日落而西
玉林是被冷落的地方，沒有足夠的項目支持，沒有太大政策偏袒，也沒有足夠的資金髮展，故玉林只能走建設特色城市道路。
城市發展離不開人，玉林要發展要留住人口。完善交通網絡也是留住人口的有效方式之一。
其實政府應當多借貸資金用於交通基礎建設。很多城市的人口會流失，經濟會或許也後退減少，但是道路不會減少。可以在新開發的樓盤預留足夠大的地方做公園，資金緊張問題可以不一定要馬上建設，但卻最好規劃設計完好並且公佈。政府僅需要扮演開路者完善水電路等必須角色，其它建築工程靠招商引資即可。
而把錢投資到交通建設是穩發展戰略部署。
第一，交通方面。
分市區內交通與市外交通建設。
一，市外交通建設。除了鎮鎮通二級公路外，我個人覺得以下比較重要的幾條路線，可以優化玉林的交通網絡。玉林需要更多的快速直達周圍經濟體的路線。
第一重要的，西部方向，應該修玉林興業到橫縣的二級公路。（興業-木梓-百合-橫縣-平馬-邕寧）（縮短玉林到南寧的公路路程）
意義，縮短玉林到南寧的路程。 玉林到南寧不用繞貴港，覃塘，賓陽縣，而且路程更近。
第二重要的，東南方向，應該修玉林到北流隆盛，應該修隆盛到信宜的二級公路。（具體路線：塘岸-北流隆盛-新豐-沙垌-扶新-信宜市）
意義玉林到信宜距離更加近，不用再經過北流。新添快速出海口戰略。
第三重要，東北方向，修建玉林和北流到平南的二級公路。（具體路線：新圩-大容山景區-石頭鎮-六陳鎮-平南縣）
意義在於縮短玉林到平南的路程，拉動大容山景點旅遊資源優勢，拉動高鐵經濟。玉林到平南不用再繞道容縣了。
阻力：大容山到容縣石頭鎮相隔大容山脈地形複雜，施工難度比較大。而六陳鎮為貴港市平南縣管轄。
第四重要，西南方向，玉林福綿到欽州防城港的二級公路。（具體路線：玉林福綿-浦北新路線/玉林-城隍鎮新開二級路直達）
意義：縮短玉林到欽州到越南的路程。新添快速出海口戰略。
阻力：福綿與浦北之間相隔六萬大山地形複雜，浦北亦不屬於玉林管轄。
二，市區內交通道路。
玉林市區交通主要解決堵車問題，市民的時間應該更加高效利用而不是浪費在路程上。
玉林到博白路程大約一個小時，其中有二十分鐘是在進城出城的路上。而我們通常到達城市外環外後，卻還要花15～30的時間進入城市。出城也是一樣。原因在於進出主要城市道路堵塞，尤其體現是在晚上上下班高峰期。而等待多餘的紅綠燈也是浪費市民時間的原因之一。
1，玉林東北方向，玉林到大容山出城大道的建設：玉林-新圩鎮，北流-新圩鎮，新圩鎮-高速路口-大容山景區，建設成為綠色快速出城大道。
意義：拉動大容山景區旅遊發展，拉動玉林新圩北流三地發展，提高高速公路和高鐵客運的人流。作為一個新的經濟增長點。
2，玉林正北桂平方向，保留原有二級路，建設桂平方向新出城大道。玉林北二環-牛運嶺公園，旺盧村-盧村-佛子山景區-大塘鎮-高速路口
意義：原本玉桂路就彎曲不夠直，可以縮短玉林到北部各地距離。拉動牛運嶺，佛子山旅遊等旅遊經濟，新設景區房經濟，還可以加快人們進出城市的腳步。
3西北方向，大北路人流密集，道路已經嚴重阻礙了發展。應當擴大大北路出城大道，打通新民路北部斷頭路分擔人流量。城西有實驗中學，一中而交通設施落後阻礙了當地發展。
意義：發展城西經濟，尤其是利用其學校資源帶動周圍經濟。
4玉北-新-北快環～東北部分，玉北同城是遲早的事，現在玉林不必急於求成，應當打好基礎，可以規劃建設快速通道北三環路，玉林北至玉林東部分，即經過玉林北-新圩-北流。該路進出口極少，全程沒有紅綠燈，沒有人行道。覆蓋範圍包含北兩個高速出口附近，佛子山風景區，牛運嶺，新圩高鐵站，大容山景區，北流五彩田園高速路口附近。
意義：帶動幾個景區發展，帶動玉新北三地的交流，高鐵經濟。
———————附屬個人其它看法——————-
第二，玉林要特色創新發展模式，給每個鎮不同定位與任務。
由點帶線，由線帶面，最後實現共同富裕。
1設立副縣制，玉林個別縣範圍太大，應該採取類似副縣制特別鎮的發展模式，扶持個別鎮的經濟發展的同時增加輻射。副縣可以得到優先的交通或政策支持。
北流的副縣為隆盛或新豐
