去年底一個微信網友要“採訪”我，其實就想深入瞭解一下，我們在微信上一問一答，然後那個朋友整理了聊天記錄，一直沒發出來，現在發出來。
緣起：幾年前我在網上看了驢友東海嘉措自拍自制的視頻集《騎行西藏》，之後，加了東海微信，有時關注一下他的動態。今年他出了紀錄片《航拍西藏》，看完後，突然想我要採訪他，是作為個人的採訪。還跟他說，我寫好後，可以發在他公眾號上。東海及時回覆了我。下面是我們的對答。
--你經常跑去拍照，拍的視頻又是免費，你的經濟來源咋辦？
--我前幾年是上班攢錢，出來玩花光，2016年12月入駐今日頭條做自媒體，就全職旅行了，現在把一些短視頻發佈在今日頭條，百家號，企鵝號上靠點擊率賺錢，這個紀錄片是不盈利的，拍攝製做這個紀錄片可能耗費5/6萬，不過航拍同時拍攝的旅行視頻，在自媒體平臺能夠賺回來！高質量的航拍為了名聲，低質量的自媒體短視頻為了利息！
關於旅行，人生，工作，說起來話很長很長，有機會你準備些問題，不要太膚淺的問題，我回答你。
不用發表出來。
--可以。
--那今晚我就準備問題。
--可以。
沒有想到東海的回覆那麼及時，並答應了。於是，我便跑去一所學院附近吃麻辣燙，還去培訓班學了一節英語課，因為不知道要問什麼，已很少去探究他人，便通過做其他事來延緩想問題。回來後，坐在客廳裡，開始組織語言。當晚把想問的問題發給了東海，第二天他語音回覆這些問題。
1、《騎行西藏》的視頻集，特別打動我，請問當年是基於什麼契機要去騎行？這個計劃準備了多久，然後便開始去西藏了？
我現在回答你的第一個問題。騎行西藏，說起它的起源呢，還是應該要追究到2011年，那個時候我坐火車去了一次拉薩，當時感覺啊，西藏的風景真的太美了。坐火車回來的時候，車上有一個人是騎單車的，從川藏線進藏。那個時候知道了有人能夠騎單車去拉薩，那時候就埋下了種子。然後，2012年的時候，我突發奇想，想組織一批人騎單車去西藏拍攝一下相關的視頻，然後分享出來，那個時候已經有優酷這些網站了。
然後我就在貼吧。發集召集朋友，召集網友，有些人響應，然後有些人真去了，我們定在2012年9月15號兒在那個成都集合。但是我我這邊呢，遇到了很多事情。之前找了一個同學，那個同學他本來想去，後來他放棄了，而且他拉著我也放棄。然後弄得很尷尬，2012年就沒有去成，但我這個夢想還是沒有破滅，然後我就接著準備，那個時候在IT工作，還學習一些視頻編輯的技能。
2013年，我就又在召集朋友去成都騎行川藏線。2013年的四月份的時候，我和公司提出來，要麼請假，要麼辭職。那時候，公司說那你就去吧，回來的時候，如果職務空缺的話，你還接回來，接著工作，但是那時候也辦了離職。
然後，2013年5月1號，成都集合，結果原定的群裡五十多個人只來了三個，因為那個時候發生了雅安地震。
我們出發那天，我的那個群裡的人都先走了。我那是臨時組隊，人本來就不認識。我騎了二十公里，他們就把我甩掉了，就剩我一個人了，當時還有點就是說有點難過，就剩我自己了，這個團隊的事情是拍不成了，就想自己一個人去西藏吧，經過了幾分鐘的一些冷落之後，突然之間發現自由自在的，然後就這樣子一個人，後來有組隊的機會也不組隊了，就一個人自由自在的本來想拍一些人的事情，就是一些蹊徑的事情，後來人都不拍了，就拍一些路上的風景，所見所聞。然後，就拍了《騎行西藏》這個紀錄片。後期製作還是非常非常難的，回來之後，去西藏回來之後又接著工作了。
2、這幾年，持續環遊中國，也去了俄羅斯，並用視頻記錄，顯然你對出行路線很有規劃，而且很有邏輯，是什麼在推動這樣一個持續的行為？
