10.10 只要價格上去，國產同樣能造出好車，信與不信，看這3款就知道

巴菲特曾說過：“大潮褪去，才知道誰在裸泳”，這句話不僅反映出了一些社會現實，而把它用在汽車市場同樣也是很意味深長。其實當掀開很多車企的“遮羞布”我們就會發現，有的東西比我們想象的要偏離很多。就拿路虎而言，早年的路虎進入國內是何等的風光，憑藉著霸氣的外觀以及對於SUV的理念獨到的見解，不僅需要加價提車，國人更是排隊也一車難求。可現如今透過品牌的“紗衣”去看路虎，質量問題成為了它最大的困惱，當年的風光早已成為了不少人口中的話梗。而我們今天所談論的國產品牌車型，其實與前者的事情正好相反，在很多國人的腦袋裡依舊會殘留比較根深蒂固的思想，那就是國產車質量不行，品質一般。很多人都缺乏透過品牌去了解一款車真正實力的耐心，其實大潮褪去，有的國產車並非在“裸泳”，只要價格上去，國產同樣能造出好車，信與不信，看這3款就知道。

第一輛：吉利星越

很多人對於星越的第一印象就是貴，確實，定位13.59——15.59萬，畢竟吉利還是屬於平民化的品牌，不同於領克，吉利主要的消費群眾基礎還是幾萬到十萬出頭的樣子。但星越的頂配售價卻高達了近20萬，這是很多人調侃以及質疑它的最大槽點。但要是我們細細品味，這輛車卻是比我們想象的要優異。

首先它採用的是當下非常流行的COUPE造型，配上20寸的輪圈，在運動感受上非常的直觀，其次就是在技術與三大件上，星越採用是吉利與沃爾沃的CMA架構平臺打造，這也是國產第一輛與豪華品牌同生產線的車型。再者，發動機上星越搭載的是2.0T的版本，這個就是和沃爾沃T5的發動機是一致的。變速箱方面，低配版的採用的是雙離合構造，對於運動型轎跑SUV而言，雙離合的換擋邏輯很快，是很符合定位需求的，但雙離合變速箱的可靠性也還同樣是值得商榷的，除了保時捷PDK外，我想很難有哪個品牌站起來說我的雙離合變速箱很牛，因此在中高配的版本，星越搭載的是一個愛信8AT，這可是豐田變速箱的一個供應商，穩定性與可靠程度都是業內頂尖的。因此綜合來看，在這樣的價位區間，星越是一輛能代表國產SUV水準的車型之一。

第二輛：比亞迪唐DM

說燃油車是吉利與長城的天下，那說到新能源車，國產的龍頭老大當屬比亞迪。比亞迪在國內市場深耕多年，不僅在造車技術上有所沉澱，而且在消費者口碑上也有紮實的基礎。對於第一代的唐，無論是它的市場表現還是品質表現都很一般，特別是虧電狀態下，第一代的唐很不盡人意。但是第二代唐DM不僅在外觀與內飾的設計上進行了徹頭徹尾的升級，而且在車機系統以及各方面調校上都有了很大的提升，是融入了科技化元素以及現代化元素的直觀體現，動力方面百公里加速上僅需4.5S，能秒殺很多豪車。當然最主要的還是它的插電式混動系統，在電能充足的情況下無論是駕駛體驗還是動力輸出都很有質感，很多人都說有超過漢蘭達的實力。對於這個觀點，我還是保留意見，只能說個別方面是領先漢蘭達，並不是絕對方面。

第三輛：觀致5

談起觀致這個品牌，熟悉的人很熟悉，不熟悉的人又很陌生，最開始的它是奇瑞的一個豪華品牌，雖然它質量可靠，品質同價拔尖，但銷量卻一直上不去，後來被寶能收購後有過一兩個月的銷量回暖，但後來依舊平淡無奇。現在最新款的觀致用上了奇瑞號稱國產最強的1.6T引擎，讓觀致5在原有調校上可以說是如虎添翼，算是一輛自主車型中很優越感存在的一輛SUV了。只不過，觀致5的銷量不佳一部分原因還得歸咎於4S店以及售後服務點較少，讓原本想買這款車的人無從下手。因此就目前的狀況來看，觀致5這輛車要想一下子大火也是很難的，但說回來，我們絕對不可否認這輛車的調校以及後續消費者的口碑，只能用可惜這個詞來表達我現在對於這款車的看法。

總結

“要想馬兒跑，又要馬兒不吃草”這是不可能的，所以要價格低。又要品質好，這也是不現實的。只要價格上去了，自主車型中也是有一些實力用價位夠硬的車型，當然我今天所介紹的這三款車還只是在SUV領域。自主車型在起步較晚的基礎上，發展迅速的步伐算相當迅捷的，我想在不久的將來，國產自主車型定會向BBA領域進軍，形成一個真正的豪車體系。