博白的副縣為龍潭或東平。
陸川的副縣為烏石
其它輻射影響足夠，暫時不設副縣。
2採取扶持個別特色鎮，位置獨特的鎮，給予精準定位。
比如烏石其謝魯山莊。。。（旅遊
茂林曼城（五彩田園旅遊
蒲塘粉業（工藝
賣酒炮桶場（製造
亞山（溫泉景點旅遊
石寨鎮（都橋山旅遊
頓谷（宴石寺旅遊
龍潭（臨海工業發展
文地（與廉江合作發展實驗鎮
城隍（酸辣小吃，發展與浦北合作發展實驗鎮
山心，高峰（與貴港區合作發展實驗鎮
等等。。。。。。。
第三，採取穩定經濟三角區模式，以點帶線，以線帶面。
穩定經濟三角區，玉林北流在一橫線上，玉北同城是遲早的事，但是需要長期可持續發展戰略。需要除了玉林北流以外的 第三個經濟區，才能形成一個持續穩定發展格局。這個區就是玉北線以北的地區：以新圩西琅田心為主的高鐵高新區。其實更應當注意的是發展新圩至大容山的生態旅遊產業。應該加快建設工程玉林北流雙出城兼高速引道直達大容山景區，而這條公路可以延長二級公路直接連接到平南縣。
再者，在玉北線以南的三地交界的水月岩區亦可以作為一個經濟三角結點。
在交通或招商方面不影響實際求是發展情況下，應當優先考慮三角區域經濟發展戰略。
個人覺得：玉北同城，北流不宜設區，應該共同發展。國家取消了三百萬以下人口城市戶籍限制，玉林北流都可以分別吸納大量的人口數量，對於發展是非常有利。玉林北流同城是必然的，但是玉北還需要線上一點。
除了玉林的經濟三角區域，其它可以研究的穩定經濟三角區域：
博白：博白，亞山，三攤
容縣：容縣，十里寨，石寨
第四，關於產業結構調整：
玉林為丘陵地帶，農業發展受到很多限制。玉林應當以工業和旅遊產業為主，農業為輔。玉林有樟木製衣產業鏈，農業可以生產劍麻和桑蠶絲等衣服原材料，發展從原材料到成品完整產業鏈上下游。玉林有中藥市場，農業也可以發展輔助中藥產品等等。
第一產業農業，應當以特色產業為主。除了各地特色產業，比如容縣沙田柚，博白空心菜，福綿鴨，陸川豬，興業三黃雞，山心茶，北流百香果等。。。玉林地處東南丘陵區，發展水稻甘蔗玉米等傳統種植附加價值低，產品競爭力低。農業發展種植類
以種植劍麻桑樹養蠶等服飾行業原材料（供銷福綿製衣行業市場
中藥藥材等原料（供中藥港健康產業園為市場
新鮮特色水果（銷全國各地，同時挖掘水果再加工增加附加值
新鮮蔬菜（銷南寧或粵港澳地區為市場
養殖業發展方向：
玉林地區除本地特色農產品陸川豬，福綿鴨，興業三黃雞等獨特品種，應當提倡生態系統養殖的發展模式，以旅遊種植養殖結合起來的發展模式。等等
第五，旅遊業對應市場。
將各個旅遊景區進行重新深刻的定位。
佛子山風景區荒廢多年應當重視，定位發展成廣西特色湖水旅遊景點。
雲天宮周邊配套建築與雲天宮格格不入，應當搭配示範。而云天宮在全國範圍內小有名氣，應當抓住這個，提高遊客的可遊行。同時可以招商引資建設雲天宮二期，，，，以及n期。可以定位於全國墓室招財，也可以定位於全國佛教文化藝術等。。。。
————贈送鎮鎮通二級路和修路信息公示——
1.興業經福綿至新橋公路
根據此前的環評報告，省道S511興業經福綿至新橋公路擬按二級公路標準建設，瀝青混凝土路面，設計時速60km/h，路線全長30.279km，其中興業縣境內6.7km，福綿區境內23.579km。
2.北容至銅石嶺景區公路2019年4月12日起，因大坡外鎮北容村至民安鎮大同路口段（全長約9公里）路段開始施工，已經進行半封閉交通管制，將持續至2019年12月30日。管制期間，5噸以上大型車輛實行限制通行。
3.北流工業大道建設工程（三期）是北流鎮鎮通二級公路的重要組成部分。這個項目將岑玉線田心至北流日用陶瓷工業園區二級公路擴建為城市道路，道路等級為城市主幹路，設計速度60公里/小時，採用瀝青混凝土路面，主要建設道路、橋涵、給排水、照明、綠化等工程。
4.玉林至興業一級公路（國道G324）上的中國石化玉林玉興加油站附近，後沿仁東圩舊324線往龍安方向佈線，途經仁東鎮、大坡、三山，終點位於玉州區與興業縣交界處仁東鎮良村附近。
