銅鑼灣周星星
由頭，吸引眼球和顧客。如果真的那班飛機就一個人，五塊的飛機票，航空公司可能飛嗎？更多的是一種自我營銷方式。我覺得應該是這樣。
人生一場旅行
因為凡事要從相反的角度看問題
以2020年2月27日為例，題主截圖中的CA4312號航班當天由B6081號機執飛，票價的畫風就如截圖中所示，是這樣的
但是，當天B6081號機一共執飛了四段航班，早上7點20分從成都出發前往拉薩進行一個往返，隨後再從成都出發前往深圳做第二段往返。而CA4312號航班的前序航班CA4311，它的票價畫風是這樣的
客座率是這樣的
可以看到，儘管疫情形勢仍然嚴峻，但成都出港方向的客流量還是非常可觀的。在這種情況下，航司當然會保證航班的正常運行，沒有任何取消航班理由。
但到了返程，情況就大不一樣了，客座率會低得令人髮指，變成這種畫風
這時候題主可能會問，為什麼航司在如此慘淡的客座率下仍然要執行返程航班呢？這是因為，B6081號機隸屬於國航西南分公司，平時大部分執行的都是四川地區的進出港航線。而第一班的CA4311抵達深圳的時間已經是傍晚6點了，深圳向其他地區的出港航班，自有國航深圳的飛機執行，不用向國航西南借飛機。那也就意味著，這架飛機到了深圳，不執行返程的CA4312，就只能在機場過夜。問題是，深圳機場不一定有富餘的停機位，而且B6081號機2月28日還有別的成都進出港航班要執行，無論如何也不能在深圳白待一宿，那麼按正常航班安排，執行返程航班CA4312，就是自然而然的行為了
呆小萌落筆畫秋楓
1.首先是新冠疫情。這個呈現出全球性的蔓延。對航空公司是災難性的損失。現在的海航控股主動提出求救了。
2.重要的是航空公司要謀求生存下去。眾所周知，航空公司是高投入，低利潤，而且各公司之間競爭激烈。
3.要生存下去，航空公司就不能停飛，這就要有客人，那就只有低價搶客，維持公司的社會效應，相當於廣告費了。
4.現在的白菜價也是有方向性，我們看到的白菜價，是熱點城市的反向，比如深圳到北京、成都，所以出現現在的機票白菜價現象。
邊走走邊看看
1.商業炒作
疫情期間，大部分人都困在家裡，不能出門，為了能提升載客量，航空公司虧損賣票🎫目的是為了吸引眼球，低價賺人氣，賠本賺吆喝。就是不知道效果如何，冒著染上病毒和必須隔離14天的風險的人畢竟是少數。
2.羊毛出在羊身上
去程只有幾十塊錢，回來價格就變了，不信你看下面兩張圖片⬇️
3.飛機成本問題
航空公司在購買一架飛機時不會將飛機算作當年的成本，而是將價格分攤給了未來十年。所以，在此期間，飛機飛不飛都在耗錢，還有就是飛機停在機場還要交停場費，就如停車費一樣，飛機不飛也會有成本。
- 白菜價的機票，並非我們想得那麼簡單，它才是它真正的原因⬇️
受疫情影響，旅客人數少，只是對航空客運影響大，這期間貨運能夠正常運行。飛機機艙裝人，機腹運貨，現在飛機主要是運貨，其次才是捎上一點人。
富婆在農村
答案肯定是不會虧的，而且還能賺不少，不然盈利率太低，這麼多錢投進去不如干其他的了。
當然，個別航班，甚至一兩成的航班虧損，那都是允許的。航空公司盈利主要靠的是多個航班平均利潤，那些票價很低的航班只佔一部分。
再者，廉價航空又廉價航空的生存空間和生存方式，如果樣樣都和國企航空一樣，那指定賠錢。
機上賣東西雖然買的不多，但是多少能收回一定成本。
再有就是廉價機票一般都不讓退改簽，這也是受人詬病的一點。當然每架飛機能有幾個退改簽都不錯了，以此回收一部分成本尚可，以此盈利難。
再就是多拉貨，旅客機票價格可以低，但是貨運價格可不低，等著貨運的貨物可是很多的。這樣一來， 限制旅客手提行李和托運行李重量，就可以拉更多的貨物來掙錢了。
再有就是飛機飛支線是有國家補貼的，不然一些比較偏遠的小機場可是不會有航空公司去的。如此一來，光是補貼就不少錢，真羨慕西藏航空啊，班班都有補貼。
健身的斯巴達洋
您好！很高興能回答您這個問題[微笑]
目前疫情對各行各業都造成了一定的影響，在國家的管控下，在民眾疫情防控意識不斷上升的大環境下，出門的人變得少之又少，能不出門的肯定不出門了。這樣的情況下，航空運輸業等服務性肯定會受影響。為什麼那麼便宜，可能虧了還要去飛，主要有以下幾個方面的原因。
1.航空運輸屬於第三產業，是服務性行業，它們的服務原則是“旅客第一，用戶至上”，即使在疫情影響的前提下，它們還是要遵循自己的服務態度，哪怕零上客率，也要運行。
2.我認為單獨看短期內的營收，不足以斷定是否虧損，因為很多的服務型行業都是要看季度或者年度的營收的。也就是一段時間的低營收不代表會虧損。
3.其實任何一個行業，都有行業的職業操守，即使在一些特殊情況下，它們做的真的是一個態度的問題。
以上幾點是個人一些看法，歡迎👏🏻評論交流。[握手]
愛遊秦皇島
現在坐個飛機整得跟坐火車一樣了[汗]啤酒飲料礦泉水，讓一讓啊[汗]快餐35-50一份，飲料3-10不等。昨天從三亞坐首都航空的飛機回來，人家空姐還在飛機上開始推銷商品了，就跟火車上賣牙刷玩具充電寶的那些差不多，現在的航空公司是虧本了嗎[汗]
航空公司某200座的飛機飛行一趟，固定成本是10w，那麼每個座位的平均成本是500。但座位沒有坐滿，那麼當有人以300的價格買一張機票時，航空公司願意賣，因為這是邊際收益。但總的算上來、航空公司就算多了這筆邊際收益，但依然是虧本的。說明邊際收益大並不代表總利潤為正。
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遺忘
航空業是重資產的行業，利潤率4%－6%，平時要有一定的現金流來對待大量的固定支出，一時現金流斷了就容易引起一系列連鎖反應。例如上次非典期間就有日本的航空公司倒閉了。所有航空公司這段期間，就算飛也是虧損也要為了現金流拼了。
悠宿一燒
為了彌補空置率造成的損失。這次疫情給國內外各大航空公司造成了巨大的損失。為了提高上客率,航空公司會給出很便宜價格的機票來彌補上坐率不足的問題，把損失降到最低。
1006藍色
航空公司和天宮籤的有合同！不管在什麼情況下！都要履行合同職責！準時造訪天宮！天宮呢也會履行合同職責！佑航班平平安安到達目的地！感恩！
