南京万通李泽峰
汽车和人一样有神经系统跟执行系统和控制系统。
1.冷却液传感器有冷却液位温度传感器和冷却液液位传感器他们都属于神经系统就是电脑的眼睛和触觉，冷却液温度传感器早期会监控发动机温度并把数值显示给驾驶员不会介入任何控制后期会由电脑根据温度强行干预水温，配备电子水泵的发动机会根据水温传感器信息控制水泵转速，液位传感器功能早期也是比较单一，只是提示驾驶员检查冷却液液位，后期也参与到水温控制上了，当然这个控制也是信号传递给电脑由电脑干预控制。
2温控开关相当于人的手属于控制器，早期当水温高于发动机正常工作温度温控开关就会自动介入冷却风扇的控制不需要电脑介入，后期温控开关也是吧信号单独传递给温度控制单独的电脑有电脑精确控制冷却风扇。
总之温控开关第一职责是控制冷却风扇的开启和关闭冷却液传感器的第一职责是时刻监控冷却系统的工作状态，无论它们怎么做工都要汇报电脑监控全局。
汽车另一面
汽车发动机冷却系统上一般有3~4个传感器，分别是冷却液液位传感器、冷却液温度传感器（1~2个）、温控开关，还有些车型使用的是电子节温器，它也有温度监控的功能。它们各自的功能是不同的，安装的位置也不同。
冷却液液位传感器安装在膨胀水箱上，用来监测冷却系统的水位高低。当液位低于最低线时，它就会发出信号给发动机控制单元，并在仪表盘上显示，提醒驾驶员注意。
冷却液温度传感器安装在发动机缸体上，用来监测冷却液温度，一般有两个。一个水温传感器信号传递给仪表盘，用来指示发动机水温是否异常，这个信号是比较粗略的；另一个水温传感器信号传递给发动机控制单元，做为控制发动机运转的修正信号，这个信号是十分精确的。有时候发动机温度异常需要判定是否是水温传感器故障，我们可以用万用表测量水温传感器在各种不同温度下的电阻值，一般在常温下电阻值在2K多欧姆，90度水温时在200欧姆左右，因传感器厂家及型号不同略有差异。我们还可以把水温传感器的接线直接搭铁，如果水温表指针瞬间达到最高位置，说明水温表及线路是正常的。
温控开关安装在水箱上，它监测的是水箱中冷却液的温度，并把信号传递给发动机控制单元，以决定是否启动电子扇。它的内部分为有两个档位，分别控制电子扇的低速和高速。当水温较低时，开关断开，电子扇不启动；当温度超过90°C时，低速开关接通，电子扇低速转动；当温度超过105°C时，高速开关接通，电子扇高速转动。此外，开启空调时，由于空调冷凝器需要散热，电子扇也会高速转动。如果发生了由于温控器故障导致的电子扇不转、发动机高温的故障，我们可以把温控器插头拔下来，用一段导线将其中的两个线路短接在一起，电子扇就可以启动了。
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汽车温控开关其实质就是一个通断开关，开关何时接通何时断开是由冷却液的温度控制的，温控开关一般安装在出水口管道上，控制冷却风扇何时运转。温控开关平时是断开的，到设定温度后，温控开关接通，冷却风扇运转，当冷却液温度降下来后，温控开关就断开，此时风扇停转，如此不断循环。有些车型温控开关与这相反，平时开关是连通的，作用后断开。一般日系车温控开关的作用温度是85 ℃左右，欧美车是105 ℃左右；
而冷却液传感器是个热敏电阻，其阻值随冷却液温度而线性变化，一般冷却液温度越高，其阻值越低。冷却液传感器有两根线，圴连接到发动机电脑，给发动机电脑输入水温信号，发动机电脑据此调节喷油量。
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冷却液温度传感器是测量水的温度的元器件。量程零下40℃到零上140℃，常用区间零下20℃到零上105℃。可以作为温控开关的控制信号。
汽车温控开关是由温度信号直接或间接控制的开关。
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温控开关是控制散热风扇的转动与停止，安装在水箱上。它没有插线，而水温传感器和仪表盘上的水温表相连，是显示水温的。安装在发动机上面 它有插线。
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汽车温控开关控制的是电子扇的启动，冷却液温度传感器是感应冷却液温度，从而将信号传送给行车电脑，电脑会根据信号反馈进行喷油麦宽等数据修整！当然还有控制仪表盘水温表的指示！
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温控开关是控制电子风扇搭铁与断开的部件而水温传感器是给ECU提供信号的工具,温控开关是直接控制电子风扇的而水温传感器是间接控制.
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温控开关是感应发动机仓温度达到一定高温时，启动风扇进行降温，而冷却液传感器是感应水箱温度过高时点亮警示灯，一般超过90度亮灯，说明水箱温度过高！
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一个发动机感应一个是水箱水温感应
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什么湿控？指节温器。空气温度传感器？空调温度传感器说的不清楚。
