对于长安汽车大多以一种低价车，平民车的身份设定被广大的消费者认知。的确，长安汽车的确主打的国内的中低端市场，一方面是高端市场被进口和合资车垄断，还有一方面是自身的基础不足。但是，正是扎实的耕耘基层市场，长安一边听取市场的声音，一边学习同行的前进技术，通过自身的开发。推出了全新的一代的长安新CS55。
一款10万级别的家庭SUV正改变普通人的驾驶习惯。为什么这么说呢，当我按下长安新CS55的方向盘上的自动辅助驾驶键后，车子进入了自动巡航状态。很难想象，当定速巡航还是中级轿车的配置的时候，长安已经在10万级别的低端市场布局，自动驾驶了。如果说，特斯拉开启了自动驾驶的先河，那么长安是第一个打破低端市场的壁垒，造福普通消费者的良心企业了。
很多技术控会说，特斯拉一辆车价值几十万到百万，你直接长安对标特斯拉是不是哗众取宠了。的确，所有解放人类劳动的工具都是在技术的加持下完成了，长安打算要解放驾驶员双手，从定速巡航解放双脚到L2自动驾驶解放双手，是需要一大步的跨越，但安全仍旧是第一位的。这款通过L2级别自动驾驶的长安新CS55已经获得了德国博世的技术支持。
通过单目摄像头可以辨识三条车道，同时不断追踪离车最近的16个移动物体。同时还可以识别限速和测速标识。
没错，这个键就是一键进入自动驾驶的按钮，但是，我这里必须强调下，长安目前的自动驾驶是L2级别的。并不是完全自动驾驶，是部分自动驾驶。所以，并不意味着，一键就彻底解放驾驶员了。在整个开车的过程中，驾驶员可以不操作方向盘、油门和刹车等关键控制部分，但需要观察周围情况，并提供安全操作，以便在系统退出和系统出错的情况下随时接上。
11月底，长安新CS55排成一队，开启自动驾驶模式并且没有人为干预的情况下跑了3.2公里的距离，创造了全新的多车自动化驾驶的吉尼斯世界纪录，虽然这只是汽车自动化技术应用的一种颇为夸张的表现形式，但的确是正面展示了新车科技和机械的融合性、精确性、稳定性。
第一批消费者对长安新CS55的评价
车，商品的属性。好坏都要由市场判断，要看消费者的口碑。
车主1：外观大气!做工精致，底盘一改国产车的松散，非常扎实，蓝鲸发动机动力爆发不错。不满意的一点：冬季变速箱稍有顿挫，夏季应该没问题。空间超大，坐五人都很宽敞，后备储藏空间也是超大
车主2：三大件靠谱，油耗问题：最高油耗10个，高速油耗6.5，基本满意。颜值很高，回头率超高。
在蓝鲸1.5T发动机和爱信6AT加持下，无论是机械的稳定，还是动力的输出都是足够了，燃油经济性也是令人满意，实测在7个一下的油耗。4米5的车长，差一公分就1米7的车高，算得上中型SUV 了。长安新CS55搭载IACC集成式自适应巡航驾驶辅助系统与载新版in Call3.0智能互联系统，驾驶乐趣更上一层。
一款发动机、变速箱、底盘三大件靠谱。达到了L2级别的自动驾驶车型，最高配价格只有13万。真的是长安良心之作。
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