昨天，馬斯克神秘來京。
據《北京日報》微信公眾號報道，7月12日，美國特斯拉董事長兼首席執行官伊隆·馬斯克一早抵達北京，下午就踏上了回程。在不到24小時的來訪中，北京市市長陳吉寧會見了馬斯克一行。不過馬斯克的行蹤非常神秘，沒有透露一絲風聲。
馬斯克這次神秘來京是為了什麼？陳吉寧說：
在新一輪擴大開放的過程中，北京將進一步改革優化營商環境，為國際企業在京發展提供更加優質的服務。特斯拉在京設立中國區總部和美國之外的第一個研發中心，充分體現了特斯拉對與北京合作的重視。希望雙方今後在新能源汽車科技、城市綠色發展等領域加強合作，我們將全力支持特斯拉在京發展。
從陳吉寧的話中，小優發現了3個重要線索——
01
特斯拉決定在上海建廠
這幾天，馬斯克與上海市政府簽署協議，開始在全球建造第二家特斯拉超級工廠一事已經“瘋狂”刷屏。
規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠，正式落戶上海臨港地區後，將成為特斯拉美國之外的首個集研發、製造、銷售等功能於一體的超級工廠。
美國加州特斯拉工廠
2017年，中國新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。
最新消息顯示，我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。特斯拉在中國將贏得更大的市場。
02
特斯拉在京設立中國區總部
北京市政府對新能源汽車發展的支持和推廣，全球領先。相關數據顯示，北京市已累計推廣純電動汽車超過17.5萬輛。
特斯拉自2013年進入中國後，一直將北京看作重要的市場。去年，特斯拉在北京設立了科技創新中心，隨著特斯拉在中國的業務增長，該創新中心的規模正不斷擴大。預計到2020年，該中心的研發人員將超過百名。
因此，北京作為特斯拉中國總部的定位不會變化，是集合了研發、創新、銷售、服務等功能的綜合性定位。
特斯拉中國總部外的展廳
未來，特斯拉會充分利用北京作為人才基地的優勢，與政府、研究機構、各大高校加強合作。具體合作之後會有更多披露，從新能源汽車到能源存儲，各個方面的合作都會涉及。
03
30萬買到特斯拉或可行
馬斯克為中國消費者算過這樣一筆賬：目前特斯拉新能源汽車的中國售價=美國售價 x 匯率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。
關稅和運輸成本負擔極大，讓很多鍾愛特斯拉新能源汽車的中國消費者感到不可企及。
如今，特斯拉決定在上海建廠，至少可以讓特斯拉新能源汽車在中國的售價下降三分之一。加上新能源汽車的購置稅減免補貼，也許30萬左右我們就能買到夢寐以求的車子。
同時，特斯拉產能不足的困擾，也將極大緩解。
短短不到一天的北京之行雖低調，但馬斯克高度評價了北京取得的發展成就，表示將逐步擴大北京研發中心的規模，與北京進一步深化合作。
我家大門常打開，小優好奇，繼新能源產業後，馬斯克會攜手中SpaceX這家宇航公司來中國開展合作嗎？
答案雖不得而知，但馬斯克傳奇的創業人生卻被很多人認可和追捧。關於他的傳說有太多太多，而一本《鋼鐵俠是怎樣煉成的》道出了馬斯克前半生的生存軌跡、創業歷程，道出了馬斯克為何能擁有懟天懟地的實力與毅力。
更可貴的是，書中全景展示了當年那個遍地機遇的美國以及馬斯克那代創業者是如何抉擇的。再看看今天的我們，何其相似。
機遇常有，創意可求，決心難下，恆心難得。
面對機遇，你和馬斯克，唯一不同的，也許就是這股磅礴的精神力量。
這力量，引領傳奇。
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