱中国风的消费者，帝豪GS包括其他吉利车都是很好的选择，这种家族风格的设计可以让品牌效应聚拢，形成更好的品牌力，现在很多车企都这样，甚至大众，吉利等连车型命名都家族化，这样可以让消费者更好的记住这车。
目前最新款的2019款帝豪GS已经上市，主推的动，雅版搭载了吉利自主研发的1.4T发动机，这台四缸机JLH-4G14TB并不陌生。它带有VVT可变气门正时技术，也应用在新款缤瑞等车型上面，其动力参数有所差异，最大功率为104kW，最大扭矩235Nm;在发动机5200转可爆发出最大扭矩，工作的转速区间调低至1600rpm-4000rpm;也就是说，帝豪GS的这台发动机调校更加注重低扭输出的表现，并匹配进口cvt变速箱，进一步降低了油耗。
车行车语
在去年4月小改上市的2018款吉利帝豪GS，新增了外观焕然一新的领潮版车型，它最大的区别在前脸的中网上面，增添了镀铬饰条的包围，下方的雾灯，还有保险杠设计的更加的简洁。
它的远近光灯已经升级为LED光源，这个只是在领潮版车型的三个车型中才有的，牌照的下方有一个ACC的自适应巡航雷达的探头，小编觉得值得一提的是，帝豪在前挡风玻璃中间有行车记录仪的摄像头，并且呢，它与车内的多媒体系统连接上非常方便车主的日常使用。
帝豪GS在侧面看，还是非常两厢跨界车的味道的，但是在轴距以及车身尺寸上，都没有变化，但是呢它的最小离地间隙从原来的180毫米升高到了193毫米，提高了整个车辆的通过性。
全系都有无钥匙进入，而且前面两个车门都配备有触摸解锁，在别人的面前，会显得很有档次感哟！在领潮版的顶配以及次顶配车型中，都搭载了这个18寸的多辐条双色轮毂以及红色的卡钳，显得颇有运动感。
尾部最大变化，就是雾灯周围加入了大量的装饰件，领潮版的设计，小编觉得显得非常的好看，但是也略显的有些夸张，但是每个人的审美都各不相同，大家觉得领潮版的设计怎么样呢？
在内饰上面，领潮版和运动版以及优雅版，基本上是一致的只是部分充电接口的位置有了一些调整，整个中控屏依然是使用了大面积的镀铬装饰，更是觉得在内饰上，显得更有档次和质感。
领潮版还配备了吉客智能生态系统，内置4G网络高德地图，语音导航，app车辆远程操控等等，还赠送你两年的免费流量使用，车辆有自带的行车记录仪，并且可以打开观看实时的录像。
在档杆旁边有一个录像的按键，当我们按一下，它就可以对拍摄的画面进行截图保存，原来在中央扶手箱里面的USB接口，现在已经移到档杆后面了，但是小编要吐槽帝豪GS 的一个地方，就是它整个中央的这个储物空间是非常小的。
在乘坐空间上帝豪GS，前排的空间不能说宽裕吧，但也不能说紧凑，就那样吧，刚刚好，后排的乘坐空间还是比较宽敞的而且前排座椅下方还有很宽裕的空间，大家在坐到后面的时候还可以把脚伸进去。
吉利帝豪的GS不管在外观方面还是内饰上面的做工还是比较不错的，当然在动力方面吉利帝豪GS的动力还是能满足日常家用的，
闯闯侃车
外观内饰
吉利帝豪GS在颜值设计上还是在线的，整体点线构型构造疏密有致，很协调，同级车种还是较好的存在。最大的亮点还是在1.52平的全景天窗了，实际感觉很棒。
进气格栅构型也很特别，与两边车灯相互辉映，给人一种低调而不张扬的感觉。内饰方面，中控设计风格偏简约化，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理不错，有助于提升车的档次。座椅材质也较软，乘坐舒服，整体来说，吉利帝豪GS的外观内饰基本在线，在同级别车种有自己的特色，发挥稳定。 驾控性能
吉利新帝豪GS使用的是1.5TD涡轮增压直喷发动机，最大马力177马力，官方给出的数据是百公里加速8.7秒，实际体验动力基本能够满足日常驾乘，启动速度相对可以。变速箱采用的是7DCT湿式双离合变速箱，传动效率高，换挡基本很难感受到顿挫感，日常驾驶很舒适。值得一提的是，由于车内材料和车身号称200项得NVH特别设计，车里噪音处理得不错，70码以下几乎听不到风噪。
智慧互联
近年来人车互联逐渐成为各家车企的卖点，当然吉利也没有落后，吉利帝豪GS上配备的较为全面的辅助系统，在安全性能上基本得到了保障，特别值得一提的是，帝豪GS加上了APP远程监控的功能，可以实时掌握车辆门的状态，很实用！还有车身提供了随车wifi服务，全语音交互使得整车互联度极好。
油耗
经过网上众多车主的测试，吉利帝豪GS的油耗数据表现的不尽如人意，实际驾驶平均要达到8.4个油，城市复杂路况下甚至有爆出车主油耗为10.9L，在整体紧凑型SUV越来越重视油耗下，帝豪GS这个数据相对较高，和官方宣传的也有较大差距。
总结
吉利帝豪GS是一台好车，特别体现在性价比，人车互联上。但是他的操控、外观、内饰等方面也考虑到了消费者的需求。众多高科技配置，7.99万元起，使得吉利帝豪GS与同类车相互比较，吉利帝豪GS拥有较高的性价比，更具竞争力。