5.上午，玉林市博白縣鎮鎮通二級公路6個項目在博白到雙鳳公路舉行了集中開工儀式！6條二級公路為:鳳山至新田、那卜至沙陂、大垌至金固、博白至雙鳳、立石至寧潭、潭蓮至雙旺是促進經濟社會發展的重要通道，項目的開工，是博白縣交通運輸和發展史上的一件大事、喜事。
6.8月12日，由廣西路橋集團負責建設的北流市獨竹至隆盛二級公路混凝土面層試驗路攤鋪順利完成，各項檢驗指標均達到設計規範和質量要求。這標誌著獨竹公路正式進入路面施工階段。
玉林鋁材
玉林，位於廣西東南部，是廣西東南部地區最大的城市。玉林，歷史悠久，是一座擁有2000多年曆史的文化古城，自古就有“嶺南都會”美譽。
1.玉林的優勢
玉林地理位置優越，毗鄰粵港澳，南接北部灣，是廣西北部灣經濟區"4+2"城市，桂東南重要的商品貿易中心和集散地。
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玉林是中國優秀旅遊城市，境內旅遊資源豐富，擁有江南四大名樓之一的真武閣，四大名關之一的鬼門關，全國四大名莊之一的謝魯山莊，還有國家4A級景區都嶠山，雲天宮，大容山森林公園等等。
玉林是桂東南地區的政治，經濟，文化中心，是桂東南重要的商品貿易中心。玉林是世界上最大的日用陶瓷生產出口基地，世界牛仔褲之都，中國最大內燃機生產基地，南方藥材之都，廣西重要的糧食和水果產地，全國著名僑鄉廣西第一大僑鄉。
2.玉林的劣勢
作為廣西人口大市，玉林目前沒有高鐵，只有速度堪比綠皮的動車。玉林到和縣市的主要公路也破爛不堪。
當年的南廣高鐵規劃路線時，玉林沒有爭到名額讓玉林人大失所望，後面南寧到玉林的動車開通才算稍微有點安慰，但是速度確實太慢。從玉林地區分出去的貴港，有高鐵有港口現在發展勢頭很猛。玉林人只能等南深高鐵，桂湛高鐵，玉林機場開通了才有盼頭。
玉林市到玉林各縣市的公路太爛了，最近幾年成為玉林人的槽點。試想如果主要公路都破爛不堪，各地之間的貿易往來都成問題，談何發展？玉林到陸川的爛路，讓人聞之色變。
玉林和廣東交界，按理說應該大力發展和廣東的密切聯繫，藉助富裕的鄰居來提升自己的經濟實力。前提是把公路做好，但是玉林到廣東的路依舊很爛。
玉林，桂東南的“明珠”，廣西最大的僑鄉，地理位置優越，資源豐富，人才輩出，擁有無限的潛能，前途似錦。但是也要正視到自己的不足。
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玉林，擁有讓人羨慕的優勢，也有不足。只有腳踏實地，揚長避短，發揮自己的優勢，彌補自己的不足，這樣才有更大更廣闊的發展。
看好玉林以後的發展，相信勤勞智慧的玉林人民，加油！
廣西新視野
南流江不挖深通航，玉林就很難有自己的優勢，下游的合浦兩岸護坡、防洪堤、海堤，干支流橋閘，全部渙散一新，和鬱江差不多了，就看上游的玉林爭不爭氣，想不想擁有一個出海口了
青山常在-綠水長流
我是廣東人，從小來到廣西玉林，貴港上幼兒園小學中學，…工作在玉林有五十年之久，玉林氣候環境空氣，農副產品，旅遊資源相當豐富四季水果飄香，人文文化民俗文化都較豐厚，天災人禍少是個適合人居住的福地，隨著高鐵:和飛機場的修建成功和龍潭工業園的擴建玉林將有個更大的飛躍，雖退後回到廣東但廣西，玉林，貴港也是我的第二故鄉，佔了我人生的一半，深有情感，也常在兩廣穿梭訪親探友更樂在其中，衷心的祝廣西玉林越來越好越興旺。
廣華59
對於廣西玉林市以後的發展，我認為就是兩個字：東融！
很多人（特別是本地人）對玉林珍愛有加，對玉林的東西會如數家珍，細數玉林的多方優勢，像“歷史悠久、區位優勢、物產豐富、人傑地靈，最大僑鄉、嶺南明珠”等等……這些都很好，值得驕傲，這些都是我們發展的基礎，但是，我們發展的方向呢？！
玉林市位於廣西的東南部，毗鄰粵港澳，前臨北部灣，背靠大西南，面向東南亞，處於華南經濟圈與大西南經濟圈結合部，處於粵港澳大灣區和廣西北部灣經濟區的結合部，正是因為這兩個所謂的“結合部”，導致玉林的發展方向不“東”不“西”，不“江”不“海”或者時“東”時“西”，時“江”時“海”，或者“東西江海”都想，一直在迷茫之中……首先，玉林不靠海，也沒有大江（有一條北流江，但仍沒有復航），至於西南大通道呢，西南物資走海運的，最便捷的通道應該是南寧轉道北部灣（北海、欽州、防城港）港口，只有走陸運的才會經過玉林。汽車陸運的成本高，大宗物資肯定不會選擇它。所以，向“江”向“海”向“西”，不是說不行，而是要真正發展起來有很大的難度，事實上也證明如此。
