筆者上週末去商圈會友，剛好車被老婆開走了，於是選擇乘坐網約車。當時記得是拼車單，迎面而來的是一輛自主品牌SUV，結果好傢伙，車上5個座位全坐滿，筆者坐在後排手腳根本放不開，那種壓抑感別提了。
所以筆者也很感慨，都說國人愛大車，這不是沒緣由的。載上一家老小，擠滿5個人，跟舒舒服服坐上5人完全是兩碼事！與同等級轎車相比，SUV往往車內空間更大一點，也是其受人們追捧的一大原因。空間，尤其是後排空間成為大家選車時重要的參考指標。
SUV市場多年以來， 10萬級細分市場關注度居高不下，需求量極大，並且幾乎是自主品牌的天下。在此其中，筆者選取了3款代表車型——中華V6、傳祺GS4、長安CS55，以空間為主要維度作一番對比，看看誰表現更出色。
“三圍”大比拼，中華V6尺寸越級
既然要比空間，筆者覺得首先就得上硬指標——車身尺寸，大家可看下圖：
三車都是比較主流的城市緊湊級SUV，由圖可知，傳祺GS4和長安CS55表現屬於緊湊級SUV正常水準，中華V6一枝獨秀。可以說，中華V6是比同級車型整整大上一圈的存在。事實上，中華V6比博越、長安CS75等“大號緊湊級SUV”還要大，已經很接近中大型SUV了。尤其是車寬1922mm這項數據十分亮眼，確實夠“寬體”。
車更寬決定了更充裕的橫向空間，優勢不言而喻。不過，車身尺寸是一項“牽一髮而動全身”的指標，事關外觀觀感、底盤結構設計、操控性能以及風阻設定等。把車做的更寬，廠商就必須要解決由此帶來的問題。中華V6成就“寬體SUV”之名，華晨中華這次費心了，投入了更大的研發成本，挑戰了複雜的調校工藝，實現了各項性能參數的平衡。鑑於此，中華V6的乘坐體驗要有別於一般緊湊級SUV。車身更寬大，軸距更長，車內乘坐舒適度自然更上一層樓。
到底誰坐著更舒服？中華V6如你所願
坐進車內，一般來說，大家關心的主要是前後排頭部和腿部空間。對此，曾有權威媒體真人實測過，將中華V6與細分市場老將傳祺GS4作對比，用最直觀的方式表現了兩車的空間感受差異。
中華V6畢竟“塊頭”要大出不少，因此實際乘坐空間要明顯寬裕一些，三項指標均多出一指。另外，圖中的模特身高1米74，體重70kg，在北方地區也不算瘦小，我們可以腦補中華V6的車內，肯定是很寬敞的。從上文表格可知，長安CS55與傳祺GS4車身尺寸基本持平，實際空間感受大致上可等同。所以，三車比拼乘坐空間，中華V6絕對是碾壓對手的存在。
筆者要特別強調一點，中華V6車寬相比對手高出67-70mm，這個優勢不小了。後排在坐滿5人，或者乘員身材比較高大的情況下，就能因為這多出的車寬，乘員更加從容舒適。你是否還記得以前長途旅行時，雙腿併攏坐在後排的經歷？相信那時的你多麼希望車能再寬一點就好，這就是“寬體SUV”的核心價值。
儲物能力均屬主流水平，中華V6行李廂更大
三車均為城市家用SUV，乘坐空間是主要的著眼點，這裡筆者順便再簡單提一下儲物能力。中華V6的行李廂日常容積為502L，第二排座椅支持4：6摺疊平放，最大拓展空間可達1442L。
傳祺GS4的行李箱容積為480L，稍微遜色於中華V6，而長安CS55無相關準確數據，基於車身尺寸，大概率小於中華V6。功能實用性方面，SUV比同級別轎車強的不是一點半點，中華V6對此有所兼顧，總體表現至少能達到細分市場主流水平。應對一些日常使用場景，如搬家、旅行、商超掃貨後的運輸等，中華V6都不在話下。
此外，中華V6全車20多個儲物格。這方面同級別主流SUV車型差異不大，都能勝任日常家用。
都不負“好車”之名，中華V6坐擁“寶馬品質”
完美的空間就已讓消費者心癢了，不過現在人們對於品質要求很高。誰希望購車後因為小毛病折騰個不停？很多人都期望愛車能陪伴自己十多年。早前的自主品牌車型質量、品質認可度不高，時至今日，自主品牌內功得到了一次次的精進。本文列舉的三款SUV，市場整體口碑都還不錯，但要是優中選優，那還得是擁有“寶馬品質”的中華V6。
中華V6是華晨中華的戰略產品，車型定位是一般自主品牌能及的。它基於華晨聯合寶馬、麥格納聯袂打造的智能製造平臺，產自曾獲“2017最佳工廠”殊榮的華晨智能工廠，依照寶馬的質量管理體系PPQ1-10和零缺陷管理制度來生產，可以說是貨真價實的寶馬般品質。而廣汽、長安在國內屬一線大廠，傳祺GS4，長安CS55的品控在同級中還算出色。總體而言，論及品質背書，二者絕對沒有中華V6這般耀眼。
結束語：話說回來，中華V6其實靠空間的完美表現，結合超高的性價比，購買指數就已趨於高位。10萬SUV細分市場強手如林，消費者也十分挑剔，中華V6滿足了用戶的核心訴求，並有高品質光環加持，成功在車海中脫穎而出。對於那些持幣觀望的目標消費者，筆者推薦你們真該好好去體驗一番。
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