日落而西
玉林是被冷落的地方，没有足够的项目支持，没有太大政策偏袒，也没有足够的资金发展，故玉林只能走建设特色城市道路。
城市发展离不开人，玉林要发展要留住人口。完善交通网络也是留住人口的有效方式之一。
其实政府应当多借贷资金用于交通基础建设。很多城市的人口会流失，经济会或许也后退减少，但是道路不会减少。可以在新开发的楼盘预留足够大的地方做公园，资金紧张问题可以不一定要马上建设，但却最好规划设计完好并且公布。政府仅需要扮演开路者完善水电路等必须角色，其它建筑工程靠招商引资即可。
而把钱投资到交通建设是稳发展战略部署。
第一，交通方面。
分市区内交通与市外交通建设。
一，市外交通建设。除了镇镇通二级公路外，我个人觉得以下比较重要的几条路线，可以优化玉林的交通网络。玉林需要更多的快速直达周围经济体的路线。
第一重要的，西部方向，应该修玉林兴业到横县的二级公路。（兴业-木梓-百合-横县-平马-邕宁）（缩短玉林到南宁的公路路程）
意义，缩短玉林到南宁的路程。 玉林到南宁不用绕贵港，覃塘，宾阳县，而且路程更近。
第二重要的，东南方向，应该修玉林到北流隆盛，应该修隆盛到信宜的二级公路。（具体路线：塘岸-北流隆盛-新丰-沙垌-扶新-信宜市）
意义玉林到信宜距离更加近，不用再经过北流。新添快速出海口战略。
第三重要，东北方向，修建玉林和北流到平南的二级公路。（具体路线：新圩-大容山景区-石头镇-六陈镇-平南县）
意义在于缩短玉林到平南的路程，拉动大容山景点旅游资源优势，拉动高铁经济。玉林到平南不用再绕道容县了。
阻力：大容山到容县石头镇相隔大容山脉地形复杂，施工难度比较大。而六陈镇为贵港市平南县管辖。
第四重要，西南方向，玉林福绵到钦州防城港的二级公路。（具体路线：玉林福绵-浦北新路线/玉林-城隍镇新开二级路直达）
意义：缩短玉林到钦州到越南的路程。新添快速出海口战略。
阻力：福绵与浦北之间相隔六万大山地形复杂，浦北亦不属于玉林管辖。
二，市区内交通道路。
玉林市区交通主要解决堵车问题，市民的时间应该更加高效利用而不是浪费在路程上。
玉林到博白路程大约一个小时，其中有二十分钟是在进城出城的路上。而我们通常到达城市外环外后，却还要花15～30的时间进入城市。出城也是一样。原因在于进出主要城市道路堵塞，尤其体现是在晚上上下班高峰期。而等待多余的红绿灯也是浪费市民时间的原因之一。
1，玉林东北方向，玉林到大容山出城大道的建设：玉林-新圩镇，北流-新圩镇，新圩镇-高速路口-大容山景区，建设成为绿色快速出城大道。
意义：拉动大容山景区旅游发展，拉动玉林新圩北流三地发展，提高高速公路和高铁客运的人流。作为一个新的经济增长点。
2，玉林正北桂平方向，保留原有二级路，建设桂平方向新出城大道。玉林北二环-牛运岭公园，旺卢村-卢村-佛子山景区-大塘镇-高速路口
意义：原本玉桂路就弯曲不够直，可以缩短玉林到北部各地距离。拉动牛运岭，佛子山旅游等旅游经济，新设景区房经济，还可以加快人们进出城市的脚步。
3西北方向，大北路人流密集，道路已经严重阻碍了发展。应当扩大大北路出城大道，打通新民路北部断头路分担人流量。城西有实验中学，一中而交通设施落后阻碍了当地发展。
意义：发展城西经济，尤其是利用其学校资源带动周围经济。
4玉北-新-北快环～东北部分，玉北同城是迟早的事，现在玉林不必急于求成，应当打好基础，可以规划建设快速通道北三环路，玉林北至玉林东部分，即经过玉林北-新圩-北流。该路进出口极少，全程没有红绿灯，没有人行道。覆盖范围包含北两个高速出口附近，佛子山风景区，牛运岭，新圩高铁站，大容山景区，北流五彩田园高速路口附近。
意义：带动几个景区发展，带动玉新北三地的交流，高铁经济。
———————附属个人其它看法——————-
第二，玉林要特色创新发展模式，给每个镇不同定位与任务。
由点带线，由线带面，最后实现共同富裕。
1设立副县制，玉林个别县范围太大，应该采取类似副县制特别镇的发展模式，扶持个别镇的经济发展的同时增加辐射。副县可以得到优先的交通或政策支持。
北流的副县为隆盛或新丰
博白的副县为龙潭或东平。
陆川的副县为乌石