根據國家批准的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，粵港澳大灣區不僅要建成充滿活力的世界級城市群、國際科技創新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示範區，還要打造成宜居宜業宜遊的優質生活圈，成為高質量發展的典範。以香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市作為區域發展的核心引擎。這個中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，顯然對周邊城市的發展有著莫大的吸引力，而玉林多個縣市與廣東相連、山水相依，而且有著基本一致的民間習俗和生活習慣，向東，對接粵港澳大灣區才是玉林市發展的最好選擇，而且 “東融”也是廣西發展的一個重要舉措，所以玉林“東融”可謂天時，地利，人和。
近年來，玉林市主動融入國家“一帶一路”建設，持續推進“建高鐵、修機場、造碼頭”三件大事。造碼頭，鐵山港東岸2個10萬噸級碼頭泊位將於明年上半年建成開港；修機場，玉林福綿機場也將於明年一季度具備通航條件；而建高鐵，進展最慢，設計時速350公里的南寧至玉林城際鐵路才於2019年1月開工建設，預計2022年方可投入運營，至於是否向東延伸，建成南寧－玉林－深圳－香港高鐵還是個未知數，那條張家界－桂林－玉林－海口高鐵項目還沒有納入國家中長期規劃，尚在爭取。同時，玉林高速公路已建成2條，在建4條，納入規劃新建8條、擴建1條。如果這些項目都能實現，建成之後玉林到南寧的時間將縮短為40分鐘、到深圳、廣州的時間縮短為1.5小時，玉林將成為連接粵港澳大灣區和廣西北部灣經濟區的樞紐城市，成為對接珠三角、粵港澳大灣區的橋頭堡，是承東啟西、對接溝通粵港澳大灣區和廣西北部灣經濟區的關鍵節點城市。
雖然，玉林近年規劃建設了廣西先進裝備製造城（玉林）、玉林市高新技術產業開發區、龍港新區玉林龍潭產業園、中醫藥健康產業園、節能環保產業園、裝配式建築與現代綠色建材產業基地等產業園區，但還沒有規劃建設為粵港澳大灣區服務的產業基地。玉林有著732萬人口，除了在本地工作的產業工人之外，還有大批在廣東工作、創業的人群，有著良好的產業發展基礎，且有西部大開發、海峽兩岸農業合作試驗區、全國改革發展試點城市、全國農村改革試驗區以及廣西北部灣經濟區、珠江-西江經濟帶等國家、自治區多重優惠政策扶持，只要招商引入龍頭企業（比如像華為、大疆、格力等），打通上下游鏈條，相關配套企業就會迅速跟進，形成聚集效應，這也是目前玉林市的“工業樹”“產業林”理念。而這個產業基地的選址應該在北流與容縣交界的平原低丘地帶，主要考慮平原低丘開發效率高成本低，且為玉北一體化成為區域中心城市之後之預留髮展的空間。
森林驢
發展什麼的輪不到吃瓜群眾說話，只求自己越來越好就行。
A6530
玉林人一枚，玉林是漢族聚區地靠近廣東，人傑地靈，民風純樸，勇於拼博，但在現有政策不大看好玉林發展，廣西要發展玉林要先行！區首要充分利用自治這個平臺，給足玉林政策，搞一個區內自貿區，讓玉林先發展起來再帶動廣西經濟騰飛。
蔡老爹2
隨著高鐵，飛機場的龍潭工業區的開通，粵港澳大灣區的連接，玉林發展大有前途，關鍵是要政府部門對稅收要有優惠政策跟上對接，爭取區政府部門支持，要與粵東南地區聯動爭取國家支持
興旺發達4953
玉林地理位置優越。玉北位置得天獨特，右邊是北部灣，左邊廣東珠三角，大灣區，背後南寧，桂林，柳州。中央應該選擇玉林做自貿區是明智選擇。
順流北流
身為玉林的我也很關注玉林的發展，現在玉林主要還是農業。高科技產業幾乎為零。很為玉林擔憂。
