11月份威朗卖了3897台，这款别克曾经的销量收割机，就算销量是现在的10倍，也不会有人怀疑，可是现在却沦落到这样的地步，着实让人有些惋惜，而这一切的因素，真的不能怪市场，因为他曾经面对的对手们却依然保持着此前的表现，而只有威朗不进反退，原因肯定在自身。
威朗之所以全新溃败的主要原因就是换代的失败，换代以后，虽然说外观也变得精致了，但毕竟是中期改款，精致也不至于颠覆，小小的提升对于消费者的预期还是差远了，再加上别克特别注重家族化设计，所以在前脸上只要套上飞翼前格栅，就很难实现大的颜值突破。
再加上威朗换代后，全面置换成三缸发动机，起步为1.0T，更是给人感受上非常难以接受，1.3排量为最大排量，总是让人很难联想到这款车在操控上有什么值得肯定的，甚至能令人担忧其小马拉大车。即使价格上有下探，也是于事无补。基本上，在2020年，威朗是不会动产品本身了，所以其前路也基本定型了，销量绝对不会变得多“明朗”。
而对于别克的另一款车型君威，虽然依靠性价比优势，在大幅度的优惠力度支撑下，处于黄金销售期的月份能有一些销量，但面对竞品的强势打压，还有降价带来的品牌硬伤，所以也很难保证销量上能够持续月销过万的业绩表现，且2020年也不是君威的产品大年，基本上相对威朗的直接否定，君威可以说是前途难测，正所谓“君威”难测。
照这样看来，别克已然丧失A级和B级两员悍将，在轿车上销量基本靠英朗维持了，君越由于定位和价格的原因，想走大量基本不可能，SUV里昂科威虽然有点竞争力，无奈竞品也都太强大，唯一屹立不倒的是别克GL8，所以，2020年别克真的要努力了！
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