太阳大叔
如果说高铁和地铁都算得上是轨道交通的话，那么城市内的地铁可能对于房价的影响力算是西药的效果，马上就见效，但是，链接城市和城市之间的高铁，对于房价的影响，也许才是更加深远一些的。
首先看成贵高铁的两端，链接的是成都和贵阳这两个省会，从体量上，成都的人口是贵阳人口的三四倍左右，而且城区也更大而广。
△成都“熊猫”
从人均GDP上看，成都2018年人均GDP为94782元，增长6.6%，而同年贵阳的人均GDP为78449元，同比增长7.8%，贵阳虽然小，但是人均GDP上，在西南的省会城市里面，甚至比重庆和昆明都更高，仅次于成都，排行第二，可能这也是不少人感受到贵阳的消费水平不低的原因之一。
按照一般的道理，高铁两端，一定是大城市虹吸小城市，强城市虹吸弱城市，但是在西南的版图上，尤其是在成都和贵阳之间，也许有些深层次的逻辑，就会被高铁改变：
1、成都目前的房价已经接近二线城市中上水平，再往上增长，和北上广深之间，就没有太大差距了，而贵阳的房价，目前万元出头的水平，在全国省会城市中，都仍然属于洼地。
2、从地理上看，成都处在西南的最西边，西部几乎没有更大体量的城市与之匹敌，而贵阳东西南北都连接着湘楚、川渝滇、两广，算得上是西南腹地的交通枢纽城市，所以，成贵高铁开通，人口的流向，究竟是向成都向贵阳方向更多，还是贵阳向成都方向更多，也是一个未知数。
△贵阳“海豚”
3、成都处在四川盆地，周边存在一些地震等地质灾害，而贵阳深处内陆，几乎没有特别大的地质灾害，在宜居属性上，贵阳略胜一筹。
4、成都在四川一城独大，价值外溢到周边地市的很少，而贵阳的模式则带动了周边比如安顺（贵阳安顺同城化）、黔南、遵义（双核）等板块的发展，相比之下，贵阳的都市圈连绵度更高一些。
△成贵高铁
在未来的发展趋势下，城市群的模式，优势可能会比一个城市单打独斗来得更快，如果未来的贵阳省会城市首位度足够强大，能够将贵阳周边其他市州的资源、人口整合到省会周边来，那么还是可能和成都相提并论的。
所以，从上面这些角度看，在房价的上升幅度和空间上，相较于已经比较饱和的成都而言，我们认为贵阳的房价上涨的概率还是更大一些的。
贵阳小数据
会成为房开商的宣传噱头，但是像贵阳这样没有实力产业支撑的城市，很难再大涨，之前的涨幅是因为全国性的普涨，主要原因是是通货膨胀。试想，贵阳有就业吸引力不，没有，人口就无法净流入，没有人口流入，房价就不可能大涨。虽然贵为省会，但是贵阳的工业一直很弱，长期并不看好贵阳的发展，最多就是坐拥省会资源发展第三产业罢了。
芭芒
贵阳夏季避暑之都，高铁四通八达以后，周边的火炉城市来买房子避暑的人肯定多，房价肯定要涨的！