其它辐射影响足够，暂时不设副县。
2采取扶持个别特色镇，位置独特的镇，给予精准定位。
比如乌石其谢鲁山庄。。。（旅游
茂林曼城（五彩田园旅游
蒲塘粉业（工艺
卖酒炮桶场（制造
亚山（温泉景点旅游
石寨镇（都桥山旅游
顿谷（宴石寺旅游
龙潭（临海工业发展
文地（与廉江合作发展实验镇
城隍（酸辣小吃，发展与浦北合作发展实验镇
山心，高峰（与贵港区合作发展实验镇
等等。。。。。。。
第三，采取稳定经济三角区模式，以点带线，以线带面。
稳定经济三角区，玉林北流在一横线上，玉北同城是迟早的事，但是需要长期可持续发展战略。需要除了玉林北流以外的 第三个经济区，才能形成一个持续稳定发展格局。这个区就是玉北线以北的地区：以新圩西琅田心为主的高铁高新区。其实更应当注意的是发展新圩至大容山的生态旅游产业。应该加快建设工程玉林北流双出城兼高速引道直达大容山景区，而这条公路可以延长二级公路直接连接到平南县。
再者，在玉北线以南的三地交界的水月岩区亦可以作为一个经济三角结点。
在交通或招商方面不影响实际求是发展情况下，应当优先考虑三角区域经济发展战略。
个人觉得：玉北同城，北流不宜设区，应该共同发展。国家取消了三百万以下人口城市户籍限制，玉林北流都可以分别吸纳大量的人口数量，对于发展是非常有利。玉林北流同城是必然的，但是玉北还需要线上一点。
除了玉林的经济三角区域，其它可以研究的稳定经济三角区域：
博白：博白，亚山，三摊
容县：容县，十里寨，石寨
第四，关于产业结构调整：
玉林为丘陵地带，农业发展受到很多限制。玉林应当以工业和旅游产业为主，农业为辅。玉林有樟木制衣产业链，农业可以生产剑麻和桑蚕丝等衣服原材料，发展从原材料到成品完整产业链上下游。玉林有中药市场，农业也可以发展辅助中药产品等等。
第一产业农业，应当以特色产业为主。除了各地特色产业，比如容县沙田柚，博白空心菜，福绵鸭，陆川猪，兴业三黄鸡，山心茶，北流百香果等。。。玉林地处东南丘陵区，发展水稻甘蔗玉米等传统种植附加价值低，产品竞争力低。农业发展种植类
以种植剑麻桑树养蚕等服饰行业原材料（供销福绵制衣行业市场
中药药材等原料（供中药港健康产业园为市场
新鲜特色水果（销全国各地，同时挖掘水果再加工增加附加值
新鲜蔬菜（销南宁或粤港澳地区为市场
养殖业发展方向：
玉林地区除本地特色农产品陆川猪，福绵鸭，兴业三黄鸡等独特品种，应当提倡生态系统养殖的发展模式，以旅游种植养殖结合起来的发展模式。等等
第五，旅游业对应市场。
将各个旅游景区进行重新深刻的定位。
佛子山风景区荒废多年应当重视，定位发展成广西特色湖水旅游景点。
云天宫周边配套建筑与云天宫格格不入，应当搭配示范。而云天宫在全国范围内小有名气，应当抓住这个，提高游客的可游行。同时可以招商引资建设云天宫二期，，，，以及n期。可以定位于全国墓室招财，也可以定位于全国佛教文化艺术等。。。。
————赠送镇镇通二级路和修路信息公示——
1.兴业经福绵至新桥公路
根据此前的环评报告，省道S511兴业经福绵至新桥公路拟按二级公路标准建设，沥青混凝土路面，设计时速60km/h，路线全长30.279km，其中兴业县境内6.7km，福绵区境内23.579km。
2.北容至铜石岭景区公路2019年4月12日起，因大坡外镇北容村至民安镇大同路口段（全长约9公里）路段开始施工，已经进行半封闭交通管制，将持续至2019年12月30日。管制期间，5吨以上大型车辆实行限制通行。
3.北流工业大道建设工程（三期）是北流镇镇通二级公路的重要组成部分。这个项目将岑玉线田心至北流日用陶瓷工业园区二级公路扩建为城市道路，道路等级为城市主干路，设计速度60公里/小时，采用沥青混凝土路面，主要建设道路、桥涵、给排水、照明、绿化等工程。
4.玉林至兴业一级公路（国道G324）上的中国石化玉林玉兴加油站附近，后沿仁东圩旧324线往龙安方向布线，途经仁东镇、大坡、三山，终点位于玉州区与兴业县交界处仁东镇良村附近。
5.上午，玉林市博白县镇镇通二级公路6个项目在博白到双凤公路举行了集中开工仪式！6条二级公路为:凤山至新田、那卜至沙陂、大垌至金固、博白至双凤、立石至宁潭、潭莲至双旺是促进经济社会发展的重要通道，项目的开工，是博白县交通运输和发展史上的一件大事、喜事。
