今年4月份，國內乘用車市場共11個品牌發佈15次召回公告，累計召回汽車677082輛，召回數量大幅上升，同比去年4月263598輛的召回數量激增156.86%，環比增加87.67%。
其中，高田問題氣囊依然陰魂不散，該原因導致的汽車召回數量高達649734輛，佔4月我國乘用車召回總量的95.96%。此外，特斯拉全球召回12.3萬輛Model S汽車——這也是其迄今為止實施的最大規模召回，中國大陸共涉及8898輛。
高田“氣囊門”還沒完 ！召回或延續至2019年
值得注意的是，4月因高田問題氣囊共發佈了10次汽車召回公告。其中，東風汽車召回27.49萬輛東風日產汽車，一汽豐田召回29.45萬輛汽車，僅這兩家企業的召回總量就達到了56.94萬輛。此外，斯巴魯、三菱汽車、沃爾沃等車企也因同樣的原因召回數量不等的汽車。
對此，上述車企均表示，將為召回範圍內的車輛免費更換所涉及的安全氣囊零部件，以消除安全隱患。
雖然高田公司已於2017年6月向法院申請破產保護，但問題氣囊給全球汽車行業投下的陰影仍未散去，相關汽車召回事件翻篇還遙遙無期。
國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏此前表示，截至2017年12月28日，因高田氣囊事件，全國共38家汽車企業實施召回126次，涉及車輛1951.6萬，是近年來召回數量最多的召回活動。
進入2018年，高田問題氣囊事件仍在持續發酵。1-3月，捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等7個品牌累計發佈過10次涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車45.88萬輛，佔到一季度召回量的14.35%。
據中國經濟網報道，全國乘聯會副秘書長崔東樹表示，因為高田氣囊單一零部件而發生的大規模召回，體現了每一個單獨零部件在越來越複雜的車身整體中的重要程度；高田氣囊事件不僅在國內，在全球都是一起惡性的產品質量問題事件。另據證券日報報道，因批量過大，多家廠商採取分批召回模式，高田“問題氣囊”的召回工作恐將延至2019年。
特斯拉遭遇史上最大規模召回事件
4月份汽車召回的另一個重點是特斯拉Model S系列的召回事件。因為Model S動力轉向系統存在故障，特斯拉宣佈在全球範圍內召回12.3萬輛Model S轎車，中國市場也在本次召回範圍之內。
據原國家質檢總局官網4月9月消息，日前，拓速樂汽車銷售(北京)有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，自2018年6月28日起召回2013年9月11日至2016年4月9日期間生產的部分進口2013-2016年款Model S系列汽車，中國大陸地區共涉及8898輛。拓速樂為美國特斯拉公司在中國註冊的銷售公司。
召回公告稱，本次召回範圍內部分車輛在長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的鋁製螺栓可能會被腐蝕，導致螺栓效能減弱或斷裂。如果該螺栓斷裂，轉向機電機可能會發生移位，造成傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或者喪失，存在安全隱患。
據《日本產經新聞》報道，這一全球召回事件是特斯拉迄今為止實施的最大規模召回，相當於該公司累計銷量的4成以上。在此之前，特斯拉還曾由於駐車制動器問題召回過5.3萬輛Model S/X以及由於座椅安全問題召回過1.1萬輛Model X。
值得注意的是，除了Model S召回事件，特斯拉在過去的一個多月裡負面消息不斷。3月穆迪將特斯拉的信用評級從B2下調至B3，給出“負面”前景展望，並稱該公司短期需要融資至少20億美元，以支持Model 3生產。
雪上加霜的是，3月底，舊金山一名Model X司機在一場車禍中喪生，這已經是2016年以來特斯拉汽車在自動輔助駕駛狀態下在美國第二起致命車禍，美國國家運輸安全委員會正對此進行調查。
此外，特斯拉還飽受產能不足的困擾。4月3日，特斯拉公佈了第一季度的交貨量，Model 3在今年一季度周產輛為2020輛，未達到其第一季度末周產2500輛的目標。4月16日，特斯拉公司宣佈暫停生產Model 3，以“提高自動化水平”，解決產能不足問題。
Model X致死車禍尚未調查清楚， Model 3宣佈暫停生產，再加上自己史上最大規模的召回事件……不知曾數次化險為夷的特斯拉此番又該如何走出泥淖呢？
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