接著回答第二問題。其實，規劃上也沒有什麼規劃，我覺得平時當你無意之間看一個視頻，看一個新聞，都會產生對哪兒的一個嚮往，然後稍微搜索一下都會想到怎麼去，其實我規劃性並不強，很多地方我到那兒才知道那邊有什麼風景。
這個持續性的行為，由一些事情導致的，比如說我2014年環遊中國之後，我又回來接著上班，攢錢。金錢上的制約還是很大的。然後上了四五個月班，但是是一個短期的，然後覺得不太合適，後來我就放棄了，準備把那個《環遊中國》編輯完。上傳之後，本來想去找工作，但是由於一些原因，沒有合適的工作，就是浪費了一個多月，後來我想幹脆就放棄找工作，接著去玩兒，2015年9月28號出發，那趟《探索中國》那個紀錄片，就是那次走了八十多天，最後到了大理。
2015年，《探索中國》結束之後，又去阿拉薩工作了一段時間，是2016年。而且拉薩工作結束之後呢，又騎摩托車到東北，那個時候，攢錢一定要攢夠了之後才能玩兒，這樣一個行為，其實是很不固定的，很動盪的。
這個持續性的行為，也是由其他的一些行為導致的。2016年自媒體熱了，把視頻發到自媒體上，發現能賺錢，於是後續就全職自媒體，全職做旅行。
3、這幾年你哪些部分發生了很大的改變？比如觀念上的，生活上的，內在的，或者其他你想談論的？
這幾年旅行，給我帶來的時候天南地北的朋友，有很多特別好的朋友。還有呢，就是覺得旅遊本身還是一種放鬆，心靈上的放鬆。雖然肉體上是受摧殘，但是心靈的放鬆很重要的，我覺得對身體摧殘不言中，精神上放鬆得到的更多。
生活上的改變，其實沒有什麼特別大的改變，只是完全告別了IT行業，以前IT行業嘛，然後現在轉到這種全職旅行。改變的話，確實，就是旅行本身嗎，最大的改變就是旅行本身，可以到處去轉，就是信馬由韁，天馬行空的，可以想去哪就去哪。
其他改變，如果說周圍人的改變，就是家裡人以前是很反對，後來呢，就麻木了，然後再到後來呢，他們可能會當作一種只是覺得能夠驕傲的東西吧，還是轉變挺強的，以前覺得去西藏，但是很不靠譜，很瘋狂的事情，現在已經平淡了。然後周圍的同事，也從以前的非常不理解，到現在都覺得是，能夠活出一種人生，走出一片天吧，大概是這個方向，雖然沒有說。
4、這幾年的旅行，讓你對生命最深的體會是什麼？你會覺得“孤獨”嗎？它讓你難受過嗎？還是你那些時候也享受生命的“孤獨”、“寂靜”？
回答第四個問題，最深的體會。其實，我最深的體會，我是覺得古人真的很牛，像唐僧，像班固出使西域，還是班超吧，出使西域，就是說古代的那些人，徐霞客啊，他們在當時那個年代真的是太厲害了，我們現在的人跟他們比起來真的是不能同日而語，差的太多了，我是覺得古代人真的很牛，而且我覺得現在的人普遍把古代人小看了，古代人的智慧、能力似乎比我們現在想象的大很多，還有就是清朝是一個很偉大的民族，偉大的朝代。
我不會從來不會覺得孤獨。我這個人很與其他人不一樣，我是一個享受孤獨的人。我喜歡在一個偏僻的地方，可以在那個地方思考人生，思考大自然，沒有人，讓我安靜，我不會覺得孤獨，我就是這樣一個人。
我想起了一個場景，曾經開著車在俄羅斯的外興安嶺一個路口，那邊幾乎是無人區一樣，在那兒發呆，在車裡看窗外，下著雨，然後馬上日落，然後那邊外興安嶺很震撼的大平原，也有森林，我就在那裡發呆，在想，曾幾何時，這裡是大清朝的地方，而現在呢，就是外國人的地方，然後就很感慨，在那兒發呆，用手機瀏覽信息，看一些國外的網站之類的，就覺得很自在，很喜歡這種孤獨。
5、關於拍攝和製作視頻的技術，一開始就比較瞭解、熟悉嗎？在不斷學習，不斷提高技能過程中，有步入艱難的時候嗎？是怎麼克服的？因為我知道你對自己的視頻，有責任心，甚至有的還重新錄音，每次製作都花時間。