6.8月12日，由广西路桥集团负责建设的北流市独竹至隆盛二级公路混凝土面层试验路摊铺顺利完成，各项检验指标均达到设计规范和质量要求。这标志着独竹公路正式进入路面施工阶段。
玉林铝材
玉林，位于广西东南部，是广西东南部地区最大的城市。玉林，历史悠久，是一座拥有2000多年历史的文化古城，自古就有“岭南都会”美誉。
1.玉林的优势
玉林地理位置优越，毗邻粤港澳，南接北部湾，是广西北部湾经济区"4+2"城市，桂东南重要的商品贸易中心和集散地。
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玉林是中国优秀旅游城市，境内旅游资源丰富，拥有江南四大名楼之一的真武阁，四大名关之一的鬼门关，全国四大名庄之一的谢鲁山庄，还有国家4A级景区都峤山，云天宫，大容山森林公园等等。
玉林是桂东南地区的政治，经济，文化中心，是桂东南重要的商品贸易中心。玉林是世界上最大的日用陶瓷生产出口基地，世界牛仔裤之都，中国最大内燃机生产基地，南方药材之都，广西重要的粮食和水果产地，全国著名侨乡广西第一大侨乡。
2.玉林的劣势
作为广西人口大市，玉林目前没有高铁，只有速度堪比绿皮的动车。玉林到和县市的主要公路也破烂不堪。
当年的南广高铁规划路线时，玉林没有争到名额让玉林人大失所望，后面南宁到玉林的动车开通才算稍微有点安慰，但是速度确实太慢。从玉林地区分出去的贵港，有高铁有港口现在发展势头很猛。玉林人只能等南深高铁，桂湛高铁，玉林机场开通了才有盼头。
玉林市到玉林各县市的公路太烂了，最近几年成为玉林人的槽点。试想如果主要公路都破烂不堪，各地之间的贸易往来都成问题，谈何发展？玉林到陆川的烂路，让人闻之色变。
玉林和广东交界，按理说应该大力发展和广东的密切联系，借助富裕的邻居来提升自己的经济实力。前提是把公路做好，但是玉林到广东的路依旧很烂。
玉林，桂东南的“明珠”，广西最大的侨乡，地理位置优越，资源丰富，人才辈出，拥有无限的潜能，前途似锦。但是也要正视到自己的不足。
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玉林，拥有让人羡慕的优势，也有不足。只有脚踏实地，扬长避短，发挥自己的优势，弥补自己的不足，这样才有更大更广阔的发展。
看好玉林以后的发展，相信勤劳智慧的玉林人民，加油！
广西新视野
南流江不挖深通航，玉林就很难有自己的优势，下游的合浦两岸护坡、防洪堤、海堤，干支流桥闸，全部涣散一新，和郁江差不多了，就看上游的玉林争不争气，想不想拥有一个出海口了
青山常在-绿水长流
我是廣東人，從小來到廣西玉林，貴港上幼兒園小學中學，…工作在玉林有五十年之久，玉林氣候環境空氣，農副產品，旅遊資源相當豐富四季水果飄香，人文文化民俗文化都較豐厚，天災人禍少是個適合人居住的福地，隨著高鐵:和飛機場的修建成功和龍潭工業園的擴建玉林將有個更大的飛躍，雖退後回到廣東但廣西，玉林，貴港也是我的第二故鄉，佔了我人生的一半，深有情感，也常在兩廣穿梭訪親探友更樂在其中，衷心的祝廣西玉林越來越好越興旺。
广华59
对于广西玉林市以后的发展，我认为就是两个字：东融！
很多人（特别是本地人）对玉林珍爱有加，对玉林的东西会如数家珍，细数玉林的多方优势，像“历史悠久、区位优势、物产丰富、人杰地灵，最大侨乡、岭南明珠”等等……这些都很好，值得骄傲，这些都是我们发展的基础，但是，我们发展的方向呢？！
玉林市位于广西的东南部，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于华南经济圈与大西南经济圈结合部，处于粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的结合部，正是因为这两个所谓的“结合部”，导致玉林的发展方向不“东”不“西”，不“江”不“海”或者时“东”时“西”，时“江”时“海”，或者“东西江海”都想，一直在迷茫之中……首先，玉林不靠海，也没有大江（有一条北流江，但仍没有复航），至于西南大通道呢，西南物资走海运的，最便捷的通道应该是南宁转道北部湾（北海、钦州、防城港）港口，只有走陆运的才会经过玉林。汽车陆运的成本高，大宗物资肯定不会选择它。所以，向“江”向“海”向“西”，不是说不行，而是要真正发展起来有很大的难度，事实上也证明如此。
