“買飛度不改，不如推落海”這句話之前本來說的是思域，後來被網友們換成了飛度，不過看起來還是毫無違和感，畢竟都是“超跑”嘛。
如果說思域在同級別還有不少勁敵，那麼飛度在A0級完全就是無敵的存在，當然，說的是動力方面。1.5L自吸地球夢，輸出同級最強131匹馬力，實現原廠不到9S的零百加速，再加上親民的價格，完全就是一臺為年輕人量身定製的“玩具”。
而成套的改裝方案，豐富的改裝配件及案例，讓飛度成為了改裝界的新寵，畢竟，這麼好的底子不拿來改，實在是可惜。
不過俗話說，“一入改裝深似海，從此存款是路人”，那些動輒上千甚至上萬的改件，著實是令人頭皮發麻。那麼，對於代步為主，預算也不充裕，又想要飛度變GK5的車主來說，應該怎麼改呢？
首先，改裝最怕的就是漫無目的，看到一個改一個，想到哪裡改哪裡，到最後不僅效果達不到預期，錢也都白花了。所以，要想花最少的錢，改出最滿意最純粹的效果，就必須要少走“偏路”。
不走“偏路”的第一步就是要先確定風格，對飛度來說，它可以走姿態改低趴，也可以成為誇張的暴走族，甚至拉貼花裝彩燈大走汽配風。但最適合它，也最純粹的還得是JDM，精神的競技範才是一臺本田該有的樣子。
所謂JDM，字面意思就是Japanese domestic market，也就是指專為日本本土生產的車型以及配件。所以，JDM的改裝都儘量要以還原日規為主，改件也儘量選用日本品牌，不過考慮到成本，所以都用國產或仿製來替代，效果基本沒差。另外，款式和顏色都要素一點，像什麼“野馬燈”之類的就不要考慮了。
第一步：輪轂
確定好風格之後，就可以開始制定改裝方案了，首當其衝的自然就是輪轂輪胎，用輕量化的旋壓鑄造或鍛造輪轂，替換原車鋼圈，以達到輕量化和提升視覺效果的作用。
兩種推薦，一種是購買“祖國版”或“泰產”CE28，價格500-1000不等。另一種則是國產大廠N715，價格在900-1000左右。數據最好是15寸6.5J或是7J，如果有下賽道或跑山需求，上8J也是可以的，不過需要配合絞牙調大傾角，涉及到的底盤改裝和調校也會更多，適合高階玩家，僅日常走街的話完全沒必要。
第二步：輪胎
其次就是最容易被人忽視的輪胎，有時候，大量的改裝還不如換一套胎帶來得提升明顯，可見，輪胎的重要性有多大。
我們以6.5J輪轂為參照，最佳的數據是195 55 R15，相較於原廠的185 65 R15更寬更薄，舒適度會降低，不過相應的路感回饋會增加，制動效果也會提升。但如果輪轂尺寸過大導致扁平比過低，或者輪胎太寬，就會影響車輛的加速性能和油耗等表現，太追求極致有時候也不是一件好事。
輪胎除了最有名的半熱熔AD08R、R888R以外，還有一個最具性價比之選，那就是NS-2，最便宜的單導向運動胎。具備耐磨、排水性好，和花紋逼格高的優勢，不過乾地性能還是遠不如半熱熔。195 55 R15價格基本上在300-350左右一條，比半熱熔足足便宜了一半，不下賽道基本夠用。
除此之外，螺絲也同樣重要，千萬不要覺得它小，就忽略它的存在。在改裝輪轂之後，基本上都會選擇防盜螺絲來替換原車螺絲，而廉價的防盜螺絲無論強度還是穩定性都沒有任何保障，一旦出問題，後果往往不可挽回。
所以，一套鍛造螺絲也是必不可少的，價格在700左右一套，畢竟事關安全，千萬別冒著風險去省這點錢。
第三步：避震
一低遮百醜，原廠SUV般的高度，必須降下來。而最省心也是最實用的就是換“黃桶”，價格在4500左右一套。主打運動的黃桶能適當降低車身高度，同時提升支撐性以及操控性，配合安裝偏心螺絲，實現-1.5度左右的傾角，視覺效果會更好，同時也可適當修正前驅車容易轉向不足的特性。
那為什麼不推薦絞牙？除了因為通過性會大幅下降，還因為絞牙避震最重要的是調校，數據不佳的絞牙甚至不如原車避震，而調絞牙就是一個非常痛苦的過程，不僅要有手藝過硬的技師，更要有精力財力。
並且，絞牙降低車身後，底盤幾何會被改變，原廠的部分連接件需要更換和調試，總之就是費時費力還費錢，不符合花最少錢改GK5的要求，所以不推薦絞牙。
第四步：排氣
其實在更換輪轂、輪胎、避震之後，最基本的JDM形態就算是具備了，至少看上去是跟原廠大不相同了。但是，最精髓的“單出大炮”怎麼能少？不動排氣談何純粹？
其實，改裝進排氣是一門非常講究的學問，基本上是動一處牽動全身，真正要改的的話，就得從進氣開始，到頭焦、頭段、中段、尾段全部換完，但是最簡單、最便宜、也是對性能影響最小的改法就是隻換尾段，儘量選回壓尾段，推薦國產雙鼓回壓尾段，價格在1500左右，因為城區行駛用的最多的就是低扭，如果更換直排勢必會損失低扭。
另外，如果要更換高流量進氣風格，需配合直通頭段，否則進氣量增加排氣量不變，除了會徒增油耗，起不到任何提升性能的作用。
第五步：外觀
在完成主要的改裝之後，加以少許JDM貼紙點綴，基本上就算是個入門JDM了，要不要繼續進階，就要看兜裡還有多少錢了。外觀件其實也是非常“燒”錢的，以RS純正日規前槓為例，價格高達上萬，一套下來，基本上趕上車價了。所以選擇國產版性價比更高，不過貼合度不算完美，強迫症慎入。
最後我們來算一下，除外觀的四步改裝，一共花費在1萬元上下，JDM範已經初具雛形，當然，這樣的基礎改裝起到的提升並不算大，飛度在底盤和剎車系統等方面的短板依舊存在，要改的地方還多。不過，改裝無止境還是要理性，否則就會掉進深不見底的“黑洞”。
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