现在的三缸发动机越来越多了，但是大都用在一些入门级车的中低配置型号上。如果要花200万去买一台三缸车，那只能说是因为信仰了，或者说因为它能“撩妹”！
不要看参数配置表。因为这台宝马i8插电混动敞篷跑车和其他任何一种运动跑车或者钢炮性能车都无法比较。只看参数配置没有任何作用。但看表里面的任何一个参数它都不及对手。它加速能力不是最强的，油耗不是最低的，续航里程也不是最长的。它的售价高达200万元，也不是说买就买得起的。因为i8跑车所提供的是一种驾驶体验，几乎与道路上的任何其他车辆都不同，豪华、性能和21世纪绿色科技的完美结合，全部包装到i8的车身里，让驾驶者有一种头晕目眩的震撼感。就好像驾驶一架特技表演飞机从空中溜过。
2019款的一个大的变化是总的动力输出略有增加，达到369马力，尤其是它还带有你不容错过的电动折叠软顶。但凡事总难以两全其美，有了这个可收折的软顶就没有办法布置第二批座椅了。但实际上这个座椅本身也坐不了人，只能临时堆放一些行李。现在也就是少了一处“行李箱”而已。坦率地说，这款车的潜在用户我相信也不会在意少了这么一点行李舱。在明媚的春光下打开敞篷兜风的那种畅快是一个小小的行李舱换不回来的。
关闭软顶的开关在中控台上，车顶的整个收折过程只需要15秒钟就可以搞定。软顶折叠后收在后部的发动机罩下面。由于前卫的翼形门的设计限制，侧窗玻璃不能完全落下，在车门上露出一小段弧线，但当你坐在方向盘后面就根本不会注意到这些。取而代之的是，阳光直接照耀在车内，清风从你的太阳镜旁拂过，发动机的声音被音响系统放大。这就是驾驶一辆敞篷车应有的享受。
i8是一台具有多重性格的车。在舒适或经济模式下（可通过档把左侧的按钮进行选择），i8会自动根据当前工况和电量在电动机和燃油发动机输出的动力之间无缝切换。如果电池电量充足，汽车将主要依靠电力运行，仅在需要充电或以高速行驶一段时间后才启动燃油发动机。但是当你按下电动模式就跟你驾驶一辆全电动汽车是一样了，只有当你把油门踏板踩到底时发动机才会介入。在充满电的情况下，i8跑车可以用纯电滑行29公里左右，考虑到如今许多电动汽车的300多公里的续航里程，这并不是特别令人印象深刻，但如果你只是在城市里来回跑一天的话，那就足够了。这是驾驶这辆车最舒服的模式，因为此时它是如此安静，动力输出如此顺滑却轻松拥有如此大的扭矩。电量耗尽后，这台i8可以在3小时内完全充满。
但还有另一种驾驶模式选择。将换挡杆移到左侧并进入运动模式，发动机将一直不会关闭。这不仅提高了加速性能（宝马声称i8的0到60英里/小时加速时间为4.4秒），而且还可以快速给电池充电。再次将档杆切换到手动模式，现在您将以最运动的方式驾驶i8。抬头显示展现给你一个大大的转速表，变速箱将会一直停留在低档位除非你通过变速箱档杆向它发出指令。它所释放出来的动力是如此强劲让你难以想象发动机盖下面只有一台三缸1.5升引擎。
并且它是一辆全轮驱动车型，轮子上永远不缺扭矩，弹射起步时它能稳稳的抓紧地面。虽然它没有兰博基尼那么强大，但也足够快了。
驾驶这辆i8跑车在山路上穿梭，这辆车出色的操控稳定性和灵敏的转向感开起来是一种别样的享受。在山顶的时候电池显示有一英里的续航里程。在下山的路上一直不踩油门，只是偶尔踩一踩刹车的情况下，i8的滑行系统通过能量回收系统默默的控制着车速，到山脚时，车子就有了5英里的电池续航里程。
这辆宝马i8跑车的配置同样十分齐全，标准配置包括带加热和通风功能的真皮座椅、碳纤维装饰件、20英寸车轮、哈曼卡顿音响、最新的iDrive 6.0车机系统和8.8英寸高分辨率触摸屏，等等。这辆车不仅外观非常时尚，内部也非常舒适。晚上，蓝色的氛围灯让你觉得你刚刚走进了一家当前最火的夜店，又或是置身于异域空间。
i8的独特魅力在于，它可以是你想要的跑车，只要按下一个开关就行了。但如果你需要再按下另一个开关，你也可以开着一辆非常炫酷的敞篷车。当然了，作为一辆200万的跑车，它的动力系统还差点意思，但有这么炫酷的外观，走到哪里都是最惹眼的“撩妹王”，更何况还有好用又能当谈资的新能源动力总成。别的不说，单是那开门的方式，就已经锁定了不少的铁粉了。所以，花200万买台三缸车的你，是因为信仰？还是因为它能“撩妹”？
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