根据国家批准的《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区，还要打造成宜居宜业宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范。以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为区域发展的核心引擎。这个中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，显然对周边城市的发展有着莫大的吸引力，而玉林多个县市与广东相连、山水相依，而且有着基本一致的民间习俗和生活习惯，向东，对接粤港澳大湾区才是玉林市发展的最好选择，而且 “东融”也是广西发展的一个重要举措，所以玉林“东融”可谓天时，地利，人和。
近年来，玉林市主动融入国家“一带一路”建设，持续推进“建高铁、修机场、造码头”三件大事。造码头，铁山港东岸2个10万吨级码头泊位将于明年上半年建成开港；修机场，玉林福绵机场也将于明年一季度具备通航条件；而建高铁，进展最慢，设计时速350公里的南宁至玉林城际铁路才于2019年1月开工建设，预计2022年方可投入运营，至于是否向东延伸，建成南宁－玉林－深圳－香港高铁还是个未知数，那条张家界－桂林－玉林－海口高铁项目还没有纳入国家中长期规划，尚在争取。同时，玉林高速公路已建成2条，在建4条，纳入规划新建8条、扩建1条。如果这些项目都能实现，建成之后玉林到南宁的时间将缩短为40分钟、到深圳、广州的时间缩短为1.5小时，玉林将成为连接粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的枢纽城市，成为对接珠三角、粤港澳大湾区的桥头堡，是承东启西、对接沟通粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的关键节点城市。
虽然，玉林近年规划建设了广西先进装备制造城（玉林）、玉林市高新技术产业开发区、龙港新区玉林龙潭产业园、中医药健康产业园、节能环保产业园、装配式建筑与现代绿色建材产业基地等产业园区，但还没有规划建设为粤港澳大湾区服务的产业基地。玉林有着732万人口，除了在本地工作的产业工人之外，还有大批在广东工作、创业的人群，有着良好的产业发展基础，且有西部大开发、海峡两岸农业合作试验区、全国改革发展试点城市、全国农村改革试验区以及广西北部湾经济区、珠江-西江经济带等国家、自治区多重优惠政策扶持，只要招商引入龙头企业（比如像华为、大疆、格力等），打通上下游链条，相关配套企业就会迅速跟进，形成聚集效应，这也是目前玉林市的“工业树”“产业林”理念。而这个产业基地的选址应该在北流与容县交界的平原低丘地带，主要考虑平原低丘开发效率高成本低，且为玉北一体化成为区域中心城市之后之预留发展的空间。
森林驴
发展什么的轮不到吃瓜群众说话，只求自己越来越好就行。
A6530
玉林人一枚，玉林是汉族聚区地靠近广东，人杰地灵，民风纯朴，勇于拼博，但在现有政策不大看好玉林发展，广西要发展玉林要先行！区首要充分利用自治这个平台，给足玉林政策，搞一个区内自贸区，让玉林先发展起来再带动广西经济腾飞。
蔡老爹2
随着高铁，飞机场的龙潭工业区的开通，粤港澳大湾区的连接，玉林发展大有前途，关键是要政府部门对税收要有优惠政策跟上对接，争取区政府部门支持，要与粤东南地区联动争取国家支持
兴旺发达4953
玉林地理位置优越。玉北位置得天独特，右边是北部湾，左边广东珠三角，大湾区，背后南宁，桂林，柳州。中央应该选择玉林做自贸区是明智选择。
顺流北流
身为玉林的我也很关注玉林的发展，现在玉林主要还是农业。高科技产业几乎为零。很为玉林担忧。
