从1987年立项至今，WS-10太行发动机已经走过了三十多年的艰难历程，今天我们能欣喜的看到祖国战鹰批量换装国产发动机，它反映的是一代代军工人艰苦奋斗的精神缩影。本篇文章，就结合一些公开资料，来回顾一下太行发动机的研制和装备历史，帮助大家感受这颗历经磨难的中国“心”。
WS-10太行发动机，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮扇发动机,研究过程长达近20年。“太行”的研制始于上世纪八十年代末, 2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时18年。是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白，太行发动机由中国606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。
1986年1月，经邓小平同志批示，肯定了发动机行业老专家发展涡扇发动机的建议，于是一航动力所与兄弟单位一起，开始了新一代大推力涡扇发动机——"太行"发动机的研制，太行的故事也由此开始。
1987年10月，"太行"发动机正式立项，开始进入验证机研制阶段，前后经历6年，1993年完成。1992年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，考虑将其作为歼11和歼10两种战机的动力，并申请了一架苏27作为试飞平台。可以说，这是一个极具风险的选择，我国的两种主力战斗机动力的宝都压在太行发动机的身上，一旦失败，对我国的国防和发动机发展都将造成无法弥补的损失。
2000年10月，中航624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，"太行"发动机随后开始型号的高空台试验。
2001年，是太行发展史上的重要一年，一架由空军拨给试飞院所用的苏-27战斗机，将右侧一台AL-31F发动机改装为一台"太行"发动机发动机，在沈飞的机场上完成了首次装机飞行。
2002年，00批13号歼-11改装两台太行发动机进行科研试飞，该机后续还为"太行"系列发动机新型号进行科研试飞，也就是我们熟知的522号发动机试验平台。
图注：522号发动机试验平台，注意其机身编号
2003年，在两架领先试飞飞机的帮助下，型号验证试飞工作逐渐深入开展。根据航空报的相关报道，在试验试飞中，太行发动机先后发生各种技术问题和故障200多项，研制中几次大的故障，使研制工作陷入困境。尤其是质量管理能力欠缺，导致研制工作几度陷入绝境：一次是发动机在试车时，发生了高压压气机四级盘破裂事故；另一次是在高空台模拟试验和调整试飞中，5个起落出现3次“特情”（喷零件）；第三次是配装太行发动机的飞机进行规定试飞的科目，发动机突然空中停车。
2004年是太行发动机最为艰辛的一年，在7月20日的考核试飞中，太行再次出现因机械故障而引起的左发突停，“定型考核”以失败告终，依靠试飞员的机智勇敢使飞机单发着陆，606所方有机会从样机上查找原因，太行发动机也因此险些下马。
2005年，经过多年的努力，“太行”终于通过最后的检测关，获得了飞向蓝天的通行证。同年，太行发动机通过设计定型审查。
2006年3月，太行发动机正式定型并对外公开型号。同年，歼-11B的0004号原型机改装太行发动机进行飞行试验，年底，在第七届珠海航展上，太行的宣传资料首次公开。
图注：亮相珠海航展的太行发动机
2007年，太行再次出现了叶片断裂等严重事故，空军决定在01批飞机上继续使用AL-31F发动机。
2008年到2009年，太行发动机一直处于排故阶段。期间，已经生产出来的部分歼-11B和歼-11BS因无发动机可用而停在沈飞停机坪上，被网友戏称为“菊花残”，这一令人尴尬的现象直到2011年左右才彻底消失。
在沈飞停机坪等待发动机的歼-11
2010年，首批换装太行发动机的歼-11B开始装备沈空航空兵某歼击机团，4月，歼-15的554号原型机首次以海航涂装WS-10发动机的形象出现。在2012年和辽宁舰进行的海空联合调试期间，这架飞机又换回了AL-31F发动机。5月，使用FWS-10发动机完成试验试飞工作的歼-11BS完成设计定型，投入批量生产，装备部队。下半年，02批歼-11B开始装备海军南海舰队航空兵某师和济空航空兵某团，后者也是目前曝光率最高的02批歼-11B单位。
2011年：在太行设计定型后的第六年，太行发动机终于在磕磕绊绊中走上了堪用的道路，更多新机型也终于能够放心的用中国心去飞。太行发动机首次出现在歼10系列上，这架装备着改进型太行发动机的歼-10B随后在试飞院进行了一系列试飞。不过从2013年最终投产的歼-10B仍然使用AL-31FN系列发动机来看，太行在其“原配”身上的路还很长。
图注：试装太行的发动机编号1035的歼-10B
11月，歼-16重型战斗轰炸机1601号原型机首飞成功，该机使用太行系列发动机顺利完成了首飞。
图注：首飞的歼-15S双座型舰载机使用太行系列发动机
2012年：随着太行发动机的表现渐趋稳定，新技术，新工艺开始被逐渐应用到新批次太行发动机的生产改进中。使得太行发动机的曝光开始增多。
图注：列装部队的太行版歼-11B
2013年：空军航空大学开学典礼暨空军开放日活动上，来自沈空航空兵某旅的歼-11BS首次参加了室外的公开展示。
2014年-2017年，随着太行发动机的不断成熟，产量逐步提升，装备太行发动机的歼-11B，歼16等战机批量装备部队，中间歼-11b曾经历过停产。而歼-16作为我国新一代四代半战机，也在建军90周年阅兵中与歼-20同台亮相。
图注：正在起飞的歼-16，采用了低可视度涂装
2018年，带有推力矢量喷口的太行发动机亮相珠海航展，成为本届航展最亮眼的明星，还记得当携带该发动机的歼-10B在航展上完成眼镜蛇，落叶飘等一系列动作时，现场的呐喊声，仿佛心中曾今的不甘和落后，在这一刻烟消云散。
带有矢量喷管的太行发动机搭配歼-10B成为航展的绝对明星
2019年，带锯齿太行发动机改进型，出现在歼-20上，据推测，改型发动机加力推力在14吨左右，与歼-20试飞时期使用的俄制发动机推力相当，但采用了锯齿喷管的隐身涉及，减弱飞机的红外特征，极大提高战场上的生存力。
图注：改进型太行发动机亮相歼-20
图注：同年，太行发动机出现在量产版歼-10C上
在2020年，希望在国产航发上，航空人能给我带来更多的惊喜，干惊天动地事，做默默奉献人；这正是航空人的标准像。在那个物质生活的匮乏时代，正是一代代航空人对技术的热情和乐观向上的精神，依靠一批甘于奉献的人，默默付出终于成就了这样一个伟大工程，他们中的绝大多数是无法记入史册的，这些人都是无名英雄。
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