“别人都只关心你玩得爽不爽，只有我在关心你玩得累不累。”这是我看到ARMADILLO越野房车时想到的一句话。不过对于刚入门的越野迷来说，动辄数百万的ARMADILLO越野房车就像是一座武装到牙齿的城堡，虽然令人羡慕，但同样有些隔阂。不过ARMADILLO今年顺势推出了一款让普通人也能消费得起的越野房车，而我们在去体验的时候，发现惊喜连连。
这已经不是我第一次接触ARMADILLO越野房车了。
三年之前，我就曾在上赛赛道旁，坐在ARMADILLO征服者房车二层的露台上俯视过一场直线加速赛。再往前推三年，我也曾在做旅行车专题时，于湖州的一个景区门口邂逅过一辆基于UNIMOG U4000打造的攀爬者和由MAN TGA 6×6改装而来的远征者。
经过那两次的接触，ARMADILLO越野房车在我心目中的样子已经定了型——首先它生为极端，越野房车不同于传统意义上的房车，基于强大的特种用车底盘打造，可以通行于各种险阻，具备超强的越野性能，可在险要、崎岖的道路条件下的通行，该能力和其完善的内部生活条件、强大的装备供应携带能力。其次，就是它们那令人高山仰止的价格。作为基础的UNIMOG和MAN之类的车体已经是天价，再加上诸如电动升降悬梯、空气及饮水过滤系统之类的同样价格不菲的配置，使得ARMADILLO越野房车的起步价就高达数百万。
买它的人和买它的理由
在国内除了超跑及豪车圈之外，还有一个相当“烧钱”的圈子，就是越野圈。早些年的环塔拉力赛和大越野，就被国外汽车媒体称之为“达喀尔拉力赛车博物馆”，世界冠军车队级别的赛车和后勤保障团队早已不罕见，甚至连达喀尔传奇彼德·汉塞尔自己的座驾都被国内玩家买来参赛。别看一个赛段跑完，车手都像是刚在沙窝中洗完沙浴一样，但很有可能人家就是身价亿万的大老板，坐着直升机撤场也是常规操作。
对于这样的人来说，花几百万能够买来在沙漠深处随时享受星级酒店住宿条件的ARMADILLO越野房车简直是一个超值选项。时间一长，即便是那些没有欲望用赛车征服沙漠，但同样有心思去领略大漠孤烟这种美景的富豪们也成了ARMADILLO的拥趸。
这些人喜欢ARMADILLO到了什么程度？听说有不止一位的买家在买了一辆ARMADILLO之后，或是因为想要带着更多的朋友家人去越野、或是觉得由UNIMOG改装的攀爬者已经不够满足自己，于是又买了第二辆。而这些人中的多数，又都一步到位选择了售价超过千万的征服者系列。在ARMADILLO的厂房里，我还看到一辆即将出厂的征服者，痴迷ATV越野的买家还专门改装了隐藏式的电动升降支架，可以把自己心爱的ATV藏在车厢后部。
更有意思的是，有些人在买完ARMADILLO、上好牌照之后就将新车寄存在厂区，至今还没有开出去过。还有些人会在游玩回来之后直接把车停回ARMADILLO在湖州的工厂，直到下一次出去玩才会将它开出来。甚至还有ARMADILLO的车主会在深入沙漠之前，并不想自己开车从数千公里外的湖州出发，而是订一辆超低底盘拖挂车将自己的ARMADILLO拖到沙漠边缘——至于拖车的费用，也是以万元为单位计算的。
这些人为什么会花费如此重金购买一辆使用频率极低的越野房车呢？原因很简单，ARMADILLO就是一辆可以纵横于沙海之间的移动城堡。以民间视为越野之王UNIMOG U4000改装的攀爬者为例，这辆车的离地间隙为440毫米，涉水深度达到1.2米，爬坡角度为45度，这些数据都让一般的民用越野车难望项背。因为UNIMOG 的设计目的就是为了在极端条件下行驶，所以主要被应用在消防、灾难救助和勘探。改装过后的攀爬者则是在市面上难得一见可以供私人购买的 UNIMOG U4000。虽然外形粗犷到不近人情，但内部空间却相当温馨。电磁炉、电冰箱、淋浴系统和纯木地板一应俱全，需要休息时还能瞬间变出两张双人床来。此外，密码门禁、升降悬梯、空气过滤系统和水箱过滤系统 在内的这一套安全保障系统让攀爬者 当一辆战地指挥车似乎都不成问题。