第五個問題，視頻製作上。之前我是做it行業，就是電腦方面工作，但是對視頻製作那塊還是新的領域。所以呢，就從網上下載了一些視頻編輯的教程，就是圖形圖像的一些教程，學習他們的那個製作原理，然後還有很多的事情，遇到問題就去百度一下，來做視頻。
視頻製作，其中特效部分，尤其是那個片頭難做，比較花心思的，而且要有藝術感，不要做的太low。有些視頻軟件的一些技術，也可以去找別人做，也可以自己做。我甚至也想過找別人做一些片頭，這樣的話，更專業，更花哨。但是後來還是以自己喜歡的方式自己做，我的視頻所有的都是自己做的。
其實，拍攝視頻和製作視頻，都是一步一步走來。做完了之後，發現不行，好吧，返工，然後重新嘗試。上一個視頻，就是上線之後，會有很多人提意見，我也自己會反思，然後下一系列的視頻裡會提高。製做視頻這個過程中，最難的就是配音，我覺得正常人都會比我強，我配音是一個非常的弱項，這個很奇怪的一個現象，沒有訓練過的人都會比我配音配的好。
6、在獨自的旅行中，關於“安全”，你是怎麼看待的？記得你的一個視頻，有個片段，在雪天，那段路很滑，不適宜騎行，但你還是“一意孤行”，因為在別人看來安全還是很重要的。
回答你的第六個問題，安全上。其實在旅行裡面，摩托車應該是算是最不安全的一個旅行方式，一個工具，而且也是最辛苦的一個旅行方式。我在第一年，因為迫不得已，追求效率，剛學會摩托車，就騎著上路了，第一年摔了很多次，而且在喀什九十碼摔過，我不知道你看沒看過那個《環遊中國》，九十碼的時候摔，滾出來五十多米，撞了一個石頭。那是我所有騎車裡面最危險的一次，如果摩托車前面還有障礙，我二次撞擊的話，肯定會骨折，那次旅行就會報廢了，不過那次只是輕微擦傷。
《環遊中國》之後，一段時間對摩托車有點恐懼。後來就是慢慢隨著騎車的反省，時間更長，騎車技術的提高，後來慢慢的覺得好像只要你意識能夠想得到，基本上摩托車安全上還能夠控制的，之後，2015年，後來的十多萬公里，基本上沒有什麼磕磕碰碰，直到前段時間騎摩托撞了狗，當時膝蓋著地，當時速度不快，三四十碼，結果膝蓋還起了個包，應該是骨頭有異常，現在彎曲的時候還不舒服，所以說摩托車始終還是一個最不安全的方式。
今年呢，摩驢這個圈子裡，有很多很多的驢友、摩友都摔傷過骨折，就很奇怪，今年好像就是旅行裡面經常出事情，感覺要比往年多很多。今年旅行結束之後，我甚至想徹底告別摩驢，不想再騎了。
可以說我時時刻刻在提高安全的意識和安全駕駛的一些技能，但是實際上有很多時候，並沒有做到百分百的安全。
關於那次雪地繼續走，是因為我這個人是非常沒有耐心的一個人，我覺得只要慢慢走，總比在一個地方沒有變化，憋著更好。
還有就是，對比起來，覺得中國的交通問題太多，無論行人，還是道路的規劃，還是車輛的駕駛的一些習慣，都有太多太多需要提高，我覺得這是我們中國隨著車輛增多，付出的代價吧，要交的學費，反正是很讓人無奈。
在中國，比如車輛不讓人，行人亂走紅綠燈兒，亂走斑馬線，不規範駕駛，路邊亂停車，各式各樣子導致不安全的因素都存在。
7、另外，你覺得路途辛苦嗎？又怎麼看它？有因為“辛苦”而產生過放棄的念頭嗎？這種次數多嗎？又是什麼驅動你繼續？還是從來沒有過想要放棄？或者根本不覺得辛苦？
第七個問題。我覺得人是一個容易健忘的一個人，一個種動物。夏季的時候，我經常會在雨天，在一些非常惡劣的環境下騎行，很疲憊，很累，當時真的是很累，但是也是有收穫的，然後時過境遷，以後等我回到北京，然後非常安逸，就是說生活安逸的時候，又懷念那邊的風景，然後又忽略了在那邊時人身體的疲憊。所以我覺得，人普遍來說，還是容易忘記辛苦，然後只記住好的事情。
