05.03 又一臺神車宣佈停產,當年叫板捷達,如今負債累累

導讀:一覺睡醒被夏利刷屏了,一番瞭解下來才知道CCTV對夏利進行了報道,報道內容無外乎是對企業經營現狀的傳播,更是提及了當年輝煌的夏利時代一去不復返,的確,當年夏利在消費者的心中,極高的地位一個無與倫比的市場佔有率,讓他成為新一代的國民神車。

又一臺神車宣佈停產,當年叫板捷達,如今負債累累

曾經的輝煌

第一代夏利誕生於1989年,當年的還沒有完全形成生產線的生產方式,所以說早期的夏利採用的是採購零部件然後散裝的組裝方式,所以當年的夏利做工上只能說表現的極為一般,從品質上來說無法與富康以及捷達相比,但是夏利就是憑著敲敲打打而來的產品,賣的一個10萬的“平民價”,在28年前就讓很多消費者開得起轎車。正是因為當年低廉的售價,夏利在當年可是出租車的哥的最愛,1990-2005年15年的時間,夏利就完成了100萬的銷量。的確在當年,夏利是一個傳奇。

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現在的沒落

財經頻道今天給出的數據顯示,一汽夏利總資產為49億元左右,負債總額卻達到了48.1億元,淨資產僅為8831.2萬元,負債率高達98.2%,這對於曾經的夏利來說,只能用失敗來形容。而銷量數據表示,夏利以及夏利系列的銷量,基本上可以用0來描述。沒有了銷量,現金流無法滾動起來,企業基本上也就處於停擺。而真實數據顯示,2017年一起下棋流動資產僅為19億左右,流動負債高達44.98億。

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夏利的行業水平

在整個汽車行業中,有146家上市企業,夏利的淨資產排名138/146,倒數第8,市淨率、毛利率均排名倒數第一,淨利率排名倒數第二。多重數據顯示,夏利這個品牌已經無法正常盈利。而且還有虧損的情況存在。

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夏利需要做出的改變

其實夏利有關人士已經指出來,夏利的虧損主要原因是現有車行無法很好的銷售,沒有強大的車型支撐起利潤,而且全新的佈局還沒有完成,一方面盈利弱,另一方面開銷大,直接導致了夏利負債的形成。其實從目前市場選擇性上來說,夏利急需做出大的板塊調整,劃分出獨立事業部,簡化體制方便推出更強、更具有性價比的車型,畢竟作為一家上市公司,夏利只要做好規劃,不被一汽所拋棄,那麼未來依然可期。

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結筆:曾經敢跟捷達叫板的夏利,15年的時間完成100萬的銷量,是很多自主品牌的楷模,但是因為內部腐化嚴重,多年不重視技術以及市場,才使得夏利被市場所淘汰,如今的夏利多個數據是行業倒數,不反思就不可能改變,作為一個老牌車企,期待夏利的歸來。


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