但当将攀爬者和由MAN TGA 6X6改装而来的远征者放在一起的时候，你能明显区分二者在尺寸上的差别。以旅行车的标准来看这辆车的数据表的话，会觉得上面的任何数字都这么的虚幻，3955毫米的车身高度已经 接近了很多公路桥梁的5米限高。车身长度9955毫米、整备质量达到19500公斤——没错 ，我没多写一个0。6缸柴油发动机最大能提供430匹的马力。高大的车身和越野底盘保证了出色的通过性能，可以通过任何地方。既然选择远游，续航能力也很重要。车载水箱足以支持极限条件下半个月的饮用水储备。890升的油箱足够令人放心，只是在付油费的时候需要心疼一下。
越野城堡，也可以平民化一点
虽然现实中见过ARMADILLO的越野爱好者并不多，但是它的名号始终流传在越野圈子里。那种靠在敞开式顶棚下的环形沙发中，摇晃着酒杯欣赏着沙漠苍凉的享受被视为有钱人“朴实无华且枯燥”的快乐。所以当ARMADILLO的工作人员告诉我说他们的下一辆车是面向普通消费者的小型越野房车时，我不由得想去了解一下他们眼中的普通消费者究竟需要有多“普通”。
直到亲眼看见这辆由日产纳瓦拉皮卡改装的ARMADILLO猎户座，我才真的相信这辆车面向的消费者真的比较“普通”。虽然看上去，这辆车和我们平时常见拿国产皮卡改装的越野房车很相近，但开过和体验过之后，我的这种想法就烟消云散了。
虽然取消了诸如密码门禁和折叠梯这样看上去有些奢侈的配置，但是在实用性上，这辆车的细节依然依然多到需要让人花时间适应。相比起大型ARMADILLO房车，猎户座的箱体内部空间小了超过一半，但依然通过合理的空间利用和家具的变换组合，能够腾出来一大一小两张双人床。无论是车门还是窗户，依然坚持用了双层隔热玻璃，而且还藏着可以折叠的遮阳帘和防蚊网——不要小看这两点配置，对于露营在沙漠里的人来说，这看似简单的装备能够很大程度提升舒适度和幸福感。厨房里的冰箱、微波炉、洗餐盆、卡式炉一样不少，厕所里的热水器、排风系统和坐式马桶也应有尽有。这些生活设施都以一种相当合理的方式固定在及其顺手的位置，简直是强迫症患者的福音。
除此之外，必须要提一下的就是这辆房车在面对越野这件事的认真态度。之前提到动辄数百万的ARMADILLO越野房车，都是基于极为强悍的越野底盘打造的。这些车型即便不改装车房车，也会变成石油勘探、救援抢险甚至是军用车辆活跃在世界各地的极限地形中，翻山越岭本就是他们的能力所在，即便驮着几顿的箱体和生活物资也没有让这些车的性能打多少折扣。
但是这辆猎户座不太一样，它的基础就是我们日常生活中看得见、摸得着的越野皮卡。别说是改成房车，哪怕是多装点货，都会影响它的配重，更别说要驮着一个房子去越野了。
好在是ARMADILLO的工程师们经验都相当丰富，他们首先做的一件事情是尽量减轻箱体的重量。所有车厢内的配件在保证实用型和质感的前提下，都使用了最轻量化的材质。箱体用的是超轻量化征途模具符合材料，省去了金属框架的冗余重量，同时还保证了车厢的强度。此外，为了保障箱体在越野过程中不会和底盘分离，还采用了三点式扭力平衡机构柔性连接。而在配重上，也将水箱和油箱放置在了靠近车辆中部的位置，避免了皮卡改装越野房车容易产生前轻后重的弊病。
这辆车实际开起来，并没有感觉到后部车厢带来的负担。哪怕是爬一些倾斜度比较大的高坡，也不会让我觉得后车厢会有拖到地面的风险。此外，这辆车还换了加大的AT轮胎，采用了粗壮的液压避震。翻越一些障碍丝毫不在话下。
在过去的旅行生活里，我们总是受限于普通交通工具无法克服恶劣的自然环境，从而缩小我们的活动半径，太多太美好的事物我们无法企及。很多人把旅行当做一种生活，如果是这样，这种生活应该像随心所欲、无拘无束的释放，只去有路的地方并不能满足这种生活的定义，ARMADILLO可以带你去任何你想去到的地方，任何阻碍都不能成为界限。之前的ARMADILLO只是将这种体验，带给那些追求极限而且口袋殷实的人们。而如今，ARMADILLO则想让更多的人，体会到毫无负担地住在绝地之中，是一种多么舒爽的体验。
撰文 I 万湑龙 图片 I加文刘、ARMADILLO
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