辛苦是肯定辛苦，騎摩托車的話，要比汽車辛苦很多，當然沒有自行車辛苦，自行車是真的辛苦，自行車可能也沒有徒步辛苦，所以說這個是互相比的，徒步可能沒有 走的辛苦。
8、我知道你是80後，80初的，家人支持你這樣一種生活方式嗎？自己怎麼面對和安撫家人的？或是沒管那麼多？
回答第八個問題。沒錯，我是八零後，而且是八二年的，家人起初是非常不理解。到處玩兒啊，家人是非常擔心這些，主要是安全的問題，他們主要是阻止不了我，沒有辦法，然後慢慢習慣，或者說是麻木了吧。其實我有時候在路上，安全也有沒那麼有保障的情況，他們似乎也沒有想那麼多。總之，家人對我說是挺沒有辦法，所以在外面，不管家人擔不擔心，自己都要小心。
其實我沒有辦法安撫，我是沒有辦法既能夠讓家人滿意，又還能出來玩兒，那是不存在的。家人就不想希望我出來玩兒，所以有的時候就是忠孝難兩全，你沒有辦法，你沒有辦法讓家人滿意。所以呢，我就並不安撫家人。
9、現在對未來旅行有長期打算嗎？比如說五年內，十年內，想要去哪些地方？做哪些事？這個打算是比較清晰的，還是模糊的？
回答第九個問題--長遠的計劃。計劃這個東西是要根據以後遇到的事情來變化的。所以說計劃是有，模糊的計劃是說能夠走遍全世界，儘量能夠走遍。這個能不能實現，要受到經濟條件的制約，如果自媒體還是很熱，自媒體上賺的錢能夠維持旅行，還是想去轉一下，不一樣的生活我覺得更可貴，要比那種重複勞動要更可貴。
反正目標是儘量走遍全球好玩兒的地方。具體先去哪兒後去哪兒，我從來沒有仔細規劃過，反正是能去的地方都想去，具體去的順序，完全沒有考慮。
10、這幾年你都是一個人出行，以後會有想要組織團隊嗎？或者去某個大boss那裡嗎？比如說某個集團？
第十個問題。我喜歡獨行，我是一個喜歡自由自在，沒有任何人干擾。因為如果有周圍的人，要互相遷就，時間長了就會成一個累贅。我不喜歡有人牽絆我，不喜歡和人相處。驢友在一起，我沒有覺得能讓我的知識提高、境界提高，很多時候是一種閒聊，吹牛。讓我覺得這樣的接觸沒有價值，所以說我很喜歡獨立，一個人出去玩，雖然這樣有的時候並不很方便。
以後，在力所能及的範圍，還是要儘量獨立出行。團隊的話，現在沒有想過，以後也許會有，可能除非是能夠賺來很多錢。
11、下午時，你說明了經濟來源，那請問你怎麼看待“賺錢”？我個人感覺，你之前生命的焦點似乎不在於“賺錢”，因為你最初就不願接受資助，公眾號也不讓大家發紅包，也不太宣傳自己，拍的視頻也免費傳網上。
十一個問題。其實我很在乎錢，錢很重要，但是我特別在乎賺錢的方式。我是覺得，文章的打賞，或者是有人贊助，這種不是一個正常的賺錢方式。我是覺得裡面可能會帶有一些同情，我不覺得這是一個公平的方式，所以我很排斥。所以有人問我為什麼不直播，就是這個原因，我覺得直播是消費大家的同情，或者是，反正總之，直播這種讚賞方式，我並不喜歡。
錢，普遍來說，大家都是沒有它很多事情做不成，所以說錢肯定是。誰都喜歡，只是對他賺來的方式有各有各的不同，認知有不同。
12、在旅行中，最大的障礙是什麼？金錢這塊會對你有阻礙嗎？
第十二個問題，金錢影響很大，無論是攝影器材，還是交通工具，還是一些其他的，比如門票，有些時候，就是因為門票太貴而放棄，錢影響很大。
好了吧，我覺得你最後一個問題，問得有點low。我希望你第二輪提問，能夠高深一點，不過說實話，因為沒有當面聊，沒有及時溝通，所以說有些問題可能就是沒有辦法聊的特別深入。
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