近年來，平涼出租車市場總體發展良好，去年經過聽證會，也調整了出租車的起步價，提高了平涼的哥的姐經濟收入，保證了他們的權益。
然而，讓市民們頭疼的是，出租車行業拒載、不打表等現象還是時有發生，成為影響我市出租車行業健康發展的痛點。
高峰期拒載 多半為拼車做準備
9月10日中午，市民張磊和朋友一行四人，在城區紅旗街準備打車到西景園，無奈眼前一輛輛“空車”呼嘯而過，就是不停車拉客。有的司機雖然停了車，可一聽目的地不順路，又一腳油門揚長而去。張磊告訴記者，連著五六輛出租車皆是如此，他們一直等了近半個小時，差不多快12點40時才打上車。
同樣的經歷，市民王媛遇到過好多次，都是早中晚上下班高峰期的時候。她向記者吐槽，老遠看著空車燈亮著，就不停地招手，結果司機一聽目的地不順路，又開車走了，害得人白費功夫。“如果有乘客，你就打表走，路人一看你車上有客人，也就不攔你車了。”王媛表示，平涼出租車行業“空車”拒載現在是一個十分普遍的現象。
“不少司機‘空車’拒載就是想拼客，結果不順路或者人太多沒拼成只好拒載。乘客有時著急也為了各自方便，不介意拼車，可是這不能助長出租車司機隨意拼車的行為。”市民樊娟有一次在新民路打車去西郊辦事，司機中途又拉了一位去綠地廣場的乘客，平時倒也無妨，恰好當天碰上道路維修、交通管制，司機又臨時換了線路，左拐右拐最終導致自己遲到。
她認為，乘客乘坐出租車，意味著這一段時間出租車屬於乘客的私人服務時間，如果拼車需要得到乘客的同意，一部分司機為了多掙錢，未經乘客同意就停車拼客，反而誤了乘客的時間，這就需要規範一下行為了。
計價器虛設 雨雪天夜晚不打表
和高峰期拒載相伴相生的就是不打表。很多司機為了拼客、為了議價，也出於日常習慣使然不願打表。對於城區短途來說，很多乘客和司機都知曉具體費用，也就不嚴格要求。然而，一旦遇到雨雪天氣、長途或者夜晚打車，司機不打表議價便極易引起客運糾紛。
“週末想帶孩子去古鎮玩兒，一上車司機就說30塊錢不打表，換了一輛車司機也這麼說，商量了半天還是不少價，最後只得坐上去。”市民胡鳳強告訴記者，不知道坐車到古鎮打表走會有多少錢，司機說比30塊錢還多，但是不打表試一試，乘客心裡多少還是不舒服。
除此之外，如果遇到雨雪天氣不打表的行為更是普遍。
“我家到單位打車也就5塊錢的路程，可是那天下雨，打上車以後司機直接要價10塊錢，當時雨大不好打車，我也就沒說啥，但是心理一直覺得這不合適。出租車也是客運市場的一個主力軍，出租車的運營價格也都是經過物價部門審批了才施行的，怎麼能說漲價就漲價，“這豈不是亂了客運市場秩序，屬於宰客？”市民周崗質疑到。
“大部分司機是好的，但有個別司機還是需要提升一下自己的素質。”市民鄭雅麗說。
記者感言：
根據交通部2014年9月26日通過、2015年1月1日起施行的《出租汽車經營服務管理規定》要求，出租車司機應按照乘客指定的目的地選擇合理路線行駛，不得拒載、議價、途中甩客、故意繞道行駛；未經乘客同意不得搭載其他乘客。如若出現拒載、議價、途中甩客或者故意繞道行駛；未經乘客同意搭載其他乘客；不按照規定使用計價器、違規收費；不按照規定出具相應車費票據等行為，縣級以上道路運輸管理機構將會責令改正，並處以警告或者50元以上200元以下罰款。
出租車是城市客運市場不可或缺的交通工具，出租車司機也是城市正常運轉必不可少的一個群體，他們的辛勞和不易我們應該理解，但是理解歸理解，法治社會依然得有法律意識、規則意識，既然從事客運行業，就得受法律法規的約束，就得遵守部門紀律和規矩。
客運主管部門也要嚴格管理，提高行業准入門檻，並對新入行的的哥的姐加大培訓學習力度，讓他們瞭解職業準則和職業道德要求，從而促進平涼出租車客運市場健康有序運行。
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